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前几天朋友圈被一个超级炫酷的刷屏了，就是BJ Baldwin最新的飞车炫酷大片。关于BJ本人以及影片内容相信大家已经都看过了，在这就不再多做介绍，在下面。今天我们来跟大家聊聊为什么人家的车就能各种飞各种蹦，我们的车却不行。
我们从微博、朋友圈看到了不少越野玩家在“豁车”的时候一兴奋就喜欢飞个车，但是飞完之后的结果往往都是不尽人意的，暂不说能不能有人家一样的漂亮落地，能保证车的健全就谢天谢地了。
那么到底差在哪呢？
首先我们不跟BJ的BAJA1000赛车比，就跟现在中国COC赛场的赛车比。普通越野玩家改装的时候通常不会去对底盘构建进行加固，原厂的设定肯定是扛不住飞车后落地强大的冲击力。所以即使是前硬桥的、飞车之后也很容易出现前桥断裂的情况。
再其次，避震器的选择很重要。好的避震器能够在车辆落地瞬间通过避震筒吸收一部分强大的冲击力，对底盘机构进行一个有效的缓冲。而且在经常飞车的赛车上还有一个秘密武器——缓冲器。这个看似不大的东西，在车辆落地时可以有效的防止减震压缩到极点，即可保护减震又可以保护整个底盘。
▲COC赛场赛车的底盘减震结构
除了这两项之外，飞跳对驾驶技术还有很高的要求。要对飞跳进行车速的预判，而且在飞跳之前一定不要收油门，刹车更是不可以的了。因为收油门和刹车会让车辆的重心转向车的前部，在空中车头会下沉，也就是俗称的“栽头”，轻则前头落地，前脸废掉，重则发生前滚翻。
上面说的只是简单的飞车皮毛，是不是看起来已经很不容易了？那么像BJ那样飞的又炫酷车又不会坏是怎样做到的呢？
首先我们看到BJ的车，是典型的BAJA1000的赛车。整车采用了钢管构架车身，看似随便排列的钢管，都经过几何受力计算和高密度型材焊接，对多受力的构件进行加固，辅助的构件也进行处理。
而在上则采用我们常见的前软后硬的方式，可千万别以为您的、也能跟人家的车一样。所有的BAJA赛车前后桥都是经过特殊的计算通过高强度钢管制作而成，同时在构件连接的地方也都由我们常见的胶套换成了高强度的鱼眼轴承。
的车身加上坚固的，完全可以保证车辆在飞跳落地后不发生故障。像BJ这样的大师肯定不能仅仅追求单纯的飞起来那么简单，更重要的是在落地。前面我们说到了在落地后避震器压缩可以吸收车辆的冲击力，那么接下来避震器的回弹也是很重要的。
避震器的回弹不能太快，太快会把车再次反弹，形成落地后的第二次弹跳，使车手没有办法实现对车辆的控制。所以一套好的避震器就展现在这里，合适的压缩阻尼、合适的回弹阻尼，这些都是车队技师需要去研究的事情。
其实说了这么多还是希望大家对飞车这件事有一个大体的了解就好，并不是真的是去教大家怎么飞车。毕竟，就算是专业车手也有飞车翻车的时候。
飞车有风险，且飞，且珍惜。
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