完美漂移四格漫画之我说错了什么_4399完美漂移
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完美漂移四格漫画之我说错了什么
时间：17-04-03
By 4399卷眉：哈哈哈哈哈，那你现在到底是开心还是不开心呀！~
共0条评论，0人参与，想知道如何冰上漂移吗？享受2015 BMW 3系冰雪驾驶的乐趣 | 汽车研究院小组 | 果壳网 科技有意思
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又有壕朋友光临果壳了，不过这次没有什么奖品，说是一种炫酷的体验，只要求皮糙肉厚。所以AI由于肉厚这一点在我壳内有压倒性的优势，有幸成为了体验者。看到邀请函写的是“2015 BMW 3系海拉尔冰雪试驾”，表面保持冷静，AI内心还是有一丝暗喜的，第一次零距离接触BMW吗。不过当时从标题看，以为就是在雪路上开开车，感受一下BMW 3系的各种NB昂贵的新技术吧。但体验过后AI忍不住剧透一下，实际是各种冰上漂移，感觉简直是爽爆了！只想对领导说：“为了大家的安全，这么危险的项目，下次还是派我去吧！”也希望各位网友能通过下面的一系列照片和动图，感受到和AI一样的运动驾驶乐趣。BMW的品牌文化是强调运动，享受驾驶的乐趣。而平时拥挤的城市道路无法淋漓尽致的将其优势体现出来，所以我们来到了位于内蒙古海拉尔市附近的牙克石云龙湖。这里湖面冬季结冰6个月，可以上车5个月，是世界上最大最好的冰雪驾驶体验地。同时BMW也提供了强大的指导团队。活动前面的开幕式的就不介绍了，直切主题。 云龙湖面驾驶采用的是BMW 3系高配车型BMW 328i，是后驱动车型。后驱动车的漂移是通过方向盘和油门的相互配合来实现的，比起前驱动车必须运用手刹来漂移，驾驶体验更好更连贯（后面会具体介绍后驱动车是如何漂移的）。德国的教练在给我们讲解基础知识。主要介绍了两点，一个是车的前轮（下图黑色小点）是用来转向，后轮（下图红色小点）的作用是稳定。他说这是驾驶安全最重要的一点，参透便可以驾驭你的坐骑。可惜小编愚钝，希望有大牛再细做解释。第二个是车辆无论失控如何严重，驾驶员的眼睛都不能去盯着车头的方向，而是要转头去看路面那个你想要去的点。因为人的身体机能是被眼睛的视线所驱使的，潜意识里眼睛看到的方向就是身体要去的方向。白板右上角的DSC全称是宝马的“动态稳定控制系统”，在汽车高速运动时防止出现甩尾和漂移的现象。BMW文化推崇驾驶乐趣，但享受的同时不能忽略安全，所以BMW同时把”安全至上“作为品牌另一个非常重要的文化。划掉是因为DSC稳定能力太强，在开启的状态下，难以挑战任何极限的运动状态，只有关闭DSC系统才能进行漂移。理论结束，到演示场地欣赏漂移表演。还是看动图过瘾。好啦！正戏开始了。第一个项目比较简单-----紧急制动和紧急变线。紧急制动是驾驶员将高速行驶的BMW 328i在规定的刹车点以最快的速度和最大的力量一脚将刹车板踩到底，DSC系统强大的稳定性会稳稳的帮车停住，不用担心打滑和失控。上图BMW 328i经过的第一个桩子就是紧急制动点，以后每个桩子间的距离是10m，紧急制动时的时速是80km/h。认真数一下,在第6个桩子前也就是不到60m就将80km/h在冰面行驶车辆停了下来。当然了，还需要感谢***的冬季轮胎，在冰雪路面提供了良好的抓地力。而紧急变线类似，就是在车辆紧急制动的时候，为了躲避前方障碍物经行紧急的变线避让。 同样变线后，DSC系统也稳稳的帮车给停住了。热完身后，渐入高潮----转向过度，也就是常说的漂移。看下面的动图，按照教练的指示先关闭DSC，把档位挂到手动2档，慢慢的把发动机的转速升至2000转，下图是向左转弯，所以将方向盘向左打90度(如果弯道是右转,方向盘右打90度)，车辆便会出现转向过度并甩尾， 方向盘马上反打至少一圈，车辆便会进入漂移的状态。当出现转向过度时，眼睛一定要看路面而不是车头。从车外的角度看是这样的。动作熟练了以后，配合油门把发动机转速控制在转，将几个转向过度连起来一起做，就可以做出漂移一整圈的特技动作。从下图可以看到教练的手熟练地不断左右交替控制着方向盘，从车窗看窗外可以看到车辆一直保持着转向过度的状态。从观众的角度看是这样的。BMW 328i 装备的2.0升双涡管单涡轮增压发动机的动力输出比同级的更高效更顺畅，使AI在驾车漂移的时候不仅感觉动力十足，而且加速十分的平顺。还有平衡50:50的车身前后配重比，让车辆在近乎失控边缘的漂移状态依然能感到良好的平衡性。上午体验完两个项目后,中午小憩一下,准备下午的挑战.下午的体验是半圈漂移. 也就是常在电影中看到的特技”J-Turn”. 教练做出来是这样的.首先关闭DSC系统,直线倒车加速至40km/h,把档位摘到空挡,马上把方向盘往一个方向稍微打一点,然后立即往反方向打死方向盘,直至车头调正后马上把方向盘打正,利用车的惯性挂挡后就可以继续向前行驶.教练还说其实不摘空挡保持倒档也可以完成动作,但是车在J-Turn过程中可能会感应到车在前进而熄火.小伙伴的方向盘动作可能更清楚一点.J-Turn不仅仅要求对方向盘的控制，同时还需短时间内做出”倒档---空挡---前进挡“的档位动作。BMW 328i装配的8挡自动变速箱让变档十分的平顺，完全没有任何的延迟或顿挫。接下来的就是挑战了----漂移绕桩, 连续在S路上漂移过弯.基本动作是上午练习的绕圈漂移，但难度不可同日而语。首先连续相反的转弯方向需要控制好方向盘，更重要的是同时在弯道甩尾的时候要催油门，保持发动机转速。比如下动图车辆进入右弯后，方向盘右打90度感到甩尾时，回打方向盘至少360度。同时催油门保持住转速，让车平顺的漂移过右弯，进入下一个左弯。其间还要不时的微调方向盘，防止车辆过多的转向过度。从车内的感受是这样的，同时还有不要忘记眼睛的方向。这是教练如何控制方向盘的，不要忽略脚底同时在催着油门。轮到AI的小伙伴了。刚上来就来了个下马威-----打转了。教练指出是因为进入弯道时打的方向太多了，90度就可以。可菜鸟对车行驶中的反应并没有那么敏感，比如进入弯道后打方向，刚开始时甩尾的感觉并不明显，没经验的人就会以为方向打的不够。可接下来会因为甩位过度，方向盘就回不过来了，从而在冰上转弯。不过经过几轮的练习，小伙伴们慢慢的就适应了，好爽的~经过一天的基础练习，教练最后把我们带到了试驾场的拉力赛道，将今天所学的技术综合演练一下。在开启DSC系统的情况下先开了2圈熟悉了一下路线,然后根据教练的建议把DSC(动态稳定控制)系统调至DTC(动态牵引力控制)系统. DTC系统是DSC系统的衍生系统,在DTC系统下车辆会保持最佳的牵引力, 所以稳定性不如DSC系统.因此车辆可以做出一定范围的甩尾,但过度后系统便会保持驾驶的稳定. 所以对漂移新手来说, 使用DTC系统, 可在确保安全的前提下,协助驾驶员体验BMW出色的驾驶乐趣.在DTC系统下驾驶了几圈后,冒险的关闭了DSC系统,尝试一下无控制保护的驾驶体验.结果打滑了几圈上了雪墙,这是救援车在帮我们拖回赛道.还是老老实实的用DTC开吧…….第二天尝试的是正常道路的试驾, 此时的座驾换成了4驱的BMW 328Li xDrive长轴版. 在这强调一下车内空间吧,AI 190+身高, 一般SUV才能满足我对驾驶空间的要求, 而BMW 328Li xDrive长轴版完全可以满足AI对驾驶空间的要求, 而且主驾后座的小伙伴也没有任何拥挤的感觉.今天的试驾道路经过冰雪覆盖的城市道路,高速道路和砂砾道路. 在高低速以及任何复杂的路面行驶时, xDrive带来了更多的稳定性和安全性,提供了非常好的驾驶体验. 就如刚开头介绍的,一般车前轮负责转向,车后轮负责稳定. 但xDrive智能全轮驱动系统会预见车辆失控并重新分配前后轮的驱动动力,让抓地力强的车轮拥有更多动力,而抓地弱的车轮更专注于保持车辆稳定性.道路试驾期间还顺便拜访了蒙古传统部落,为两天紧张的驾驶好好的调整放松了一下.为时两天过瘾的冰雪驾驶结束了。还是非常感谢BMW提供这样的机会让AI摆脱传统驾驶，来到冰面体验一下运动驾驶的乐趣。AI自认为还是菜鸟一个，只是了解了漂移的基本动作原理，但具体对车的控制还需要进行更多的练习。所以还是那句话:”领导,这么危险的活动,下次还是让我去执行吧！”
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下次这种活儿我去！哼
电气工程及其自动化专业
下次这种活儿，我也要去！哼！（先去学车
好像很不错的样子。。。车载香水的钱已经有了，谁赞助个车。
看着就爽！
no offense但是前脸长得很像哈士奇或者阿拉斯加这种雪橇犬。
哈哈哈楼上 现在越看越像了怎么办咳咳 原帖还是蛮炫酷的！
啊！感觉获取了一种能量叫：考驾照的动力
我也要装b！
坐等明天出现宝马车冰上漂移沉入湖底的新闻
化学学士，摄影爱好者，果壳实验室成员
记得很多年前看过BMW做的活动，也是冰上驾驶。说冰上避障的诀窍在于眼睛要盯着“出路”看，而不能盯着障碍物看。
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