跑跑卡丁车怎么创建车队，为什么我不能创建 破解 - 谷普下载┆┆┆┆┆站内软件文章
| 当前位置： →
→ 跑跑卡丁车怎么创建车队，为什么我不能创建作者：佚名　来源：互联网　更新时间： 23:04:05与好友分享： 更多网友提问：跑跑卡丁车怎么创建车队，为什么我不能创建
参考***：1.创建步骤：菜单--& 车队--& 创建车队
2.但我刚才去试了试 ，发现目前创建车队页面刷不出来，一直是页面显示错误。不论网通还是电信都是这样（不知道是不是天成系统的原因。至少我这里的网络没什么问题）
3.结论 目前尚不可以创建车队，楼主可以等待下次系统更新再试一试。
希望能帮到你！一般创建车队都不要什么东西的，你找到菜单，然后列表就会有个车队，你点击它，如果你加入了别人的车队，就要退了然后再自己重新创建，= =我好久不玩了不知道是不是这样进游戏后 菜单里有创建车队 如果不能创就可能是你;加了别的车队 退了再试 再不行 电脑砸了 !
嘻嘻 开个玩笑 再不行 那就在官网里加 100%
[] [] [] []·上一篇文章：　　 ·下一篇文章：文章栏目导航 |
| 本类热门文章
按字母检索：
按声母检索：
站内网页 |
| CopyRight(c)2007-
谷普下载 All Rights Reserved.文章频道：
卡车论坛：
微信扫一扫下载
微信扫一扫关注
您的当前位置： >
我在美国开卡车5管理篇 车队竟不定油耗
【卡车之家 原创】从接活、报价、到谈成运费之后的装卸、运输、配送，直到最后收到货款，每一步都是卡车人生活中的点点滴滴。日上午十点，美国华人卡车司机Martin受中物联公路货运分会首任会长王坚邀请，做了这次深度访谈，并现场解答卡友们的问题，这里为大家呈现美国运输行业的日常车队管理情况。图左为王坚，右为Martin被访人Martin今年34岁，出生于中国上海，2011年7月来到美国并于2012年8月开始了卡车生涯。和很多卡车人一样，Martin在一家运输集团公司任职，公司是经营一些长途运输，多半路线为西部到东部，偶尔会有一些出境运输，比如加拿大墨西哥。采访人王坚是中国物流与采购联合会公路货运分会首任会长，具有28年物流行业从业经验。● &业务流程分工明确 国外货运账期短 王坚：你能谈一下你们这个现在做的这个业务具体流程吗，怎么样完成，如何结算？Martin：我们公司是这样来做的，首先不管什么公司需要运货，他不是直接找运输队或者我们公司的，他会找一个我们所谓的中介。然后他们把需要运货的信息包括重量、价格、目的地全部报给中介，中介会把需求放到一个平台上。我们这些运货公司每天会有人专门在平台上面盯着，如果看见价格合适、距离合适的，会以拍卖的形式把这一单拿下。拿下货物以后，中介会和公司联系，然后约定一个提货的时间，公司就派遣车辆去提货。我不知道国内是怎么操作的，我们是有一个本地的司机，专门去提货。他们是不会跑长途的，每天只负责把货物运到公司。拿回公司以后，如果是散货的话就要等一段时间，等其他的散货拼成一车，长途司机再把货物送到目的地，这是两个司机完成的。我们公司在万州（肯塔基洲）有一个仓库，我们运送到那里以后会在哪里进行一个分拣，分拣以后由当地的本地司机去送货。比如我车上的货物需要送三个地方，但是我只需要送其中的一个地方，然后其他的由本地司机去送。运货款在出货方给中介平台送货信息的时候就已经把钱给中介了，所以只要交易完成以后如果双方没有异议的话，钱就会在几个工作日以内打到我们的账户上。王坚：你们这个账期比国内的短多了，我们国内的卡车公司的账期最起码要在60天。Martin：是这样的，因为美国是很鼓励小型和中型的企业发展，但是会产生一个资金回笼的问题。所以他们对这一方面是有规定的，成立了一个平台也就是中介，这些都是让一个第三方机构公平公正的来处理这个事，如果你不付钱就不给你运货，你运货到达了就会付你钱，他们就是这样的一个理念。王坚：你们公司好像不仅仅做整车业务，好像还在做一些拼车业务是吗？Martin：是的，我们公司是整车也做，散货业务也做的。但是散货我们有下限，一般的话是6个板，也就是说最低也要6个板也才能起运，因为一辆车可以横放26个板，竖放的话是30个板，那就是公司一般都必须是拿10个板以上的原因。还有一个问题就是仓库离我们公司是2159迈，所以我们公司不管是拿整货还是散货，都是离那个仓库方圆200迈范围之内的。我们一般不会超过这个范围，虽然超过的也有，但是考虑到回货的问题，我们出城货是不会拿过远的了。● &道路建设不为盈利 美国高速几乎不收费王坚：很有意思的一种商业模式啊，还有我不知道你对去年美国洛杉矶港口司机大罢工的问题怎么看呢？Martin：美国历来这么多罢工，其实用钱就可以解决了。因为他们觉得自己的工作长度和收入不成正比，毕竟港口是一个很忙碌的地方，他们可以24小时不停的有船到、有柜下，如果港口是24小时提供上货的话我们可以保证港口24小时车都是满的。当他们觉得自己工作量太大就会和工会反映，然后工会和这些港口有关部门和政府反映情况。如果反应不会得到满意的答复，员工就会采取罢工手段，这是美国的一个特色吧。王坚：这倒是有意思啊。美国的高速公路排在全球第二，中国大概已经全球第一了，那美国收费的高速公路多吗，收费标准大概是什么样的呢？Martin：美国高速公路很发达，但是美国几乎可以说是没有收费的高速。就洛杉矶开到纽约来说，这条路横贯整个美国，我可以一分钱不花就开到纽约。当然你可以去选择一些收费的高速，按导航来走的话，会经过三个收费站，而且这三个收费站里面我知道的是即将在今年年底或者明年年初关闭。因为美国的收费不是盈利性的，只是收回成本。比如我建这条高速是10亿，那我会在这条高速入口设一个收费站，收回了10亿之后就不会再设收费站，美国都是这样一个情况。● &加油不会强制 偷油行业不会兴起王坚：这些都很让人羡慕，还有就是想问下油耗、油价和加油的问题，你加油是在固定的地方加油还是中途可以随便选择加油站加油呢？油耗和你的个人收入有关系吗？因为国内很多是给驾驶员一个指标，比如百公里耗油是多少，多出来的就是驾驶员自己的利润。Martin：美国一般不会规定油耗是多少，也没有规定要在哪里加油，因为感觉这是灭绝人性的做法。理由很简单啊，难道我跑到路上没有油了，还要到公司指定的地方加油吗，我们是没有这方面的规定的。关于油耗，一加仑能跑6.5个迈左右。油价的话起伏很大，每个地方都不一样。比如洛杉矶很贵，中部就很便宜，上一趟出去看到最低的是1.87，而加州的是2.35。王坚：按你的说法换算下来，油价从1.87-2.35元，这中间差距这么大，公司会不会怀疑你有滑头了？Martin：公司都会鼓励你尽量到便宜的地方加油，但不会有硬性要求，要求你到哪里加油，或者加油要在什么价格。王坚：你知道在国内驾驶员是很难管理的，比如遇见偷油啊、偷啊等等诸如此类的问题，这是怎么来管理的呢？Martin：在美国没有偷油和轮胎这个行业，因为根本就没有人会去回收，也就没有市场了。再说司机也不会去那个没证的地方加油，因为拿不到***。公司会给司机发一张油卡，这张油卡在美国所有的连锁加油站都能用，但是小型的不行，所以不存在这个问题。然后就我们公司老板来说，他的理念就是只要公司的制度完善，就不怕没有司机来效力，我们公司的制度很完善。● &遵纪守法风险小 道路管理人性化王坚：接下来我们谈谈驾驶部分，你用的是美国的驾驶证吗？Martin：这个肯定是美国的驾驶证，国内的驾驶证只能在这里开15天左右的小车。王坚：好的，谢谢。那么在美国取得驾驶资质难吗？大概需要多久，需要什么流程？Martin：在美国一般是三个月左右吧，但是我也见过笨的，半年还没有考出来。一般先去车管所考一个笔试，大概有350道题，这样会得到一个学员证。然后再去做一个体检，就可以到驾驶培训班去学习，所以三个月左右就可以拿到驾驶证。王坚：据我们了解，美国各个州之间的交通法规是不是会有不同，如果有的话你们怎么应对的呢？Martin：交通法规确实每个州都是不一样的，但是对卡车有一个统一的规范，比如卡车在红灯时不能右转。至于其他的不同大概就是限速，进入每一个州会有一个牌子，按照正常的限速来开，基本不会有问题。王坚：装卸货等候的时间长吗？如果长会有补偿吗？Martin：我们不管是卸货还是装货都是两个小时，超过的时间按时长计算价格。王坚：美国有国内的监管运输吗？Martin：美国对那些没有报关的货物有专门的公司负责的，我们这些外面的公司是没有办法做到这些生意的。● &编后语在美国，卡车司机的收入可观，社会地位也不低，马丁表示每年有三个月的休假，年收入至少6万美金，拼命开也可以到8万美金。总体来说，国外的道路管理对于司机来说还是比较人性化的，没有繁琐的证件，司机也没必要选择超载。（文/潘吉 图/Martin 互联网）● &相关阅读： 文章标签：
卡车之家提示您：留言中请不要恶意攻击国家和其他会员；不要发布任何广告性质的回复，不要恶意灌水。提升卡车人群体形象，靠你，靠我，靠大家。
快捷回复 [Ctrl+回车]
|| 解放J6P| | | | | | |
载货车车系关注度排行
论坛热帖排行