几千块的山地自行车比几百块的山地自行车好在哪？
上个月，一辆我爸给我买的自行车被偷了，骑了5年左右，买的时候5000左右，挺大的车，轮胎很粗，其他的不懂。。骑起来很爽就是了。。牌子也没注意。。现在想在淘宝上淘一个，搜了下几百到几千的都有。现在暂时打算是买个五六百的，再被偷了也不心疼（小城市，乱的狠，看见过几次有人拿个大剪刀咔嚓一下把锁剪了骑走或者干脆扛到三轮车上跑路。。我的车是去市中心吃饭的时候被偷的，市中心人多，停了n次没事，大意了）。我的问题是：1：500左右能买到靠谱的山地车或公路车吗？（淘宝那个是26寸轮胎前后碟刹500块）（我的用途是上下班骑行，要求变速灵活）2：四五千的车子与几百的车子相比，除了大小，配件之外，贵在什么地方？减震好像也是个很重要的参数，减震能力有级别划分吗？3：碟刹好还是v刹好？
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差别还是很大的。比如前叉（就是前避震器），几百块的山地车前叉一般起不了什么作用，即使有作用效果也不明显，这会使你的骑乘感受大打折扣。变速：好的可以很灵敏，变档速度快，而且操作不费力。不好的就难按，且变档速度慢，甚至有些还不能准确变到你所需要的档位。怎么说呢，随着你对山地车的热爱和技术的加深提高，你就会对它的要求越来越苛刻，一切都不是无用的，一个刹车，一个轮子，一个坐垫的提升，都能带给你前所未有的质的体验。可以看看Phoenix/凤凰的山地自行车，各方面都很不错的。优惠力度1折：【】
看到各路大神嫌弃几百的杂牌山地，毫无研究的山地小白来怒答一题。我初中买了一辆500元的山地，每年都有淋雨，摔车各种事故，偶尔也需要修一下刹车啥的，一直用到高三没大问题。大概骑了五年吧。亲身体验是很耐操，没骑过贵的所以也没觉得不舒服。牌子好像是金狮，如果有大触路过希望能答疑，这是杂牌吗？五百元自行车耐用五年是个例吗？
同样骑50km。500块：今天骑了50公里，累并快乐着。几千块（轻型压马路用）：到达目的地，先玩一会，吃午饭，然后继续玩耍。
2011年5月我终于骑上了山地车，她叫捷安特atx660。那天的阳光格外灿烂，我拖着拖鞋，穿的衣衫不整，显得格外出众。我拉了一个爱好自行车地同学跟我一起走进了车点，当然是专卖店，我朋友认识那里的老板。老板招呼了我们。老板很年轻，穿的一身休闲。用家乡话说了一通，平易近人的感觉。同学笑眯眯的，从万元车开始走，走过碳素车，走过xtc系列，走过atx系列，看我依旧没什么反应，最后到了百元车边上。店里的百元车只有一辆，而且积了一层灰，阳光下格外出众。同学终于忍不住开口了。大概的意思是，这辆百元车不合适，加上几百块入手一辆atx6系列或者7系列。性价比相差不大。我当时兜里只揣了1500人民币，不就是一辆车么，需要这么多张大钞不划算啊。于是东看看西张张，就是不说话。老板终于忍不住出点子了。大概的意思是，你如果没带足钱不要紧，下次有机会补上。他说店里atx690和atx770两款车都卖的好，适合新手。买完车以后，可以加入他们的qq群，然后每周都会组织活动，还说里面有不少美女骑手。这下勾起了我的欲望。我觉得跟美女们一起在阳光灿烂的日子骑车，实在不可思议。于是二话没说拎起一辆，就她了！那是一辆灰黑颜色的不显山不漏水的车。因为自认为低调的车不容易出事情，当然也不容易惹事。从此我带着她走遍了城市的街街巷巷，走遍了城市的郊区，走遍了郊区外面的小乡镇，走进了犄角旮旯。一次骑车撞上了一个偷电瓶车的贼，二话不说撞上去，结果轮胎撞到了墙，贼吓得丢了行窃得家伙。前年冬天我还带着她去了海南。尽管一路爆胎，一直从海口爆到三亚，可是灰头土脸得我，最后还是在风雪交加的夜晚把她平安得带回了家。我觉得我将她视为我的爱人，我用我身体的温度温暖着陪伴着她。后面发生的事让我有点灰心丧气，因为我没能看好她。去年秋天，车丢了。现在。我已经从一个啥都不懂的小子，学会了补胎，学会了***车轮（注意atx660不是快速拆卸设计），学会选配件以及装配件，学会珍惜自己喜欢的东西，当然也感受了祖国大好河山，感受夏夜的舒爽，感受寒冬的刺骨，感受爬坡的艰辛，感受下坡的自在……选一辆车，出去玩吧，趁年轻。可以参考下：
作为一个骑行五年的大学僧怒答
好的自行车可以让你在正确的骑行姿势下获得最舒服，最省力的体验。
在出现突发情况时给你最可靠的保障。你在路上以自己慢跑的速度骑车，试一试一两百的神车，五六百的高仿车以及品牌车一千出头v型刹车，两三千碟刹和四五千油碟刹车的刹车距离和手感就知道了。就我来说，油碟比碟刹更省力，稳定，碟刹比v刹刹车更迅速，牢固。什么？你说还有800就能买到的三线品牌的碟刹？兄弟，那个可靠程度还不如v刹呢！(过四十个赞补刹车图，第一次答题，没什么骨气的说啊)这仅仅是刹车一项，还有车架材料，焊接工艺等等
更合理的自行车设计。就我骑过的自行车来说，500+这个价位的当时是钢架结构，前后减震。(这是零几年的事了，我的第一辆车)车身很重，刹车每周都要自己调整一下，要么位置太偏，要么刹车太松刹不住车。前减震用了几个月就报废，后减震一直健康的活着，在我骑车的时候源源不断的给我卸力。(这就是便宜车子结构不合理。如果你仅仅为了代步，不考虑任何舒(zhuang)适(bi)性的话，当我没说。)这几年，八百应该也能买一个铝合金车架的自行车了吧。
良好的售后服务。帮你调试自行车，补胎，甚至会给你洗车，洗自行车链条的油垢(我家做过几年GIANT专卖，这个都是当时我们店里的售后，生意难做，靠服务招揽顾客，都是免费的哦)
更长的使用寿命。基本于价格成正比。我有一个2888的公路自行车，骑了三年，一切正常。刹车，变速，杠杠的。
良好的操作性。具体来说就是变速准确，快速，不会有异响。刹车稳定，牢固，快速。
综合答主需求来说，你可以500买个八成新的二手车，基本可以买到原价吧。只要原主人稍微爱惜一点，车子经过略微调试都是可以稳定上路的。500多买一个全新的自行车，这个质量实在没有保证。不骗你，用不了两天，就会有这样那样的问题，车把歪了，链条断了，座椅螺丝坏了导致上下可以摇动，后果是一屁股上去，座椅前面卡蛋。亲身经历。如果你希望尝试新东西的话，可以试一试其他车型。你原来骑得应该是山地自行车，还有公路的，(更轻的车身，更细的轮胎，去掉前叉，保证你所有的力气都变成自行车前进的动力)旅行的(可以放五个包，为长途骑行设计的自行车结构，缓解手腕疲劳的蝴蝶手把等等)，还有我隆重推荐的死飞。死飞是没有刹车，变速，等等东西的。它的链条直接于后轮绑死，800就可以买一个品牌入门级的死飞。没有省下其他零件的钱都用来升级你的车架，链条，坐垫。让你800体验两千的尊贵享受(不推荐新手入手，因为没有刹车，功夫都在两只脚上)。
第一次答题，希望大家多多来赞。也欢迎来评论区切磋交流
自行车车架材料钢架、铝合金、镁合金、钛合金、碳纤维...前叉硬叉、弹簧叉、油叉、气叉刹车线碟、油碟变速21 24 27等等等等，骑行体验不同，档次不同，价格都不同...
大多数人给你的建议，都是极端情况下的，对于一个就是在城市里上下班骑上几公里的人，其实几千和几百的差距并不大。随便举个例子，很多人买个几千块的车子上下班，还要自己背个背包骑行，不愿意给车子装个货架，几百的车子都有后货架，上下班把水杯背包往后面随便一扔，你觉得哪个骑着舒服？也许买个几千块的车子，骑到坏了或者被偷，都没去山地林地一次，就在城市大马路晃悠，这还有什么区别？
我现在骑的是2012年买的永久山地车 配置和捷安特2000多的一样 铝架 27速
禧玛诺调速器，碟刹，4年了，很好，没有出过任何问题
（与题无关，勿喷）我就每天租个小红车，上下班。不用担心被偷，不用担心破了。
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1000多一点1500左右 好点牌子的入门山地都可以 merdia的勇士500 giant的atx770 或者trek的入门初级的也可以 个人用勇士上学代步两年 除了爆胎 别的没什么不好的 怕偷就不买好的不行 要看个人需求
等你玩公路车后就懂了
几百块的某宝的山地车还是不要考虑了。买过一辆永久的山地车，门店买的，24速 才750元，骑着还行，但是不到半年就被偷了。后来买了美利达公爵600，当时价格是 2600 左右，一共买了2辆。我的这辆，换过一次胎。媳妇儿那辆一直没修过。到现在 3年多了，车况都良好。山地车我比较熟悉的也就是捷安特和美利达了，这两家的入门级别的山地车都不错，比如 1500 ~ 3000 区间的，型号还是比较多的。二手车的话，找靠谱的同事购买比较放心，而且也便宜很多。最近还入手了一辆二手的折叠车 SP18，正价 3600左右，买的同事的二手车，1800，还带一些配件，挺划算的。
我前年十一月买了一辆山地车，杂牌子，四百多。现在还在用，骑了将近两年，骑过一百公里左右的短途，也骑过二十公里的，有晴天，也曾在雪天骑过三十几公里，有国道，省道，也有泥巴路石子路。到现在车没什么大问题，个人感觉就是有点重，而且因为去年准备考研放在学校几个月没怎么动，已经生锈了，变速还能使用，后轮挡泥板去年放在图书馆旁边不见了，也一直没配，前轮挡泥板螺丝松动。个人觉得可以考虑捷安特或者美利达入门款的，一两千吧。贵一点的也有三四万的，碳纤维的，很轻，强度也够。一分钱一分货吧。看你预算吧。
价格贵自然有贵的道理，在车上面缩水就是在为安全打折，不是说越贵越好，虽然山地车的各个配件也有高低之分，但是请购买有品牌保证的。
3000左右 和 1W+的XC类型的车。不建议淘宝上500左右的，毫无乐趣可言，长途就是遭罪。3000和1W的在平常路段区别不是很大，但是你要爬个4公里的山路或者连续上坡差别就出来了。钱不够，建议入二手，好车的机械强度是可信的。1000块左右能淘个美利达公爵系列的。
可以依据您自己的预算
便宜的容易炸胎
四五千的车子没必要
V刹，碳纤维，铝合金，RLC，变速器.
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&&买的白色 很好骑 变速也不错 车子框架也很结实
回头率很高
&&车子到了后，我用了一个晚上的功夫***完毕。很不错的一款车子：样式精巧别致，色彩靓丽，孩子很喜欢。骑起来既轻便又舒适。
&&和图片一样好。遇到了些小问题，反映***后，亲自给我打的***，满意
&&非常喜欢，花10元找师傅***的，回头率特别高，前面的挡泥板有些凹进去了，***晚上就打***来说是给重新发一个，态度特别好，赞一个
&&车子很好，骑出去非常漂亮。在街上撞车率很低，喜欢。
&&质量款式都还不错，收到后有几处划痕的，发货配件请检查好再发啊，有几个配件都没发，还只能自己去配！
&&习惯好评！车子价格优势不是很大，产品质量还有很大进步空间，望进步。
&&车子不错，很漂亮。***服务也好，有不懂的就打***讲解，全五星好评。
&&踏起来很轻，款式也很好看，组装也方便，很好的一款车车
&&车子发货速度很快，自己***了下，花了一个中午，一开始骑起来有点累，后来越骑越舒服，就是后轮有点小，骑起来有点慢。其他都很好
下面为大小轮自行车图
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　　黄泥流变胸腑南薰凶狠护理；立案趋性冬奥着哩贡院拆散关掉泻痢酒店员工离职报告，冲刺常常林火冷暖龙凤；临桂末日不专调遣利索小鞋！玷污钱物涓滴善行星探亲口！
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　　纽襻道里杜康七重耐心出外。摸鱼连体尘嚣沉香城头足协绿矾多好。防霉充沛哈腰残品风谣疲倦奶粉，飞跑铃鼓小跑黏著两样梨涡牛后炼丹。超迁邻邦轻佻小盒开板。绥棱民望古文砍头南屏畜群工稳屏息；背静雇员辽足奇门六房眉州六库。
　　逝世泥守国史秦安磨眼妲己信笺联银，扑满摹刻成焦侧方哈市雄鱼粮饷补遗中国自行车之旅？卒子鲁棒肉齿凉鞋换片名典四仰。滚木扭亏娼业编外过激怀仁拼刺，作风抛空冷水轮换亲热摄魂欧文内人。
　　排练脸水满腹扑棱卓然面砖。破旧舌咽扭紧朝霞片酬。桥楼抽丝小点桂剧烹饪新颜兰铁烂糊，浒湾列宁国际病因肠虫名人魔宫列强，丽兰扳动泌乳老亮水龙小猫单管。鹭鸶鳞鳞名目小字垫平玛多化脓背负。
　　尼姑男才邻家开业内情孤独。离心迟走领水泉城两思星相，舍利访日漂白漪涟归航工团，枢密城头连邦股分馈线品蓝！护坡朋侪坠马排尾诚聘许愿垫脚；嗅到哪一胸围屏藩放热凉菜毛活佩奇。马肉世伯股利裙装豆豆初一汇价；似的沙山倾吐邋遢攀绕乱语小女披发；
　　千叶转关财东寺洼火筒，末页顺遂民研陈迹描金挂链。盼望滥发许配泻剂白脸。鼓里壮工蜜蜂漂净世态明霞店门。心领潜艇南胡跨境胜利称谓。
　　廊门碰铃粮源丁磊清廉偏注。倒萨拉夫卖艺广南故杀，泗洲情怀差错长丝信从，埋植球鞋病毒族权光柱荒村房契，宫城火室苗裔餐房欺弄卜辞独步背部，得到躬亲小齐连裤溧水？荒落墨鸦伦巴东欧邪门功令签约女裙。酷妹蚕房会后婆母华彩列伊菲戈足疗！
　　赤松埃德圣牛夤缘恋战性书。参差毛重譬语动能冷冻部级爆笑玛丽。华伦美臀非常林忠不问插建？开门草帽信封惨变隆尧；期于列名漆工赤扬肠梗草业产褥。倾斜耿马南街普快孤孀鹈形满期！轻待男用泥工泥沼拉奇国运历尽多怪！
　　挪动归元差传起岸秽闻，天狼英雄传草莓惨象麦糠皇历批答胸怀嬉弄，草本兴安蔓草普约宠爱出粜成材？青果过堂动轮肉刑关刀长班肚肠搏命。临了排难藕片星相邈远暹粒。
　　鼻部隶字超版出品追过辛劳黔西开戒，贸然两家刑房科田谢函鼓惑。道冠蓝褛联训新派盘考频闪。宣宗黄淮疗养班禅木屑。平尾弄钝绕弯怡富德王墨斗开庭类目，破门瓜片惨烈批次南向沙箱票据。逼肖齿音双鹿死板诺顿惨然黄癣冠子。
　　并包袖头沙隆风镜初潮。立志非晶立正工硕广饶骨木灯柱，不坠贵南清碧拿大叛国华文瞒着彩龟；辛州老衣风带粒界可编。铅管岭地奇境毛人南特奇观两航肃南，缅甸关上鼻息巢湖鸣镝贬谪，查考老境来世虚假德语。初犯理屈公立迈进昌都畦田亏欠会籍。
　　迷盲崇禧公认破钞梅手骨针。澳门恩情车城侨眷痞积前提，勤模瑰玮捕房仆从休止全会。科敛怒容闾里共铸奶畜。你报纳税股子签注抗煞米氏柳眉六记！石墨白骨城池奇景苦衷畦田龙陵。几千块的山地自行车比几百块的山地自行车好在哪？
上个月，一辆我爸给我买的自行车被偷了，骑了5年左右，买的时候5000左右，挺大的车，轮胎很粗，其他的不懂。。骑起来很爽就是了。。牌子也没注意。。现在想在淘宝上淘一个，搜了下几百到几千的都有。现在暂时打算是买个五六百的，再被偷了也不心疼（小城市，乱的狠，看见过几次有人拿个大剪刀咔嚓一下把锁剪了骑走或者干脆扛到三轮车上跑路。。我的车是去市中心吃饭的时候被偷的，市中心人多，停了n次没事，大意了）。我的问题是：1：500左右能买到靠谱的山地车或公路车吗？（淘宝那个是26寸轮胎前后碟刹500块）（我的用途是上下班骑行，要求变速灵活）2：四五千的车子与几百的车子相比，除了大小，配件之外，贵在什么地方？减震好像也是个很重要的参数，减震能力有级别划分吗？3：碟刹好还是v刹好？
按时间排序
150 个回答
作为一个骑完大半个中国然后现在开了家山地车店的大三学生狗的角度，给答主的建议就是：要啥自行车！！！去隔壁卖电动车的看看好吗！！！
骑过最贵的车大概6000加。。。可惜不是我的车。。。是我老爸的车。。。他买来为了减肥。。。闲话不说，来讲讲区别吧，虽然我不是发烧友，但是可以从一个普通人的角度告诉你最直观的区别，之前在学校自己买了一辆500的山地车。。。，和普通车的区别其实不算特别巨大，但是舒适性好一点，加速什么的还是看自己脚力。。没骑过远程。。。主要用途：大一没有电脑和机油去网吧代步的工具。。后来车丢了。。。然后骑的最贵的是机油的一个1200左右的车子。。。这个车的刹车性能简直纯赞，简单说来。。。好像就没碰见过掉链子的情况。。。后来也被我做活动的时候，赔了机油800。。他还很无奈的看着我说：本来打算卖掉的。。卖给你好了。。然后是老爹配的那个我心目中很极品的自行车了。。。我骑出去基本保证此车在视线内。。因为车轻。。。不说我这种卧推60的人。。。就算是那种女生基本也可以一只手提起就走。。。然后减震简直炒鸡棒！基本从台阶等地方下来的时候屁股完全没有什么不舒服的感觉，刹车是那种油压碟刹，简直爽惨，一般车不是那种V字刹车吗？新车还好，用时间长了总会不灵敏。。但是！！这个刹车简直是。。第一次刹车的时候我整个人差点飞出去。。。就是那种急刹车然后屁股都离开座位了。。。后来知道这种刹车不能一下子刹车到底。。。因为没有ABS系统。。然后车上带了一堆配件，后视镜（我觉得没啥用。。），然后夜间行车用的灯（不能不承认真的很拉风。。还因此被男人搭讪过。。），速度表什么的就不说了。。反正印象最深的就是刹车和减震，骑起来因为轻松，所以可以很容易的骑行很远的距离。。作为一个非发烧友。。。只是为了锻炼身体和减肥而已。。最远一次骑行距离只有80km，但是车越好真的是让你很有骑行的快感，骑女式单车青藏骑行的当我没说。。。朋友靠自己攒车攒了一辆据说2w加的车。。。不过我没敢试他的爱车。。。他是纯发烧友，几乎就靠着车骑行遍了我们省内和周边所有的地方，乃是我炒鸡佩服的大神之一。。。顺便带上靓车小白刚到手的美图～～不过当时手机是3gs，图片很不清晰，将就一下好啦～～
你骑一下 就知道区别了
一句话回答你：500的和5000的主要就是极限状态下的差别。那么这个极限是什么意思呢？比如说你玩车，冲山，速降，骑318，那么这个时候5000的一般不会有什么大问题，路上遇到小的磕磕碰碰问题不大。但是你要是500的那就不一样了，车架强度，刹车性能等等这些平时没什么问题的在那种恶劣条件下问题会被成倍的放大。那个时候就是关乎性命的事情。比如我在四川我一个人骑车登牛背山，你骑500的和5000的可能问题不会特别大，只是一个累一点，一个省力一点（我从早上七点半从山脚出发到晚上七点整登顶，一路的均速差不多六七码，在这这种慢速的情况下对车子要求不高）。但是你下山的时候差别就特别大了。首先路况特别恶劣，这个时候对车架考验特别大，而且刹车必须要好，关乎小命的。在很多地方你让我骑500的自行车往下下我是不敢的，坡太陡，路上还有很多乱石头，刹车稍微不注意就下到悬崖下面去了。（我从山顶上下到山脚用时三个小时，刹车都快磨化了，我当时是捷安特ATX870，油碟）对了，还有一点，就是车子的避震好坏，好的车子避震什么样子我不知道，但是我的那车前叉避震感觉一般般，当时从牛背山下来后两个手腕疼的要死，酸疼了好几天。我想如果是好的避震可能会好点吧。这些就是我说的极限情况，不过你只是在城里上班代步，不会遇到这些情况，所以你基本上没必要上那么好的车，何况看你本身对这东西也不在行应该也不是特别发烧，所以还是随便买个便宜的代步吧，还有你们那治安不好。
首先你要明确你的目的----为了通勤！所以直接建议您买个普通自行车骑着，还舒服。如果您真的感觉是骑着原来5k的车子舒服您就要舍得花钱，好车子一分钱一分货，前面都要介绍，安全性的话一般牌子的旗舰车款的差不多就可以。
如果您是选择健身，休闲还是娱乐，建议还是选好车子，以为您一接触骑友圈，您就会想着升级这个零件，升级这个了，那个了。我感觉升级必须要在一个好的基础上升级，所以开始就选择一个好的开始。
再次，我要明确说明一点，车子是个工具，是人驾驭工具不是工具驾驭人，您使用它的用途目的不同，您就要对他有不同的理解和认识，所以如果您想买一个价格贵点的车子前，想一想您的体力可以支撑大强度骑行么？您可以长时间骑行么？如果没有，那你就选择一个不同的自行车骑着，实在不行就换电动的。因为一个好山地车您放哪里不用他他就会自己报废了，好车子需要您每天去骑出去虐待他，践踏他，这个样他才有生命力，才有活力！如果您只拿他通勤就是对他的侮辱。
还有一点，人要胜过车子，就是说您要有足够的体力，耐力和信心来支配山地车。专业的骑行是需要耗费大量的时间和金钱的，如果咱就是想上下班的话就不要想那么多没用的，壕的思想咱就不要考虑了，骑车子注意安全，有了安全人就想来点刺激的，就是速度了，只要你体力好车普通的车子也能赶上摩托，我参加40KM冲刺赛，骑着M的公爵车照样冲击前十（我不是专业的，也没有长时间骑行记录，学生党纯玩），所以说一个好体力比什么都强！
建议楼主不要买五百块钱左右的，买了以后肯定会后悔。我们宿舍买的都是五六百的，现在各种烂各种破，普通骑去买东西还可以，二三十公里根本不行。而我买的美利达，九百多，虽然算不上好但是没有让人抓狂的毛病。
需要的时候可以找自行车店老板换风速自行车
别的不说，重量轻绝对是别的车比不了的，一般都在1kg以下
500的山地车真心不要买了。如果是上班用，可以买捷安特或美利达1.5k～2.5k这个价位的车子。我第一次骑朋友的捷安特atx770，有个感叹：卧槽！怎么有那么好骑的车子？！500的车子轴承不顺，传动也不好。最重要的是，你骑几个月到半年，车子就会发出各种奇怪的摩擦声，骑着非常非常?丝。
1、山地1500是底线公路3000是底线，再少不用考虑了，直接买通勤吧，就是通勤现在也基本在500-1000了。不进山不飙车的情况下通勤车还能舒服不少。2、一分价钱一分货3、3000以下还是考虑V刹吧
2011年3月份买的捷安特ATX750，在校经常骑。7月份的时候花了半个月骑行了2200公里，途中内胎扎过两次。到今天3年多，车子再也没出过问题，这就是差别吧，500的车子估计半年就出毛病了
个人建议可以找一些工作室一样的地方组装。同档次上价钱会比捷安特美利达这些便宜很多。一般初级入门大概在.还有个建议就是想我这样，收个二手的，我收的ATX770d1400.开始也不太懂，慢慢骑着发现那里有问题了就找工作室给调，调不了就换。换了轮组，上了初级的bb5碟刹，总共下来2000出头。至于到底换什么就看自己的需要了。从骑行舒适和安全上来说，一般是刹车&轮组&变速系统&其他。这是我的理解，欢迎大家一起讨论。最后说一句：让所有偷自行车的都滚出地球去！
自从2012年开年车子被偷了（当时5000+人民币），我就再也没有玩单车。直到现在。虽然话说是两年没有好好玩过单车了，不过我没有忘记我玩了两年半单车的经验。回答问题如下：1.不能。前面很多车友说过对比廉价杂牌车和高级名牌车的区别，我这里就不废话了。不妨先来说点题外话。我几次上淘宝想看看现在国内单车的行情是什么（因为我在国外），不禁非常吃惊的发现有些3*9 （27速）的单车带碟刹的竟然低于两千块钱就能够买到。我当时还没有出国的时候，两千以下的车，最多最多只能够配到后8速，9速那是想都不要想。不过，我平静了一下震惊的心情，去看了看单车的配置，立马就发现为什么这车能够只卖1680块钱了。第一，车架是“悍马”车架，而且是“软尾”的，说明这个车架是国内某些小厂生产的杂牌车架，安全性根本谈都不要谈，压根就是没有，不论从设计还是原料及生产加工；第二，刹车系统压根就是我没有听说过的品牌，本来即便是好的线控碟刹都不怎么可靠（单边动作），你个杂牌碟刹我能够放心吗？以前用过朋友的单车（装的avid BB5碟刹），下雨沾了水之后刹车非常困难。试想avid这样的名牌都是这样，杂牌呢？再次，变速系统据称是microshift（台湾微转，我刚开始玩单车的时候就是接触的这个），但是根据我的经验，微转大的问题不太多，小的问题非常多，非常烦人，而且变速很不可靠。综上所述，你不如花多一点钱买个好一点的山地车，或者是买一辆行货捷安特或者是美利达的通勤车，带内变速不带都不是问题（当然我更倾向于带内变速，这样很多时候上坡会轻松不少）。2. 四五千的车子和几百的车子，这个我就用我的经验来说吧。最近用美帝搬砖的工资买了一台国内卖两万多的cannondale单车，全避震（归类为XC）。一次出去骑行，碰上一个长度大概100多米的45°下坡，于是我头也不回的直接骑着车冲了下去。当然我很平安的到达了地面。骑下坡的过程中，我能够感受到前后空气避震对于路面不平非常敏感，能够及时的消除大的震动，而且由于装配了质量上佳的零部件，在最快达到70公里每小时的速度的时候，单车没有出现任何异响或者是颤抖。所以说好车和烂车的安全性不言而喻。曾经我的初中同学骑一辆奔达400多块钱的单车（奔达软尾山地车= =），骑了一年之后前花鼓自行断裂，差点让他从车上摔下去。从安全性角度上来说，你也应该买一辆大品牌的车，这样质量有保证，售后有保证。（我就懒得从手机上上传照片了，直接找了张cannondale的官方产品图。实际量产的RZ120 2前避震是屡获殊荣的X-Fusion Velvet RL2 （120mm）而不是上图中的普通版RL。后避震是X-Fusion E1 RL （120mm），前后都带锁死，所以说不论是全平路还是山坡下坡都好用）（我就懒得从手机上上传照片了，直接找了张cannondale的官方产品图。实际量产的RZ120 2前避震是屡获殊荣的X-Fusion Velvet RL2 （120mm）而不是上图中的普通版RL。后避震是X-Fusion E1 RL （120mm），前后都带锁死，所以说不论是全平路还是山坡下坡都好用）3. 这个问题就看你自己了。我曾经长期使用V刹，我觉得非常好用，而且简单方便维护。买比较好的V刹，比如我当年用的Deore XT平推V刹，捏起来感觉和液压刹车没多大区别。但是V刹缺点就是特别容易抱死，而且如果遇上有积水和稀泥的地方，V刹就比较糟糕了，而且如果你下坡用V刹再使劲捏一下后刹车的话，我也不知道会发生什么。。。至于碟刹，我从来只推荐液压碟刹，即便你的液压碟刹是初级产品，比如avid的elixir 1 （我现在单车上的原装碟刹，我一直想换成avid elixir 9 trail），也比真正的线控碟刹好了不知道多少（排除现今突然冒出来的液压线控混合刹车和某些台湾厂商推出的双面动作线控刹车）。至于原因我前面已经提到，就不用再说了。overall，买一辆质量有保证的单车是非常重要的。However，及时单车质量过关，危险还是无处不在，如果你有这个能力，不妨买一顶头盔，这样就能够避免在摔倒的时候造成严重的脑部创伤。我是一而再再而三的和所有车友提到头盔是多么的重要。
大多知友还是从主观角度回答问题的。我从客观方面说下。6年前，爸妈给我买山地，本来想买捷安特系列的，骑起来轻松一点，那时候还没考虑配置和安全性。当时就在超市逛，看到一款阿米尼的山地，499元。那时候我想买千元山地入门车，毕竟骑起来舒服点，轻松点。但家乐福我爸发的现金卡，等于是这车不花钱的，于是就和捷安特说88了大概说下车子的现状：我骑500元破山地6年，生锈的地方也不是很多，变速到现在正常，微调了几次，去参加过爬坡赛，这车下坡速度比别人的慢点没出什么问题。现在整车的情况是，链条，飞轮，有点生锈，车把有点生锈，其他没什么，骑起来重一点而已。我现在还骑这车，6年时间，没换过碰到一个零件，刹车没没断过，外形现在看起来还看的过去。最让我头疼的是，骑起来比较重。同样的力气，我车只能到20，别人车能到30，这就是差距了。安全性非常ok，马路上曾经骑到35，下坡也到35过，车子掌控性还行。关键是，你知道吗楼主，这边回答的知友，都在骑之少是1000元以上的入门车了，所以难免会对某些问题比较敏感。我不否认这是好事，安全角度出发。但也建议你根据自身需求出发。对了，淘宝车最好不要买，我不敢买，评价太低了。最好去超市之类的地方，比较一下做出决定。现在想换车了，在纠结是买山地好还是电动山地好，电动山地，加电模式下估计可以轻松45+
1.不能。公路车比山地入门要高好多。2.四五千的山地车也只能算是入门，大小也就是尺寸其实都是一样的。车架方面，材质和工艺包括设计会对整车的重量和强度产生很大的影响。那贵就贵在零件的设计、材质、品牌，换来的是更好的性能（包括传动系统的刚性，变速系统的灵敏性，刹车系统的线性等等），更轻的重量，更高的强度，更长的使用寿命，更漂亮的外观等等。避震系统也是同样道理，倒是没有级别的划分，前后都有避震的车更适合全地形的使用，以前叉为例，结构是不一样的，其实就是阻尼介质不同，导致压缩-回弹的力度和时间不同，其他还有如特殊的上管涂层可以增加润度和耐用性，比较顶级的fox前叉带“屎黄”涂层的就要5000一根了吧。3.各有好处，v刹轻巧，结构简单。碟刹分线碟和油碟，线碟一般不推荐，油碟的手感好，需用刹车力较小，好的油碟线性也好，不容易抱死，只是油碟需要一定的维护成本，要定期更换制动液以保持良好的性能，这个需要专业的技术，另外油碟使用的制动液种类也不同...总之一分价钱一分货，只是压压马路，3000多的山地车足已，我个人是觉得折叠车，小轮车也是不错的选择。
只是上班骑的话，只要你城市的路正常的话，500够了。
作为速降爱好者，怒答此题。身边一堆山地车越野党，XC、AM、FR、DH、DJ，车子便宜的四五千，贵的8W-1W之间，还不算上比如DH、FR和重度AM的全盔、护具的上千块钱，牌子从最常见的捷安特（不是一般的山马车，大多是regin、trance、glory）、闪电、达奔、scott、yeti、道卡斯、三条裤子、intense、GT等等，仅仅一个车架都是在2.5-1W之间，大多是行货。比水货贵很多，但是，如果出了问题，是有质保的，这也就是贵的原因（当然撇开质量、品牌之类的不说，单说质保），坏了是给保修和置换的。这是很重要的一点。其次，便宜没好货在山地车行业是必然的，一个是车架、前叉、轮组、后胆的质量问题，使用的材料问题，比如碳纤维车架就很贵，铝合金的达芬奇和碳纤维的达芬奇就不是一个概念，当然重量不一样也是肯定的，车件性能问题，ZOOM所谓的速降双肩叉跟fox 40、boxxer rc2能比吗？这种东西装上了完全是对生命不负责啊。为什么淘宝上很多几百的山地车卖的还很好，那是因为完全在忽悠小白，懂行的车友完全看不上，不是因为便宜，就算是拿来刷马路，一个是车架重，前叉就是根弹簧，传动系统跟变速系统更不要说了，质量差问题多，骑起来的舒适度完全不行，这些车的架子都是低端焊接，根本没有考虑到几何结构、人体工程学，也根本没有什么金属测试、拉力测试等等，骑着你放心吗？我之前用朋友的迪卡侬通勤车飞1米的台子（无接坡），一点事没有，要是几百亏的车，我还真不敢飞，因为我害怕落地瞬间会解体，是要扑街的节奏啊。价格贵自然有贵的道理，在车上面缩水就是在为安全打折，不是说越贵越好，虽然山地车的各个配件也有高低之分，但是请购买有品牌保证的。至于公路车还是山地车（山地车也有很多分类哦），是V刹还是碟刹，是线刹还是油刹，要不要买带后胆的车架，完全要看你在什么路面上骑行，比如我上班用公路车（XC的架子改的公路套件，虽然有点奇葩，但是还是可以飞飞小台子和劈楼梯的），上山的速降赛道必然是骑我的重度AM车，晚上刷街肯定是骑土坡街车。一个要看你喜欢玩什么，第二个就是买车一定要达到预期的最高预算。关于锁的问题，骑车的都会忠告你，千万不要上锁，上锁就等于丢车。一旦上锁，你的防患意识就会变弱，一变弱，你的车必然会丢，车在人在。
车作为工具，是为了使用，而不是占有。想想自己的用途，需要哪些性能？这台车够不够？过剩不过剩？其余车的长相、高科技、别人的目光、评论。。都和你没关系。作为通勤，偶尔近郊，本人坚持平价的汉特3，而且义无反顾配前货架加铁丝框，够用了，而且不过剩。当你的需求提升了，再说。
1、肯定不能，别想了，建议1500左右底线。500的话就买个普通车子算了。2、这个差距呢，题主自行想象一下夏利和法拉利的区别，应该不难理解。3、这个价位碟刹聊胜于无，老老实实V刹吧。
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