改装系统详解(外观+性能+系数)_极品飞车19图文全攻略 全系统玩法+驾驶改装技巧【完结】(17)_极品飞车19攻略秘籍_游侠网
《极品飞车19》图文全攻略 全系统玩法+驾驶改装技巧【完结】
第17页：改装系统详解(外观+性能+系数)第1页：游戏介绍第2页：菜单/界面介绍第3页：设置菜单第4页：游戏界面第5页：地图界面第6页：键位操作第7页：赛事模式介绍：剧情赛事第8页：其他赛事第9页：全车辆（1）第10页：全车辆（2）第11页：全车辆（3）第12页：全车辆（1）第13页：全车辆（4）第14页：全车辆（5）第15页：全车辆（6）第16页：全车辆（7）第17页：改装系统详解(外观+性能+系数)第18页：驾驶/改装技巧第19页：驾驶/改装技巧：改装技巧第20页：流程试玩-第一节：长途跋涉第21页：第二节：速达餐厅第22页：第三节：赛马良驹第23页：第四节：以车手之名(冲刺赛)第24页：第五节：一路狂奔(计时赛)第25页：第六节：如Panthaa般甩尾(甩尾赛)
　　四、改装系统详解
　　改装概述
　　零件箱
　　查看你仓库内所拥有的零部件。
　　领取你在探索文图拉湾时找到的或从每日挑战竞赛中赢得的零件。&免费&零件能在城市中隐藏的卡车后头找到。每日挑战则显示于你的目标或极品飞车?网络上。
　　喷漆和贴膜
　　贴膜修改工具，打造属于你自己的独特外观。使用贴膜修改工具来编辑贴纸、喷漆颜色及图层，建立出你自己的自订设计。组合方式无限多样，并且所储存的贴膜能套用至所有你所拥有的车。
　　外观自订
　　用改装零件升级你的车辆并觉得爱车的外观和风格。新零件能透过完成和赢得赛事时获得的现金来购买。车子的某些零件只有在你赚取了足够的REP或完成改装剧情目标后才能改装。
　　操控调整
　　你喜欢如果甩车?使用操控滑杆来将爱车设定得如你所愿，如果你是车迷，可以使用更精细的滑杆来微调，也可以直接用上方的操控风哥滑杆来快速做出整体变更。要甩尾、要抓地力，还是要两者间的完美平衡，都由你掌控。
　　手动变速
　　开启切换至手动换挡，可在&设定&选单中的&控制设定&下变更用于换挡的按键。
　　性能微调
　　为你的爱车购买零件来升级其性能并增加操控调整选项。每个零件都会影响车辆的操控与性能。检视屏幕上方的资讯可在购买前看到属性的增减。
　　外观改装
　　导读：选择最昂贵的外观改装基本是最好的选择。
　　整体套件
　　沿用某些设计商开发的车辆设计沿用到你的车上，你不需要对整车进行修改。
　　引擎盖
　　引擎盖其作用包含空气导流、保护发动机及周边管线配件等、美观、辅助驾驶视觉、防止意外、特殊用途平台。
　　其最主要的作用就是降低发动机噪音以及隔离由于发动机工作时产生的热量。
　　前/后保险杠
　　汽车保险杠是吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置。许多年以前汽车前后保险杠是用钢板冲压成槽钢，与车架纵梁铆接或焊接在一起的，与车身有一段较大的间隙，看上去十分不美观。
　　尤其是前保险杠，它越尖、越低，能够提供给车辆行驶时的下压力。
　　车头灯&安定器
　　高压气体放电灯，主要是由HID灯泡、安定器、电源适配线及其附件组成，HID灯泡的灯管内填充有大部分的氙气与碘化物等惰性气体。
　　其实这个部件只是针对车头灯，但是它能够冷启动电流、保证低电压和高电压能够正常启动、降低因频繁变光对汽车供电的负荷。
　　侧挡板
　　侧裙指车体两侧***的裙板，功效也是等同于气坝，用来减少车体两侧的气流进入车底。有一定的扰流作用，在一定条件下可以明显降低空气阻力。
　　侧裙就是车身扰流套件的一部分,美观是其次的.***得合适的话可以减少车辆行驶中产生的逆向气流。
　　高速时就好像地面吸着底盘一样，很大程度的增加操作稳定性，要配合着前后扰流裙边用，改装必备。
　　扰流板
　　汽车扰流板是指***在轿车后箱盖上的类似倒装的飞机尾翼的部件。有的汽车上装有前扰流板，俗称气坝。有的汽车上侧部装有侧裙，也是扰流板的一种。后扰流板实际上它也被称为&汽车尾翼&。一方面，它使轿车外形增添了动感;另一方面，它更重要的作用是有效地减少了车辆在高速行驶时产生的空气阻力，既节省了燃料，同时也提高了车辆行驶的稳定性。
　　后视镜
　　后视镜是驾驶员坐在驾驶室座位上直接获取汽车后方、侧方和下方等外部信息的工具。为了驾驶员操作方便，防止行车安全事故的发生，保障人身安全，各国均规定了汽车上必须***后视镜，且所有后视镜都必须能调整方向。
　　但游戏没有车内视角，升级它的作用就只有减低空气阻力。
　　排气管
　　排气管是发动机排气系统的一部分，排气系统主要包括排气歧管、排气管和消音器，一般为控制发动机污染物排放的三校催化器也***在排气系统中，排气管一般包括前排气管和后排气管。
　　排气管能够提升中低转速扭力，起步快。
　　扩散器
　　扩散器有多种形式和用途的，其目的是把分子浓度高的物质&扩散&到分子浓度低的部位或介质当中，其原理大都采用液体/流体力学原理进行。
　　扩散器主要是利用流体速度的大小与压强成反比的原理，将赛车底盘下部的气流梳理后快速导出，增加赛车底盘下部气流的速度，从而形成低压区,达到增强赛车下压力的效果。
　　音响系统
　　改善收听音乐的效果。
　　性能改装
　　导读：性能改装都非常重要，同样是选择最昂贵的改装基本就是最好的选择。
　　零部件的改装令到车辆的性能提升比起操控调整、性能微调来得更加直观，只需要购买优质的零部件即可简单获得车辆理想的跃，然而每辆车都有其极限，当去到这些瓶颈时，你则需要透过操控调整和性能微调对车辆的系数作稍稍的变更，而这种变更主要是迎合你的驾驶风格。
　　空气过滤器
　　空气滤网可保护引擎免于吸入灰尘和泥土颗粒，改装市场购买的滤网对空气气流的阻碍通常比原创滤网更小。升级使用效能更加的空气滤净器和滤网，进而提升马力。
　　冷却系统
　　中间冷却器可用于在空气充入油门本体前加以冷却。较低温的空气中氧分子密度更高，因此可以给予引擎更加的助燃效果，产生更多动力。
　　进气支管
　　进气支管让空气可以等量地输送至气缸内。改装的支管能够提升空气量，进而产生更强的引擎能量。
　　燃油系统
　　当你在引擎中加入更多空气时，你需要以更大量的燃油来加以平衡。升级你的燃油系统将能够最大化引擎的燃油输送，提供车辆加速所需的动力。
　　强制进气装置
　　强制进气装置有很多种形式，最常见的是在每分钟低转速的情况下仍可运作的增压器;相对的，涡轮增压器在达到每分钟高转速前，只能提供低动能。无论是哪一种，***或升级强制进气装置都能以简单的方式为引擎提供额外力矩来提升加速性能。
　　电力系统
　　更轻的电池可以让对重量斤斤计较的车子身躯多余的重量，良好的底材和电气连接系统更可确保你的ECU和点火装置总是维持正常运作。
　　点火装置
　　升级你的引擎时，你的引擎将需要更多火化。高效能点火装置可以产生更多电压，在气缸内引燃燃油。
　　电子控制单元
　　改装市场的ECU可为引擎的所有已***零件提供内聚力，也就是担任车辆大脑的角色;能确保所有元素互相配合运作，进而提高效率和最大化输出。
　　引擎缸体
　　引擎缸体是内部燃烧引擎的基础，升级引擎缸体是有效延长引擎耐用性、从而承受更大动力的好方法。
　　凸轮轴
　　凸轮轴是气缸盖的阀片，升级使用改装市场零件，会改变主要由阀片举力和持久力决定的凸轮轴特性，有效提升峰值动力。
　　气缸盖
　　气缸盖升级可以让你调整舱口的大小和设计，以决定流经燃烧室的气体和燃油量。以气缸而言，更好的气流模式可以让引擎产生加倍动力。
　　EL岐管
　　性能排气管岐管(或气缸头)是废气离开燃烧室后第一个经过的地方，升级岐管可允许更多气体通过，创造更强的动力。
　　排气系统
　　排气管气体离开引擎时会经过排气管系统，减少排气限制可以唤醒引擎，并且提供额外的气体流量。
　　离合器
　　引擎产生的马力越大，离合器就必须越强，改装用离合器不仅可让你彻底发挥马力，还可加快换挡速度。
　　氮气系统
　　此为小容量的时间补充氮气，会随时间的流逝而补充。
　　此为中容量的特技但其，可借由完成驾驶特技来补充，包括甩尾、擦边、逆行、腾空、紧跟。
　　悬吊系统
　　悬吊系统就是指由车身与轮胎间的弹簧与避震器组成整个支持系统，悬吊系统应有的功能是支持车身，改善面对带有坡度、杂物的路面行驶顺畅度。
　　***半调/全调型悬吊系统可让你在硬与软之间小幅调整你的弹簧硬度。
　　差速器
　　汽车差速器能够使左、右(或前、后)驱动轮实现以不同转速转动的机构。主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成。
　　功用是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右车轮以不同转速滚动，即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动。差速器是为了调整左右轮的转速差而装置的。
　　***半调/全调型差速器可让你在锁定和解锁之间中幅调整你的差速器。
　　***新轮胎会影响你的轮胎牵引力，从而改变操控的特性。
　　刹车/手刹系统
　　***半调/全调型手刹车可让你在强与弱之间小幅调整你的手刹车强度。
　　***半调/全调型刹车可让你小范围/全幅调整刹车强度，并调整前后轮的刹车量。
　　防倾杆
　　如果汽车单单依靠弹簧与减震器来控制车辆在转向时产生的侧倾，那么就需要有非常硬的弹簧设计与阻尼极高的减震器与之搭配。这样一来，悬挂系统就失去了吸收路面震动的功能，车子会变得异常跳动，得不偿失。因此目前大部分汽车上都***了防倾杆。
　　***半调/可调/全调型防倾杆可让你在硬式和软式之间小幅调整你的防倾杆。
　　操控(系数)微调改装
　　导读：系数调整需要根据个人喜好来微调。
　　控制类型
　　介绍：主要调整两项指标&&甩尾和抓地力。
　　建议：甩尾则是车辆容易打滑，在过弯时能够以帅气的侧身漂移来通过;抓地力则是四轮贴近地面，不容易出现打滑，这种驾车方式更加适合于正规的赛事比赛(模拟类赛车游戏，如《极限竞速》等)，不太建议在环道赛、漂移赛中将车辆控制调整为抓地力，抓地力适用于直线加速赛和竞速赛，这一类赛事都基本无需刹车以及刹车过弯。
　　前/后轮胎压
　　介绍：改变胎压是一种微调前后轮抓地力关系的方式。放松后轮压力可让甩尾更容易。
　　建议：常规的赛事当中，前轮可以选择偏硬，令到车头较稳定前行，后轮选择稍软，主要是加大甩尾的效果，然而不宜选择后轮过软，否则起步时会出现摆尾令到无法做到弹射起步。
　　然而纯粹的直线加速则强调前后胎压都较硬，主要是增加咬地力从而提升起步以及加速效果。
　　转向反应
　　介绍：较快的转向反应将带来更适合甩尾的快速转向反应，较慢的转向反应将使车辆较为稳定且更受到控制。
　　建议：默认的转向反应属于偏慢，调整这项内容主要是根据你的驾驶习惯，如果你从前习惯了模拟赛车游戏那种实打实的过弯，则需要加大转向反应，以走线过弯，如果你喜欢甩尾过弯，转向不足完全可以透过甩尾动作来弥补。
　　转向范围
　　介绍：较广的转向范围将使保持深度甩尾更为简单，较窄的转向范围会产生较少的横向滑胎，使用甩尾较不容易发生。
　　建议：转向范围的调整与转向反应的调整目的都是改变甩尾或抓地力，因此同样都需要根据你的驾驶习惯，
　　默认的转向反应属于偏慢，调整这项内容主要是根据你的驾驶习惯，如果你从前习惯了模拟赛车游戏那种实打实的过弯，则需要缩窄转向范围，以走线过弯，如果你喜欢甩尾过弯，就加大转向范围。
　　刹车甩尾辅助
　　介绍：刹车甩尾辅助开启，能够提升发动刹车甩尾的可能性，将此选项关闭将会降低发动刹车甩尾的可能性。
　　建议：不建议开启甩尾刹车辅助，《极品飞车19》当中驾驶操控还是偏向于简单，只要熟悉不同的弯角，以正确的角度入弯并加以手刹漂移，基本能够轻松驾驭。如果开启了刹车甩尾辅助，某程度上会压抑着甩尾过弯的速度。
　　甩尾稳定性辅助
　　介绍：甩尾稳定性辅助让保持与控制甩尾更简单。关闭此功能将会停用甩尾时的稳定性控制。
　　建议：与刹车甩尾辅助同出一辙，为了加大其稳定性，车辆在甩尾过程中系统因需要稳定而遏制住动能的释放，从而令到甩尾过程中速度下降。其实要调整走线过弯、甩尾过弯稳定还有两种手动方法，一是刹车，降至安全速度然后平稳过弯;二是降挡提转速，将转速提高至4000转至6000转，给予车辆足够转速，那么就能够凭借方向盘让车头朝向正确的路线后就能够踩尽油门从而就能调整车身。
　　启动控制
　　介绍：启动控制可以带来起跑时的稳定性控制，减少鱼尾摆动和方向盘转动。
　　建议：建议是开启，这项启动控制只影响起步瞬间，对之后正常行驶不会造成影响，有了它更容易就能够让后轮胎压偏软的车辆拥有弹射起步的可能。如果后轮胎压偏硬的车辆可以考虑关闭，但这项开启或关闭都无所谓。
　　差速器
　　介绍：汽车差速器能够使左、右(或前、后)驱动轮实现以不同转速转动的机构。主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成。功用是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右车轮以不同转速滚动，即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动。
　　建议：***半调/全调型差速器可让你在锁定和解锁之间中幅调整你的差速器。
　　下沉力
　　介绍：赛车的车身,车翼及悬吊系统会因为车辆高速行驶时空气流动产生下压力，使车辆具有更大地抓地力。
　　扰流板的作用主要是为了减少车辆尾部的升力。如果车尾的升力比车头的升力大，就易导致车子转向过多、后轮抓地力减小、高速稳定性差。
　　建议：这个下沉力其实可以选择关闭，因为它可以从其他地方零部件对其进行改正。
　　轮胎牵引力
　　介绍：***牵引力较小/较大的轮胎将使车辆转向时更容易/不易引发甩尾。
　　建议：与转向反应/范围相近，主要是增大甩尾或抓地力的效果。但稍稍有些不同的就是，轮胎的牵引力也可以通过其胎面的胎纹来作稍稍的强化。如果是光头胎，就容易漂移，如果是胎纹较深、较多的轮胎则咬地力更加好。
　　因此在你调整了轮胎牵引力之后，亦需要配以对应的轮胎(胎纹)作为效果提升。
　　手排挡
　　介绍：开启手排挡后车辆将停止自动换挡，玩家能手动换挡。
　　建议：开启切换至手动换挡，可在&设定&选单中的&控制设定&下变更用于换挡的按键。
　　在动作类赛事当中，启动手排挡的意义其实不太大，只能算是给玩家带来些许真实感的体验。推荐还是使用自动挡，只要车辆的动力足够以及刹车制动优秀，手排挡的作用几乎为零。
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极品13选什么车好？？？
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游民平民, 积分 58, 距离下一级还需 42 积分
金钱155 ￥
在线时间6 小时
我正在打第二阶段，由于把钱都花在了第一阶段买的车的升级上（马自达rx8，已经把可升级的部分全部升级了），所以现在剩的钱不多，只有22万。而我现在想买第二阶段的车，又不想白浪费钱，所以想问下选哪个车最好，以及以后各阶段选什么车好？或者根本就不需要再买，用一辆车打到底？记得极品9里面，我感觉经过完全改装后的车比任何车都好。不知道13是不是也是这样？
不过我发现从第二阶段开始，第一阶段的车用不上了，每个赛事系统强制性的指定用车，那我不白升级了。所以想请教下已经通关了的或接近通关的高手们怎么选车好？（排出个人习惯和喜好因素，就从车的性能和极品13比赛的类型上考虑）
谢谢了！！
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居住地海南省 海口市
在线时间12 小时
我第一辆BMW135I
也是全部升级完了...
昨晚买了第二辆车，花了好像15W多吧，买了辆R8来改，哈哈
R8很快，但跑的时候蝰蛇总是能跑在所有车的前面，当然除了我之外..
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六道轮回の界
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在线时间1665 小时
买GT，极品系列里那车一直很风速，在12里表现的也很突出，布加迪虽好，但是操控性太差，稍微跑离赛道就被电脑超了
兰博基尼直线跑那是无敌的，但是转弯的时候容易打滑出去，在13里，速度不重要，重要的是操控性
别的车都差不多，自己去体会吧
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布加迪直线才是无敌的，别搞错，要说直道和弯道兼备，莫属兰博基尼，后期的必备车，前期强烈推荐奥迪TT，一直用着很舒服
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哦，这样啊。我就知道选车没那么简单（要想玩出激情）。
一直不明白，极品系列对宝时捷那么钟爱，而又若即若离，是不是有什么“不可告人”的秘密。
狂汗。。。已经开到第3阶段了，还没买新车，不过重点考虑兰博基尼（标志上有头牛那个对吧）。
后面阶段的车，有个叫Pagani Zonda R从性能条上看很诱人，为什么没人推荐这辆呢？是不是因为太轻了？
我这人比较十分的懒，不想特意去赚钱买不同的车来试，呵呵呵。。。所以恳请用过这辆车的人指点一下。
谢过去廖！！！
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六道轮回の界
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布加迪直线才是无敌的，别搞错，要说直道和弯道兼备，莫属兰博基尼，后期的必备车，前期强烈推荐奥迪TT，一直用着很舒服
slient69 发表于
极品系列里，布加迪直线真不如兰博基尼，你玩玩就知道了，尤其12里
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六道轮回の界
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在线时间1665 小时
哦，这样啊。我就知道选车没那么简单（要想玩出激情）。
一直不明白，极品系列对宝时捷那么钟爱，而又若即若离，是不是有什么“不可告人”的秘密。
狂汗。。。已经开到第3阶段了，还没买新车，不过重点考虑兰博 ...
lunahost 发表于
懒也不行，必须全买，因为赛事都是分国家的车辆，你用欧洲的就不能参加日本的赛事，所以必须全买
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在线时间6 小时
懒也不行，必须全买，因为赛事都是分国家的车辆，你用欧洲的就不能参加日本的赛事，所以必须全买
大黄蜂V 发表于
还有这一说？！
看来极品13要成为我的电脑里常驻软件之一了。
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在线时间29 小时
极品系列里，布加迪直线真不如兰博基尼，你玩玩就知道了，尤其12里
大黄蜂V 发表于
放心，我玩的游戏不会少的，极品系列9到12都玩过，12里面布加迪我就买过，外加所有改装，兰博基尼盖拉多和蝙蝠我都有，也都是改装全买，蝙蝠最高速度只能达到387，布加迪能飙到404，如果说光跑直线，你说谁快，现实生活中，布加迪是公认世界上最快的车，配备1001马力的16缸4涡轮增压引擎，最高速度407，官方蝙蝠是640马力的引擎，我记得哈曼的一款蝙蝠是配了700多的引擎，是最快的了，我个人也比较喜欢兰博基尼这种综合性高的车，但布加迪确实是最快的
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在线时间128 小时
推荐楼主买一辆911GT2那车相当不错,操作好.实用
游戏达人勋章
颁发条件：对游戏有很深了解，曾多次发表过有技术性的原创文章。前提条件：注册6个月以上，发贴量500以上。
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