此信息不存在&主题：有骑过雅马哈天剑王YBR250摩托的么，说说体会
&浏览：153755&& 回帖：107 &&
泡网分: -0.001
注册: 2009年09月
原文由 snooky 在 15:32发表
不过连接里也有SB
说能跑到150
我操，我都要喷了
这表也太快乐了 你那辆大林铃木呢？咋不推荐给LZ？
泡网分: 244.291
精华: 1帖子: 46837
注册: 2001年04月
原文由 多进小黑屋 在 16:40发表
白马650（卡吉瓦） 那车到手就准备换零件吧
这么多年了，装过汽油的话，化油器先换了，里面都变化石了
其他么看运气，就偶知道有内地的人买了结果花了6-7K好像是，记错了别砸偶
换了很多必要的零件，
泡网分: 244.291
精华: 1帖子: 46837
注册: 2001年04月
原文由 多进小黑屋 在 16:54发表
你那辆大林铃木呢？咋不推荐给LZ？ 偶没有大林铃木的车
偶是小星铃木的车
停产了，中国稍微像样的车都会停产的，曲高寡合，没人买的
虽然小星还是很差，但比YBR起码在零件技术层次先进了10-20年，
V2 8气门双顶凸轮，接近30PS，记得英国测试是28.9PS，
41倒立，双摇篮方钢管焊接，和GSX250非常相似，而且日本确实在90年代出过完全一样的车型，发动机，只是外壳不同。
前后双活塞碟，前浮动大盘，真空负压邮箱，前110后150的17寸轮胎等等，都是街车入门配置
虽然说实话还是很差很差，但在国内生产的车里已经是最好的了，没办法，中国造的MOTO连棒子车都赶不上，可悲！
反正如果GT250在产的话，绝对不会去看YBR250了
技术等级不在一个水准上
只是。。。停产了呵呵，绝版了，没办法
如果跑长途的铺装路面，偶会选CB250夜鹰，本田日本原装，5W8的样子
如果跑错版路，偶会选X2越野，1W多少来着，水冷双顶4气门，又便宜，
泡网分: 25.667
帖子: 1297
注册: 2005年06月
朋友们 这车和车站拉客的摩托有什么区别？
2W多的价格 为什么不买台湾原产的踏板呢？？
泡网分: 30.714
帖子: 2501
注册: 2003年05月
看了几位朋友的回复，这车工艺难道比天剑125还差，应该不会吧？但本地没有这款车，无法体验。
泡网分: 30.774
帖子: 1186
注册: 2003年04月
还是偏爱本田、铃木…汽车都玩的好…摩托也很棒…
国内建设雅马哈的质量实在不行…
泡网分: 16.691
注册: 2006年09月
原文由 一地の烟灰 在 22:09发表
朋友们 这车和车站拉客的摩托有什么区别？
2W多的价格 为什么不买台湾原产的踏板呢？？ 大哥 无级变速和档位超控感觉不大一样。。。
要是为了方便舒适，买这个车的人大可去买QQ啊
泡网分: 51.194
帖子: 5971
注册: 2001年02月
原文由 snooky 在 21:31发表
如果跑长途的铺装路面，偶会选CB250夜鹰，本田日本原装，5W8的样子
如果跑错版路，偶会选X2越野，1W多少来着，水冷双顶4气门，又便宜，前者即贵又难买，维修也麻烦，买个配件改装当找个仙女一样满网络去找，不过一个玩具，为它太累着自己犯不着吧？
X2的质量就放心了？
YBR250质量那点差硬是没看出来，难到跑个川西就把你摆在路上？YBR125也不会的，大可放心，配件，改装件网上一拉一大把，价不贵又好玩。其实它最大的不足就是2W3的价格，那么大一个QQ才三四万，BYD F3最便宜的也破5万了，一个破摩托要卖2W3，硬是看不出来。
原文由 一地の烟灰 在 22:09发表
朋友们 这车和车站拉客的摩托有什么区别？
2W多的价格 为什么不买台湾原产的踏板呢？？ 摄友买摩托，即不是下场子，也不是越野，不过是因为风光在险处，想去汽车去不了的地方按按快门，所以要求铺装路面，搓衣板路面通吃，有劳力，好使，好用，好维修，当然能拉风那是更好。踏板、跑车着实不干不了这个，国产大部分摩的用的摩托干这个都行，就是太没形了。
泡网分: 25.667
帖子: 1297
注册: 2005年06月
原文由 nexperia 在 23:09发表
大哥 无级变速和档位超控感觉不大一样。。。
要是为了方便舒适，买这个车的人大可去买QQ啊 靠。。。。买QQ.......不说也罢
另外，架子车实在不方便接***，讨厌。
没地方放东西 也不爽。
其他还是不错的
泡网分: 25.667
帖子: 1297
注册: 2005年06月
168 可以买BWS城市铁男啊&&越野还是不错的吧。
除了秦岭神农架之类的地方去不了&&钓个鱼还成
泡网分: 0.002
注册: 2009年11月
经常率队举行摩托车活动，队员里每次都有雅马哈摩托。故深知雅马哈车之性能。
日（星期日）,测试了天剑王的极速和避震性能.为测验天剑250速度的真实性(有些国产品牌摩托车故意将表调快,与真实速度有误差!),原计划三辆车,分别是GS125铃木王（车手探险级）、宝马650达喀尔版（车手探险级）、被测试的天剑250（车主中等旅行级），无奈宝马车主没联系上，临时更换为劲飙SRV200（车手探险级，多次由我领队的队员）。方案是分别测试100公里/小时、120公里/小时、极速三个速度段，三车稳定于100时，打开右转向，看车距不变即可确认正确；当劲飙达到120时，用手势示意并稳住，这时天剑250也以120的速度并排行驶，两车距离不变即可确认表指示正确；最后劲飙稳定在120，天剑250油门加到底超过。第一次测试天剑王250，我骑上该车进行测试，一直加速到油门到底。结论是天剑250在风小时，一般很容易达到120公里，身体爬伏悠起来可达到135公里，至于140那不是想达到就可达到的速度，在无风或顺风且是小下坡等特殊条件下，或许可达到140公里/小时。铃木王（05年新改款）极速110公里，劲飙125公里。
& & 在恶劣路段（布满浅坑）测试避震性能后得出，这种街跑车避震性能优良！
& & 多年摩托车之旅生涯,积累经验颇多矣!为何独关注250CC单缸车?概因此排量车属于大众量产摩托车,我等使用来说很是合适.多年来我也一直在寻找250排量的且适应休闲、旅行、穿越，乃至探险的好车。达喀尔拉力赛用车都是专门定制，每一辆车都是天价，根本不用我等考虑！大于250的多缸车，不适应恶劣路面，因车太重，一人不敢去穿越和探险，只能在公路上奔走。125的车实在力量有些力不从心，以上原因，故独关注250车。
& & 那么250车的现状如何?一个人不必要拥有2辆或2辆以上的摩托车，适应上述四种级别用途的车下来就寥寥无几了。高瓦赛适合旅行、穿越或探险的车种也很少，油箱大都不到10升，续航短，在城市里骑也并不和谐，反而很扎眼，且多为二手旧车，上牌、保养很费事；剩下国内合资产的几家诸如本田、铃木、川琦和雅马哈，前三者近几年都没有250的产品，好，就只有后者生产出标准的250单缸车。这就是我单独测试它的意义！
& & 经05年“青海哈拉湖探险”活动后，又根据我多年的旅行经历和多方面的因素，我心目中理想的摩托车是这样的：
& & 这辆车能满足休闲、旅行、穿越和探险四个级别的需求，排量250cc，单缸四冲程：一必须是名牌产品，经典车系，具有卓越的品质；二是摩托车的最高速度能达到120～140公里/小时，自重不超过140公斤，续航能力大于400公里；三是能适应恶劣路面，车型介乎于公路和越野之间。虽然天剑YBR250满足上述前二项，但却不能满足关键的最后一项。故仍在等待……
& & 合资品牌摩托车厂商属雅马哈研发能力最强。从1996年起，劲豹和劲虎150系列，到2001年的劲飚和劲龙200系列，基本都失败了。原因一是雅马哈闭门造车，不考虑中国国情，所造车均属柏油路面行驶，二是车的性价比较差，且配件昂贵。无奈在2004年研发并上市了天剑125，这款车是雅马哈吸取以往经验教训后推出的一款适合中国国情的车，销量不错。但在2008年又回归以往造车理念，上市的天剑250摩托车，与用户和国情有一段距离，该车需要改进之处：
⒈该车定位模糊，与SRV200劲飙一样，属于城市休闲车？若是则难免蹈其覆辙。
⒉没有导流罩，高速时没有挡风作用。建议：抬高大灯和仪表盘，加导流罩。
⒊无后行李架，长途无法带行囊。后座两边的PVC件鼓出是多余，妨碍做边包架。建议：配行李架，去掉后座两边鼓出的PVC件，留下螺口，做边包架。
⒋轮胎花纹浅少，轮毂为双三柱，仅适合柏油路面，恶劣路段有颠扁的可能，限制了该车的出行。建议：换成花纹多而深些的轮胎，轮毂改成辐条或五柱。
5.排气管位置翘得太高，不适合挂边包。建议下降8-10厘米为佳。
6.经测试多辆天剑250摩托车，发现排气管都很黑，燃烧不好，市区油耗3升，可能电喷不太成熟。建议改进或者改成化油器。这样出门在外万一出故障能修且有配件可换，二是降低车的成本。
⒎蓄电池容量太小，仅为6AH,与被用户淘汰的劲飚200的蓄电池一样，一般125排量的都是12AH，建议增大容量。
& & 在合资品牌里，为何yamaha摩托车厂商研发能力最强，但销售却不如SUZUKI和HONDA呢？前面分析过就在于YAMAHA闭门造车的结果。再进一步问，为何YAMAHA 要闭门造车呢？作者研究的结果是YAMAHA 没有汽车产业，其它两大品牌都在造汽车，就汽车产业来说，日本汽车在国内外的市场占有率是很高的，这是他们积极奉行“本地化&战略的结果，就是说，在哪一个国家建工厂，就积极研究那个国家的国情和消费习惯。
纵观铃木、本田虽是从摩托车起家，后来开始造汽车，将造汽车的”本地化“策略积极应用于摩托车研发，故在市场大有可为。然而，YAMAHA没有造过汽车，”本地化“策略运用的不好，这也许就是其费力不讨好的原因？
& &纵观摩托车厂商数十年所造车，有几款成为了经典车？不多几款也！经典车的标准是行销10年以上，经过历史检验，被广大用户认可。试想哪一个摩托车厂商花费大量人力物力财力后，不希望自己的产品成为经典车呢？然而，历史上能成为经典摩托车的却是寥寥无几，何也？经典车不是厂商自己想造就能造出来的！一定有造车以外的因素，按照20世纪最重要的哲学家海德格尔的表述：在物之为物的过程中，聚集着四个方面的因素，这就是天、地、人、神。他以一个罐子为例来说明这一点。他说，罐子之为罐子在于它作为一个容器能用来盛物、盛水或盛酒。水取自泉，泉涌于石。石和泉在大地中。大地承受着雨露以滋养涌泉。要是罐子中盛的是酒，酒用葡萄酿成，葡萄的生长须上承雨露阳光，下受沃土滋养。离开了天和地，罐子就根本发挥不了罐子的作用。因此，在罐子中寓居着天和地。
& & 罐子盛水或酒，是为了让人解渴消劳或得到享受快乐。这说明罐子之为罐子离不开使用它的人。如果人们从罐子里斟酒不是用于饮宴，而是用于祭神，这时从罐子里向外倒酒就称为“酹”。人们酹酒是一种神圣的活动，这种活动中蕴含着上帝和诸神的到场。总之，“罐子之为罐子在于洒出其供品，在洒出其供品中，同时也寓有着地、天、神和人。”
泡网分: 244.291
精华: 1帖子: 46837
注册: 2001年04月
原文由 sj168 在 23:34发表
前者即贵又难买，维修也麻烦，买个配件改装当找个仙女一样满网络去找，不过一个玩具，为它太累着自己犯不着吧？
X2的质量就放心了？
YBR250质量那点差硬是没看出来，难到跑个川西就把你摆在路上？YBR125也不会的，大可放心，配件，改装件网上一拉一大把，价不贵又好玩。其实它最大的不足就是2W3的价格，那么大一个QQ才三 ......&&偶都说CB250开不坏了，摔坏是另一回事了
正常开CB250绝对是出名的吃苦耐劳，只需要定期机油，空滤的保养，上油就好了
玩具就是要操心的，不操心那就是工具啦哈哈
泡网分: 51.194
帖子: 5971
注册: 2001年02月
jygnanqian所言极是，
⒉网上有***版风挡卖，就是调节部位太多，有些麻烦。
⒊***版的后座PVC就没有突出，那位能去搞到那配件就造福大众了。
⒋有具体的轮胎型号建议不？不然恶劣路段不是颠扁而是要摔跟头的。
5.排气管是翘得太高，改装下容易否？
6.3升就3升吧，装就用。
⒎蓄电池真没搞懂，不知为什么做这么小。
泡网分: 244.291
精华: 1帖子: 46837
注册: 2001年04月
原文由 jygnanqian 在 11:15发表
经常率队举行摩托车活动，队员里每次都有雅马哈摩托。故深知雅马哈车之性能。
日（星期日）,测试了天剑王的极速和避震性能.为测验天剑250速度的真实性(有些国产品牌摩托车故意将表调快,与真实速度有误差!),原计划三辆车,分别是GS125铃木王（车手探险级）、宝马650达喀尔版（车手探险级）、被测试的天剑250（车主 ......&&不过话回来，YAMAHA的踏板车还是很不错的
个人感觉设计和流行基本YAMAHA的踏板抢走市场最大份额了
泡网分: 75.243
帖子: 18003
注册: 2005年03月
其实雅马哈现在在国内做的踏板车很差劲
jog、force这样的100油耗高到惊人，甚至超过自家125
以前台版那个凌鹰油耗都比现在新出的n多型号低
不过其他厂商更糟糕，特别是俺当初最稀饭的kymco，现在……
到底是怎么个回事呀？
俺再买踏板车，首先瞄的就是本田100那个了，省油舒服：）
泡网分: 244.291
精华: 1帖子: 46837
注册: 2001年04月
原文由 yunwuchen 在 20:11发表
其实雅马哈现在在国内做的踏板车很差劲
jog、force这样的100油耗高到惊人，甚至超过自家125
以前台版那个凌鹰油耗都比现在新出的n多型号低
不过其他厂商更糟糕，特别是俺当初最稀饭的kymco，现在……
到底是怎么个回事呀？
俺再买踏板车，首先瞄的就是本田100那个了，省油舒服：） 国内没什么好说的了，山寨的YAMAHA做的比合资的好
偶说的是东南亚地区的，似乎YAMAHA的小车做的占有率相当大，改装业也相当丰富
泡网分: 30.774
帖子: 1186
注册: 2003年04月
原文由 yunwuchen 在 20:11发表
其实雅马哈现在在国内做的踏板车很差劲
jog、force这样的100油耗高到惊人，甚至超过自家125
以前台版那个凌鹰油耗都比现在新出的n多型号低
不过其他厂商更糟糕，特别是俺当初最稀饭的kymco，现在……
到底是怎么个回事呀？
俺再买踏板车，首先瞄的就是本田100那个了，省油舒服：） 不仅log…天剑的质量也是不咋滴…总之…国内的摩托水平太差了…使用环境也恶劣…
泡网分: 26.849
注册: 2003年06月
原文由 yunwuchen 在 20:11发表
其实雅马哈现在在国内做的踏板车很差劲
jog、force这样的100油耗高到惊人，甚至超过自家125
以前台版那个凌鹰油耗都比现在新出的n多型号低
不过其他厂商更糟糕，特别是俺当初最稀饭的kymco，现在……
到底是怎么个回事呀？
俺再买踏板车，首先瞄的就是本田100那个了，省油舒服：） 你说的125，是指跨骑还是踏板啊，，，
如果是跨骑的话，那很正常，本来踏板的油耗就高一些。
你再买踏板，可以考虑125的，为啥总在100里面打转啊。。
泡网分: 23.695
帖子: 2173
注册: 2005年05月
骑过一段时间，感觉还成。动力还不错，中心比较高，不适合过弯，配件比较贵、电喷坏了，过保修期，电喷控制板修理要价1800元。索性扔到一边。。。
泡网分: 23.695
帖子: 2173
注册: 2005年05月
原文由 PentaxP50 在 20:08发表
这个车是不是也不错？陵木的gn250 买GN250要注意了，千万要买对是望江铃木GN250（所谓打磨板）。千万别买到望江共创（镀锌版）的GN250.两者都是在一个大院里打铃木得牌子，但是质量却差非常多
泡网分: 25.047
注册: 2001年12月
原文由 yunwuchen 在 20:11发表
其实雅马哈现在在国内做的踏板车很差劲
jog、force这样的100油耗高到惊人，甚至超过自家125
到底是怎么个回事呀？
俺再买踏板车，首先瞄的就是本田100那个了，省油舒服：） 我和亲戚家有本田、雅马哈、铃木三个牌子的100CC踏板摩托车，比较起来很有意思，也各具个性。
本田100CC踏板摩托车，做工，质量，操纵手感最好。油耗和功率算是中庸吧，处于三个牌子之间。开起来加速比较平稳柔和，优点突出，无明显缺点，三个牌子之间可以当班长。如果一定要说这车缺点，就是被盗最严重。城市里面踏板车被套，此款占比例不低于50%，买这车一定要做足防盗措施。最适合女同志使用。
雅马哈100CC，做工三者之间最差，城市平常使用一年，前灯透光塑料板已经模糊老化，操纵一般。最大优点是功率够，三者之间最大，加速快，常见某些90后不戴头盔，开着改了排气管的呼啸而过，引起侧目。最大的缺点是油耗高，油箱小，城市开150公里必须赶紧找加油站，否则做好推车步行准备。优点突出，缺点也同样突出，可以当体育委员。适合吃爹娘花爹娘，不知道汽油价格，一门心思拉风泡妞的90后。
铃木100CC，做工处于前两者之间，40以下加速慢，但一上40，加速像换了一辆车，油门敏感，很快就60，城市足够了。操纵性不如本田好，减油有顿挫感，此车突出优点是省油，城市红绿灯频繁，每百公里2.5-2.6，郊区无红灯，2.3左右。加一次油可以开200公里而不需惦记油箱，在踏板车里面算是很省油的了。适合当生活委员。适合30岁之后，要养家糊口，不想折腾，就想买个摩托代步而厌恶贪得无厌的中石油的一般人。
[amier 编辑于
泡网分: 75.243
帖子: 18003
注册: 2005年03月
原文由 guixianren 在 00:51发表
你说的125，是指跨骑还是踏板啊，，，
如果是跨骑的话，那很正常，本来踏板的油耗就高一些。
你再买踏板，可以考虑125的，为啥总在100里面打转啊。。 当然是踏板对踏板喽！
俺现在就是125踏板，早两年百千米油耗在3.1-3.5之间，现在+20%-30%，毕竟是跑了五万多快九年的车了，不想再花太多维修费和油钱。
汽油要是还是2.35RMB/L，俺根本不会考虑买100的……
泡网分: 75.243
帖子: 18003
注册: 2005年03月
原文由 pp90890 在 10:08发表
买GN250要注意了，千万要买对是望江铃木GN250（所谓打磨板）。千万别买到望江共创（镀锌版）的GN250.两者都是在一个大院里打铃木得牌子，但是质量却差非常多 望江GN250现在还在生产么？
那可是不可多得的好车车，尽管车型落后20年
泡网分: 75.243
帖子: 18003
注册: 2005年03月
原文由 AMIER 在 11:23发表
我和亲戚家有本田、雅马哈、铃木三个牌子的100CC踏板摩托车，比较起来很有意思，也各具个性。
本田100CC踏板摩托车，做工，质量，操纵手感最好。油耗和功率算是中庸吧，处于三个牌子之间。开起来加速比较平稳柔和，优点突出，无明显缺点，三个牌子之间可以当班长。如果一定要说这车缺点，就是被盗最严重。城市里面踏 ......&&精辟。
现在yamaha的100踏板确实很差劲，耐用性估计也不会很好，对机器“压榨”的比较厉害，而且是以牺牲油耗换取性能。车子也太小了，lp都嫌小
原先到店里试驾五羊小公主，那操作感觉，在凸凹不平的便道上的舒适感同级无可比肩。
同事买的五羊本田WH100T自己回来改了铱金火花塞和白金点火线，据称实际油耗两升刚出头，跑起来感觉也比以前稍显轻快，下一步目标就是这个了：）
被盗是个风险，本地小贼还是蛮猖獗的，俺就暗自庆幸当年买的不是光阳豪迈，否则爱车可能早就被人拐走了。
铃木的这两年踏板做得不错，相对来说还是一些比较新的产品，后段爆发力稍微好一点
但是本地经销和售后网络比较×，是个小问题，不过据说配件价格比较合理，几乎没有仿冒的：）
泡网分: 244.291
精华: 1帖子: 46837
注册: 2001年04月
原文由 yunwuchen 在 14:05发表
现在yamaha的100踏板确实很差劲，耐用性估计也不会很好，对机器“压榨”的比较厉害，而且是以牺牲油耗换取性能。车子也太小了，lp都嫌小差劲？偶的山寨YAMAHA，车玩100开了4年了，啥也没坏过，偶开车一直很猛的，红灯起步到对面已经60KM了，一丝杂音没有，开去铃木店，老板没事干，偷偷发偶的车，听了半天，然后说你的车玩真不错。。。
今天还陪一个朋友去改装
来回大概60KM，40%油门到底
泡网分: 30.774
帖子: 1186
注册: 2003年04月
原文由 pp90890 在 10:06发表
骑过一段时间，感觉还成。动力还不错，中心比较高，不适合过弯，配件比较贵、电喷坏了，过保修期，电喷控制板修理要价1800元。索性扔到一边。。。 雅马哈的配件价格黑出了名…
泡网分: 51.194
帖子: 5971
注册: 2001年02月
原文由 snooky 在 20:30发表
差劲？偶的山寨YAMAHA，车玩100开了4年了，啥也没坏过，偶开车一直很猛的，红灯起步到对面已经60KM了，一丝杂音没有，开去铃木店，老板没事干，偷偷发偶的车，听了半天，然后说你的车玩真不错。。。
今天还陪一个朋友去改装
来回大概60KM，40%油门到底 你那也许是个例外，去几大论坛看看，车玩2K公里换离合，换化油器，换这样那样的很多，在整个网络上说车玩好的你几乎是唯一的。我那1万1千块的巡鹰的离合总成也只撑到了4500公里就实在受不了换掉了，上网瞧瞧，很多YAMAHA的新踏板说几千公里离合响的非常之多，当然也有用了二三万公里说很好的，我也不知到是部件质量问题还是这种干式离合就是这么样，我新换上的离合跑了6000公里，感觉又开始发抖了，但确实很少听见说本田踏板的离合问题。
还有YAMAHA踏板和跨骑车质量是二回事，个人认为建设YAMAHA比洙洲YAMAHA要好。
[sj168 编辑于
泡网分: 244.291
精华: 1帖子: 46837
注册: 2001年04月
原文由 sj168 在 20:59发表
你那也许是个例外，去几大论坛看看，车玩2K公里换离合，换化油器，换这样那样的很多，在整个网络上说车玩好的你几乎是唯一的。我那1万1千块的巡鹰的离合总成也只撑到了4500公里就实在受不了换掉了，上网瞧瞧，很多YAMAHA的新踏板说几千公里离合响的非常之多，当然也有用了二三万公里说很好的，我也不知到是部件质量问题还 ......&&哈哈看来偶人品很好？
开了2W KM啦
草上原也是看了偶买车玩去买的
似乎也没听他说过坏这坏那么
对了今天看到09款的鸭子，台湾原厂的
上海“有办法”上牌，价格2W3
泡网分: 244.291
精华: 1帖子: 46837
注册: 2001年04月
原文由 sj168 在 20:59发表
你那也许是个例外，去几大论坛看看，车玩2K公里换离合，换化油器，换这样那样的很多，在整个网络上说车玩好的你几乎是唯一的。我那1万1千块的巡鹰的离合总成也只撑到了4500公里就实在受不了换掉了，上网瞧瞧，很多YAMAHA的新踏板说几千公里离合响的非常之多，当然也有用了二三万公里说很好的，我也不知到是部件质量问题还 ......&&对了，今天偶去店里
看到的车玩来店里改装或者维修的或者保养的，大概一共有40多辆，6个小时里面吼吼~~~
注册: 2009年11月
我骑过YBR205 和本田小黄蜂250.
感觉就像&&适马和蔡司.
&版权所有：&&&&建设-雅马哈天剑王JYM250 怎么样？
已27人打分 满分10每位注册用户只能打一次分
&&10 条/页，共8条
我的评价：