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什么才是出色的转向手感？老司机未必知道
来源：SUV大师&&时间： 10:12&&编辑：贾冀鸥&&
&&& 转向手感，这个词很多车主应该都听过。但是大师觉得并不是每个人都特别留意，绝大部分司机朋友都会通过对方向盘的操控来判断一台车的转向是优秀还是糟糕，但很少有人知道哪些因素会影响到一台车的转向手感，更不清楚在驾驶过程中转向手感到底会对人和车产生哪些影响。今天我们就来聊聊这个所谓的转向手感，看看各位老司机们对于这个转向手感到底了解有多少吧！&&& 转向手感的影响&&& 1 转向手感会直接关系到司机的主观驾驶体验，对于一台车来说，相比发动机、变速箱甚至底盘悬挂，驾驶员跟转向交流的时间是最长的，只要车在动，无论直线还是转弯，只要手放在方向盘上，驾驶员就通过转向系统在和车交流。可以说转向是人和车之间最直接的沟通渠道，几乎是“一直在线”。所以一套优秀的转向系统，会让驾驶者感到操控精准自如，更有驾驶信心和乐趣；一套“恶心”的转向系统，会让驾驶者不易拿捏车子的指向，无法跟车沟通自如，不能给驾驶者信心，让其感到失望和扫兴。&&& 2 转向手感也会牵连到一台车的主动安全性。一台转向手感出色的车，能让给你清晰的指向性和逼近极限的信心。在遇到突发情况时，其精准、快速的转向要比虚假、迟钝的转向帮你躲避危险的成功率更高。&&& 什么样的转向手感算出色？&&& 一般来说，出色的转向手感，应该是精准、及时、听话、生动、能给你操控信心；糟糕的转向手感，则是迟钝、粘滞、虚无、沉闷、让你操控起来感到很模糊，没有信心。能够影响转向手感的因素有很多，比如转向助力的形式、转向系统的机械设计、轮胎的规格等。其中，转向助力的形式是近年来影响最突出的一点。因为现如今液压助力正被电动助力全面取替，而大部分电助力转向的手感，都比过去的液压系统明显差。当然少部分车企的电动助力也能做到很好的转向手感，但普遍来说，近些年用上电动助力的新车，转向手感相比老一代用液压助力的，转向的质感确实是明显退步。&&& 如何判断一台车转向手感的好坏呢？&&& 除了凭主观感受其指向是否精准快速之外，还要从虚位、回中力、路感传递这三方面来看。但这三方面又没有绝对的标准——例如虚位，并非越小越好，也不是虚位大就一定手感不好。有些虚位大的车反而比虚位小的车更能给人清晰的指向性和信心。因为虚位不仅有大小之分，还有线性度的区别，好的转向虚位其实并不是完全虚的，还是会有比例变化的。又如回中力。没有回中力的转向是差劲的，但回中力太突兀又会造成开起来很不自然甚至更累，最好的回中力是有存在感但又和谐自然。
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专栏·评论握乳而论，15万以下手感最好的手动变速箱应该是神车大众的吧？有福利
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& & & & & 今天上午去银行办业务，不巧能开手动档的人都出去了，我三年没开过手动挡了，但没办法只能硬着头皮开着公司的某国产SUV（就不说是谁了）出发了。这一路上这个变速箱狠狠教育了我，首先离合接合点不好掌握，轻抬大概六分之一就已经半联动了，那剩下那么多空间怎么弄啊，真的不太好掌握，幸亏一路没有坡，不然坡起一定挂了。接着再说档杆，握起来的感觉就是塑料感十足，一档顺利挂入，但是很生涩不顺滑，好像没有一点润滑油的感觉，感觉再用力一点这个档杆就断了，吸入感就不要说了。一路上一档三挡这两个档位非常不清晰，我挂错了两次还熄火了一次。另外说一下这个SUV的车况，三年大概7万公里。& & & & & 晚上和同事出去吃饭，回来的时候他们喝了酒，我因为没有喝酒所以让我开车。车子是项目上的另一台车大众捷达大爷版，哪年的不清楚了，公里数是14万公里。我坐在里面踩下离合，如果用0分最软，10分最硬来评价的话，离合的硬度应该是6，很合适的样子。之后大众的档杆头是球形的，周围有点透明，用力捏还有一点软软的感觉，握起来第一印象就不错。之后顺利挂进一档，怎么说呢？感觉大众的换挡杆比某国产SUV的换挡杆滑动的那个滑道或者槽宽一些并且有润滑油一样，很轻松的就进去了。并且有咕咕的一声，忽然想起上午的车子挂进档位是嘎啦的声音。之后抬离合也是很舒服，接合点不高不低，大概一半的位置就接合了，很是舒服，也不容易熄火，坡道起步也很好掌握。不得不说毕竟年纪大了，二挡在挂的时候需要多用一些力往左下角拉一点，除此之外没有任何问题。换挡的时候还有一点点吸入感，虽然不明显，但是如果你转速车速匹配的很合适的话，是可以感觉到的。这一路我没有熄火，甚至只有一次因为不熟悉这个车子有点小顿挫，其他都感觉非常好，让我甚至有点想买一部手动车子的感觉了。& & & & & 以上就是我这个键盘车神一点点的感觉了，15万以下手动车型我开过几部国产皮卡，SUV，轿车，面包，标致307，雪铁龙世嘉（其实就是一个车子），丰田花冠，丰田雷凌，尼桑轩逸经典，福特福克斯经典。我感觉直说手动变速箱的话，这些车型里面除了福特福克斯经典的手动挡能稍微接近一点，其他的根本不能和大众相比。& & & & & 我不是大众车粉，老实说我是一个略微偏向大众黑的键盘车神，也许我技术生疏了，开过的车子太少，但是我真的觉得15万以下没有什么车子的手动挡综合实力能比得上大众，或者说没有什么车子在这个价位手动挡对新手的宽容度能比大众高，不知各位怎么看这个问题。& & & & & 顺便求问车区大神们，本田思域Si，斯巴鲁BRZ手动感觉如何？赠送福利& &[ 此帖被isishuo在 09:38修改 ]
这些回帖亮了
别说15万以下，我的森林人都25万了，手感照样被大众的手波给爆了
日吹看多了，这帖子耳目一新
别的不说，上海老桑塔纳出租车报废后，还是换的大众其他车型。
本地驾校普桑报废后，换的不是桑塔纳就是斯柯达。
群众不是傻子，销量说明一切。
你这么一说，我更坚定去买高7的手动1.4乛
价钱就差了太多没的比啊，图网上有，翼豹和STI的，如果BRZ也是STI上的6速的手动，那单变速箱就能买个捷达。你再看看捷达的，是一个档次的东西么？通勤代步啥车都差不多，艹起来的时候强度差太远了。
大众mt的同步器质量最佳，所以手感最好
别说15万以下，我的森林人都25万了，手感照样被大众的手波给爆了
你这么一说，我更坚定去买高7的手动1.4乛
我开过206的手动和307 2.0的手动，不知道是不是一款变速箱，反正除了行程稍长一点点，我觉得不比大众差
IF YOU REALLY WANT IT
大众那变速箱是不是叫pq35
如果我不装逼，我们还能做炮友吗？
PSA的手动还可以，以前308和世嘉的2.0那款高转速发动机和手动变速箱匹配非常出色。
然后嘉年华ST现在15w可以搞定，在就是马三星骋2.0的那个六速手动也是极品！
引用4楼 @ 发表的:
大众那变速箱是不是叫pq35
pq35是大众平台
引用2楼 @ 发表的:你这么一说，我更坚定去买高7的手动1.4乛
真的，只说手动变速箱不说别的，平民车里大众手动变速箱确实无敌。手感友好耐用。
引用3楼 @ 发表的:我开过206的手动和307 2.0的手动，不知道是不是一款变速箱，反正除了行程稍长一点点，我觉得不比大众差
对，行程长一点，集合结合时的感觉比大众差一点，我开过的车子里，我觉得福特仅此于他，之后是标致雪铁龙，日系的给我感觉不好，其中尤其是花冠离合结合点太早。
2.0福克斯的MT可以一拼
人家国外有为青年20岁都当上黄金圣斗士了
我感觉是的。
以前马自达6的手波也非常好开
引用4楼 @ 发表的:
大众那变速箱是不是叫pq35
叫MQ XXX，XXX是最大可承受扭矩，通常是200,250之类的
湖建人在呆湾，政治不正确者~
引用5楼 @ 发表的:PSA的手动还可以，以前308和世嘉的2.0那款高转速发动机和手动变速箱匹配非常出色。
然后嘉年华ST现在15w可以搞定，在就是马三星骋2.0的那个六速手动也是极品！
刚刚我找了下星骋2.0怎么没有手动啊发自手机虎扑
引用@ 发表的:真的，只说手动变速箱不说别的，平民车里大众手动变速箱确实无敌。手感友好耐用。车托之家说高7上的没有捷达上好用。
引用13楼 @ 发表的:
车托之家说高7上的没有捷达上好用。
不好意思哦，没有开过狗夫7手动，家里老姨有一部狗夫1.4双离合，只开过那个。。。
以前老款科鲁兹的1.6T6速手动是全德国进口，手感也是超好
我的斯巴鲁感觉开的时间长了一点以后有点喜欢上这种手感了
换挡虽然阻力大，但是感觉很脆，很有机械感。挂进去的时候会有咔哒一声，所以档位还算清晰。
类比一下就是用青轴键盘打字的手感
你是要一辈子撸管，还是要找妹子，哪怕只有几分钟！
日吹看多了，这帖子耳目一新
丹妮莉丝·坦格利安
丹妮莉丝·坦格利安一世，“风暴降生”坦格利安龙石岛公主、“不焚者”、“龙之母”。弥林女王 阿斯塔波的解放者 安达尔人、罗伊拿人和先民的女王 七国统治者暨全境守护者 大草原上多斯拉克人的卡丽熙 打碎镣铐之人
引用16楼 @ 发表的:
我的斯巴鲁感觉开的时间长了一点以后有点喜欢上这种手感了
换挡虽然阻力大，但是感觉很脆，很有机械感。挂进去的时候会有咔哒一声，所以档位还算清晰。
类比一下就是用青轴键盘打字的手感
用机械键盘这个比喻，听起来好像很美妙的样子，就喜欢这种纯粹的机械感。
引用18楼 @ 发表的:
用机械键盘这个比喻，听起来好像很美妙的样子，就喜欢这种纯粹的机械感。
考驾照的时候临时从破吉利换成桑塔纳，科目三挂了好几次档愣是以为没挂进去，后来考官跟我说别挂了都挂进去了还想干啥，我才发现大众的排挡怎么这么顺滑，比练车时候的破吉利舒服一百倍
你是要一辈子撸管，还是要找妹子，哪怕只有几分钟！
开过手动帕萨特，换挡真心很愉悦！ 还有同事的手动昂科拉，他说变速箱也是进口的，那个换挡也相当好
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