…0&&parseInt(document.getElementById('custompage').value)页&&1&&parseInt(document.getElementById('custompage').value)楼&&
回复：62 &查看：29302 &
看到一个劳恩斯酷派车主对丰田86的吐槽（转）
财产: 112 爱卡币
来自: 北京市|北京市
看到一个劳恩斯酷派车主对丰田86的吐槽（转）
86在国外是以便宜主打的入门跑车，不要让坑爹的价位违背了它的设计初衷。比价格要在同一个市场，跟同级别的车比。
在德国LK2T最低配33490欧元， 86最低配30450欧元。在其他市场不用比了，都是这样。
在国外86是玩的性价比。在国内变味道了。
除了中国，还有哪个国家的86最低配比LK最低配贵？？？？请高人指出来。
本身LK和86不是在一个类型里竞争的车， LK是介于肌肉车和小型跑车之间的跑车。 86定位小型跑车， 选谁都有道理，但你非要说86一定比LK强，那你是没有任何道理。车轻就一定比车重强？ 那也未必是这样， 接近1.8吨就是个例子，当然车轻可以更灵活，但车轻不一定就强。 QQ比86轻，你怎么不说QQ更强呢。你不能用正常眼光看待车，还谈品牌价值的话，干脆别谈论车，你去买贴马丁标的好了啊，马丁的品牌价值多么高。去买没人拦你。品牌价值和车的性能无关，品牌价值高一定是性能更好？ 还有，你要懂得鸡头和凤尾的关系。并不是说一个品牌旗下所有产品都是一样的性能，你的看法很偏激。品牌就只能造伊兰特吗？用大脑思维，不要用偏见来思维。能生产，也能生产GTR， 但你不要把骐达和GTR联系在一起，虽然是一个品牌出的东西。
在86论坛你就是要说86最好，其他车都是垃圾才能发帖？照你的意思就是说86必须最NB，其他车必须最垃圾。对吧？
比直线，你说那没技术含量，你说像诸如GTI,尚酷之类的前驱车垃圾。
比马力，你说86不追求马力，最求的是操控，不比马力。
比漂移，你说86窄胎就是为了漂移，比别的车强。
比扭北、比赛道，你说86慢是因为马力不足。
那比所有东西你都能说出86比别的车NB，就不用多说了，你总是对的，可以不？
-------------------------------------------------------------------------------------
LK是后起之秀，09年才上市，在那之前，一直是美国加州设计团队负责研发。到现在已经是改款过一次。在北美还是比较受欢迎的车。 从销量就能看出来，北美的LK售价2.0T 要高于大黄蜂3.6，能在这样的市场有不错销量是靠的品牌么？
红牛那台改装LK，底盘还真没加什么钢管，只是加了防滚架。你可以看红牛的介绍，如果你这么说就不对了，在FORMULA DRIFT里， LK改装幅度最小，而86同样是重度改装，改装幅度要远超LK的幅度。 本身86的发动机都更换了， LK用的是自己的发动机。
1. 01， 04 86都输给LK
2. 我从没说过LK国外01是5.7，国外测是是0-60mph， 是0-96.6公里/时，如果按0-100算，要6秒出头。国内车友测的你为什么不看？ 7.2是官方数据， 实测就是比官方数据快。 GTI就是例子，官方给7秒多，实测不到7秒，你不承认？
3. 操控好不好，不是你说了算的。 同级别里LK操控算好的，因为德国媒体就这么说的。德国汽车杂志的截图我一会给你发。
4. 全球十佳发动机，LK的2.0T 是2013年沃德全球十佳发动机决赛入围发动机，虽然没进10佳，但进了入围名单。
5. 国内版86 是1220公斤？ 别忽悠了好吧，86 最低重量也要1275好吧？ 说马力不是只看最大马力， LK在4500转就能输出95%的最大功率，86的自吸能做到么？ LK在2000转就最大扭矩了。 你不懂发动机工况图来着？ 告诉你一个最大马力，就一定瞬间在那个转数范围工作了？ 86最大马力几乎是最大转数，你从1000转踩到最大马力不需要时间吗？发动机最大功率工作区间你不了解可以学一下。
6.LK 设计是美国加州设计局研发的，属于现代的北美公司，这点是客观存在的事。 你说LK是韩国车，确实贴的是现代牌子。比如别克君威其实是欧宝insignia，但你偏说君威是美国车，也对，不过心脏是欧宝的，底盘调校也是欧宝。这就显示了你只看外表，不看内在的做法。 贴什么牌就等于什么车了？ 未必是。丰田IQ贴了马丁的Cygnet标就真成了马丁吗？
7.跑扭北又不对了？ 那你说跑什么合适啊？牛北成绩是个标杆，成绩是车性能的体现。到你这里又变成虚伪了么。跑扭北都算垃圾了，在你眼里，你告诉我跑什么不算垃圾？ 单讲漂移，LK能够完成86的动作，86漂移动作难道LK完成不了？ 如果能完成，你还在这赖皮什么呢。。
8.快当然是衡量一台车的性能标准之一，但不是唯一。 当然快好了，难道慢好？ 不要只强调快，还有其他东西。
最后说来说去，你又扯到了品牌价值。 现在讨论的是车的性能，你好意思拿品牌价值来衡量车的性能吗？就好比阿什顿马丁的贴牌丰田IQ， 卖的比86还贵，你为啥不去买马丁IQ？你这言论归根结底就在说丰田品牌价值高是么，技术含量很高，佩服。跟LK比你就比品牌价值了，跟别的车比，你就不提品牌价值了。
[每日热点]:
财产: 34247 爱卡币
来自: 北京市|北京市
这是对话吗～～～
微信，大乌乌
[每日热点]:
财产: 112 爱卡币
来自: 北京市|北京市
这是对话吗～～～ 看到一哥们的吐槽 劳恩斯车主 被86党围殴了
[每日热点]:
财产: 187 爱卡币
来自: 贵州省|贵阳市
买棒子跑车是智商问题。
[每日热点]:
财产: 34247 爱卡币
来自: 北京市|北京市
喜欢自己的，别说别人的车～～这样不好～～买棒子跑车是智商问题。
微信，大乌乌
[每日热点]:
财产: 3855 爱卡币
来自: 江苏省|南京市
GTI，尚酷必须是前驱垃圾车，没错啊
一个连街头小偷都不敢呵斥的民族，却有勇气高呼灭了小日本。
[每日热点]:
财产: 1554 爱卡币
来自: 北京市|北京市
没有谁对谁错 都别太偏激才好
[每日热点]:
polo gti 能来个手动吗
财产: 4472 爱卡币
来自: 北京市|北京市
86在国外是以便宜主打的入门跑车，不要让坑爹的价位违背了它的设计初衷。比价格要在同一个市场，跟同级别的车比。
在德国LK2T最低配33490欧元， 86最低配30450欧元。在其他市场不用比了，都是这 ... 其实根本没有必有去比两辆车。一个涡轮车，一个na车。说实话涡轮车的确是缺少机械交流的感觉。na车更平稳顺滑。
早在80年代，很多日本运动型车都有涡轮的。当时日本为了道路交通安全，把马力限制在280p。
其实大家现在都有一个误区，就是认为数据上扭矩越大就越好。忘记了车子是重量，驱动方式，底盘等几方面的平衡才最好。
扭矩越大所需要的就是轮胎越宽，否则空转很严重。而t车在故障性和维护方面需要更加的费心。
86的优势在于人和机械的交流感和低速下可以感受飘逸乐趣。降低飘逸的危险性后让大家体验到更多的驾驶乐趣。这种感觉是尚酷，gti，rcz等车型所带不来的。他们追求的东西不一样。
赛车爱好者都喜欢油门一踩就有，加速不突兀，弯道好控制没有推头感的车。而喜欢开车或者女士们的要求又不一样了，必须根据客户群来决定。一脚下去感觉被人家从屁股上踢了一脚的大众涡轮车，我是不太喜欢。
韩国车越来越不韩国，所以没有必要去纠结血统。福克斯嘉年华是德国人设计的，最近的韩国车外观都是欧洲人设计的，宝马不还是要86的地盘来给z4用嘛。lk是典型的涡轮t跑车，这类车很多，没什么可评论的。
86就是轻量化+号地盘+后驱+200p。开一下就知道了，拐弯极限很高。
screen.width*0.62) {this.resized= this.width=screen.width*0.62; this.alt='Click here to open new window';}" onmouseover="if(this.width>screen.width*0.62) {this.resized= this.width=screen.width*0.62; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window';}" onclick="if(!this.resized) {} else {window.open('/qz2bs9.jpg');}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" />
[每日热点]:
财产: 13289 爱卡币
来自: 北京市|北京市
共获得爱卡币
萝卜白菜各有所爱 每个车都有存在的理由
[每日热点]:
财产: 56263 爱卡币
来自: 上海市|上海市
买棒子跑车是智商问题。 人身攻击显示不出你的素质。
双钻以前请勿打劫
[每日热点]:
回复成功，收到1个大米！
1…0&&parseInt(document.getElementById('custompage_down').value)页楼
相关论坛：当前位置： > 正文
劳恩斯酷派二手车怎么样？价格多少？
来源：che127
& & & 目前你是否想拥有一辆汽车代步，你急于使用又或是新手那可选择二手车，你可了解，今天就来给朋友们说几款。
& & &&重庆二手劳恩斯-酷派，交易地区重庆，上牌时间2013-08 ，表显里程4.00万公里变速箱自动，排量2.00，保养情况在4S店维修保养，年检到期 ，交强险到期。
更多的信息：
& & &&深圳二手劳恩斯-酷派,交易地区深圳,上牌时间2009-08,表显里程7.00万公里,变速箱手动,排量2.00,使用性质非营运,保养情况在4S店维修保养,年检到期 ,交强险到期。
更多的信息：
& & &&金华二手劳恩斯-酷派，交易地区金华，上牌时间2011-09，表显里程3.90万公里变速箱自动，排量2.00，保养情况在4S店维修保养，年检到期，交强险到期。
更多的信息：
& & &&扬州二手劳恩斯-酷派，交易地区扬州，上牌时间2010-01，表显里程5.50万公里变速箱自动，排量3.80，保养情况在4S店维修保养，年检到期 ，交强险到期。
更多的信息：
& & &&茂名二手劳恩斯-酷派，交易地区茂名，上牌时间2009-05，表显里程7.00万公里
变速箱自动，排量2.00，保养情况在4S店维修保养，年检到期，交强险到期。
更多的信息：
& & &&更多的信息尽在：che127二手车交易网 &/
权威全国二手汽车***信息官网，全国一流的二手车交易市场发布平台，让个人***二手车更省心。
che127 [鲁ICP备号] Copyright (C) 2003 - 2004
All Rights Reserved热门搜索：
　　近日据外媒报道，将停产（）车型，它的继任者是一款更高端的双门，将会加入到豪华品牌的产品线当中。目前这款车还在研发阶段，但既然是豪华轿跑，预计会更加奢华，价格也会跟着水涨船高。
　　的停产，显得那么波澜不惊，也许是因为这款车淡出人们视野已久，又或者是人们早有预料。毕竟，在推出豪华品牌之后，改名成 G90，改名为 0，同理，也应当换成G开头的名字，以避免消费者产生混淆。在竞争激烈的美国市场，面对德系的性能，以及、这些美系肌肉车，底蕴不足的可以说是举步维艰。在这个领域，光是跟得上别人的步伐是不够的，品牌影响力天生不足，只有想办法让驾乘体验大大优于同级对手，才有机会闯出一片。
　　现款的市场表现平平，那么换标重生的豪华该如何走出困境？美媒Auto Guide认为，上亮相的 G
概念车非常值得借鉴，如果具备以下7大亮点，相信会有更强的竞争力。
　　独特的
　　作为一款，尽量要以新颖独特的元素去打动买家，也不例外。采用传统的液晶显示屏和数字刻度盘已经不合时宜，应该向学习，采用更具科技感的数字仪表板，给内饰带来更多的新鲜活力。同时为了凸显运动性，可以多设计几个性能仪表，帮助驾驶者更好地了解车况，比如G值表、压力表等。
　　趁手的
　　作为驾驶者最常接触的地方之一，要拥有良好的触感、适应的重量，碰触的时候要有清晰的物理反馈。作为高端运动车型，采用平底最好不过，除了彰显运动气息，还有利于降低重心、增加腿部空间。
　　精良的内饰
　　一款车的豪华感，大部分是依靠精良的内饰来营造的。首先用料必须下足本钱，Alacantara面料是不错的选择，切忌毫无手感的硬塑料；其次是要有明确的主题风格，太昏暗、太平淡的设计会让驾驶者感到乏味。如何将运动感与豪华感结合在一起，这是一道大难题。
　　可选的四轮驱动
　　前置后驱的布局是很多运动迷的所爱，在沿袭这一特点的同时，别忘了提供可选的四轮驱动。毕竟在恶劣的路况环境中，全轮驱动能大大提高车子的脱困能力，让驾驶者更有信心。像旗舰车型G90搭载的HTRAC四驱系统就很好用，但愿能加以调整，将它扩展到小一号的新豪华上。
　　必不可少的高性能版
　　这个领域的大部分轿跑，都会准备一款性能更的版本，来满足更高追求的买家，比如系列和系列，如果缺少这把尖端武器，比起对手显然会矮一个头。如今正在建设N性能车部门，的高性能版自然离不开该部门的协助。如果搭载动力更澎湃的，相信更多的车迷会为之疯狂。
　　奢华的碳陶瓷刹车
　　的升级。空气力学的改良和轻量化材料的使用，能让一款车的动力异彩，与之匹配的是良好的刹车性能，而碳陶瓷刹车系统无疑是最好的。除了重量的减轻，陶瓷刹车碟能在最短的时间内产生最大的刹车力，而且具有出色耐热性。鉴于它价格昂贵，可以在高性能版本上使用来增加逼格。
　　灵敏的
　　的是短板之一，尤其是它的，换挡逻辑模糊且容易切到错误的档位。新的豪华务必搭载一个更灵敏坚实的，同时设计一个响应直观的换挡杆。虽说大部分的豪华品牌都只采用，但如果要吸引真正的运动迷，不妨像4系那样提供。
　　2010年登陆美国的，才经历两次换代就匆匆离去，可见急于布局高端市场的决心。或许有人会质疑是不是有点太急？但小编觉得，在高速发展的汽车市场里，低端品牌茁壮成长，经济好车接而涌现，的“高性价比”优势越来越小，打造高端品牌才有新转机，即使现在经历阵痛，也要先踏出第一步，越早出击越有主动权。即使新豪华不能大卖又何妨？在美国，不也是从一路泥泞走过来，最后站稳脚跟吗？
　　---------------------------
　　意犹未尽？欢迎微信搜索“AstonC”（←长按可复制）关注我们。
　　雅斯顿，爱车，更多一点。
请先登录再操作
请先登录再操作
微信扫一扫分享至朋友圈
爱车，更多一点
汽车最新实拍图片、官方图片。
与车有关？娱车有关！从汽车科技聊到文化。
汽车产业深度报道，权威信息解读。
用数据告诉你传播、品牌背后的真相，提供独立、专业的价值标准。
广泛的综合***通多媒体发布平台。
解读前沿汽车科技，剖析精密造车工艺。