武警车队行进10分钟 没能走出欢送的队伍
　　通讯员包天星 摄
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　　荆楚网消息（通讯员包天星）8月6日清晨，鄂州市鄂州职业大学门口，千余群众在细雨中走上街头，他们拉着一条条欢送的横幅，挥舞着小红旗，热情送别武警8683部队官兵。
　　“向你们学习！向你们致敬！”欢送的人群中不时发出呼喊。部队早晨6点20出发，为的就是不惊扰附近的居民。可是车队刚刚上街，送行的人群早已挤满了道路两侧。
　　“我听人说你们今天上午要走，一起床就赶紧赶过来送你们一程。”周大哥的家在鄂钢桥村附近，他为了赶上欢送的队伍，五点钟就起床，驱车几十分钟来到鄂州职业大学门口。
　　返营的车队在公路上缓缓地行驶，路边的群众在微风细雨中呼喊着。一个穿着蓝色T恤的小男孩钻出人群，“叔叔再见！叔叔再见！”他胸前的红领巾在蓝色T恤的衬托下显得格外鲜艳。
　　“想不到送行的队伍这么长。”武警8683的车队司机鲁遥看了一眼手表上的时间，十多分钟过去了，直到车队开到高速路入口，才驶出送行的队伍。
　　“向人民群众致敬！”离开这片洒满汗水的土地，战士们坐在车上，用最高昂的声音唱着最响亮的调子。
（责任编辑：连迅）
分享至手机前言：这是我们在今年下旬翻译的一篇文章，之所以在这个时候再次贴出，主要是在年底这个阶段再次回顾天空这支可能是世界上最富有的车队是如何运作的。下面是正文部分。2013年对于天空车队来说，不管是在发展运营上还是财务方面，都是一个好年份。首先当然是天空车队诞生以来的第二个环法冠军，然后接踵而至的就是和几家赞助商关于赞助天空车队到2016年年末的签约。那么天空车队的预算经费有多少呢？呐，上面的天空车队对外展示的收入表目白纸黑字写的很清楚。2206.1万英镑，大概相当于3650万美元，约合人民币22.7亿元。一个车队，虽然看起是商业化的，但是车队并不以盈利为目的。国际自盟UIC也规定，车队不能够有财政盈余。下面我们来看看下面的图片，看看这些流进车队金库的资金是怎来的。天空车队的财政收入分别来自于三家冠名赞助商：天空广播公司、意大利天空电视台，和21世纪福克斯公司（译者注：其实就都是默多克旗下的产业），需要注意的是，车队的冠名赞助预算支出，只限定在可收回支出上，并不计算车队自己一些其他装备赞助、出席，赛事奖金等等其他的收入。天空车队列出了三个收入来源。首先，冠名赞助（Title sponsorship）收入来自于车队的冠名权，比如“SKY”和其他在骑行服上的品牌商标。那天空车队来说，骑行服上这一年就会有21世纪福克斯的标志。装备、出行厂商赞助（Performance sponsorship）于其他的装备等赞助合同有关。比如，Pinarello、禧玛诺和塔塔工业（译者注：这三家分别赞助天空车队的竞赛用车、变速套件及轮组、队伍用车；其中印度塔塔工业就是赞助那些著名的捷豹F-type队车的大佬）这些品牌都属于这一类赞助。最后一项收入是赛事补贴，赛事补贴是赛事举办方补贴邀请车队参赛支出的一笔资金。那这笔资金是多少？放心，他们一般是不会告诉你的，不过您看看图就会明白，这里面肯定也是一大笔钱。对天空车队这样预算充足的土豪车队来说这笔钱可能没什么，但是对于欧洲汽车这类车队，这笔钱简直是雪中送炭（译者注：欧洲汽车是出了名的预算拮据的穷队）。在我们开始研究天空这个收支账目之前，有一些事我们要先捋清楚。其实英国天空广播公司（BskyB）和意大利天空电视台（Sky Italia）以前都是天空车队的控股法人。这两个“天空”东家分别在英国和意大利都有自己庞大的媒体产业。这就是为什么天空车队以前很重视环意并且环意车手名单上总有那么几个意大利车手（译者注：天空车队车手以英国籍为主）。不过在2013年出现了一个重大变故，那就是意大利天空电视台把它持有的天空车队的股权转让给了21世纪福克斯公司。所以，现在天空车队的控股公司情况是，英国天空广播公司占60%而二十一世纪福克斯公司占40%。这个从意大利向美国（译者注：team sky新东家21世纪福克斯是美国公司）的转变不止是在账目板上钉钉的事，而且在现实赛事中的转变也已经十分明朗。看看布拉德利-维金斯在2014年环加利福尼亚的志在必得就知道车队的倾向了。（译者注：可能这里绕来绕去读者有些迷茫，这里给大家再捋一捋关系，首先关于车队，天空车队现在是由英国天空和美国21世纪福克斯公司共同控股。然后是公司的关系，意大利天空电视台其实也是英国天空广播的控股公司，而英国天空广播则被美国21世纪福克斯控股。总而言之，这几个公司都是传媒大亨默多克实际控制的公司，虽然分别管理，但是其实幕后大老板都是同个人。）看了2013年的钱是怎么来的，我们现在来看看钱是怎么没的。由上面的表格我们可以做一下两个财年的对比和观察。我们们不难发现工资额度这一项在两个年度中都是最突出的，13年达到了1560多万英镑。12年差不多，追溯到11年的话少一些，1110多万英镑。这很有可能是因为马克-卡文迪什本来应该在13财年之前就离开车队，而车队已经和布拉德利-维金斯以及克里斯弗鲁姆等车手签下了新的合约（译者注：这两者的合约已经到期了所以要重新签），所以造成了支出的上涨。我们还要注意第三项：自行车与设备、设备开支。这项支出是车队购买自己另外需要的设备和装备（译者注：这项支出与装备厂商赞助Performance sponsorship不同，它花费冠名赞助商赞助的资金而不是直接来源与厂商的赞助），比如说，赞助商提供的飞轮不够或者队员不喜欢，那么车队就要自己追加购买更多地飞轮。就像我们能发现的，在天空车队中，有一些队员使用非禧玛诺的轮圈和气动轮组。值得一提的是，天空车队自己还有大量Veloflex和FMB轮胎的私人库存。载具运行支出一项，包括运行和保养两台“死星”巴士(译者注:天空车队的两台车队巴士被昵称为“死星”，即科幻电影《星球大战》中帝国建造在外层空间的巨大卫星基地，形容这两台移动车队基地的功能强大)。每台“死星”都有一个650升的柴油油箱。在环意中，尽管为了避免冗余的重量而不会把油箱加满，但巴士每出动一次都要用掉大概1000欧元的柴油。另外，巴士在停车的时候也要耗油，因为这个时候发动机要客串一下发电机来给车上的空调，车载冰箱，浴室的水泵和其他电气设备供电（译者注：维持大巴上众多大功率电气的供电不是车上蓄电池能够单独承担的，需要一直开机供电）。由上面的表格我们可以看出，天空车队一般会有12个工作人员。除了这些人，车队有高达27位车手，还要加上机械师。还有护工，他们管这个叫“soigneurs”（译者注：法语看护人员的意思，在车队里，一个“soigneurs”的职责包括负责队伍人员的身体护理，***，营养调配，车队杂务包括卫生清洁甚至炊事，这样做有利于减少随队人数）。这些护工属于车队承包商雇佣的人员而不是车队自己的雇员。这里面的区别在于这些护工的工资，社保等花费是由承包商支付而不是车队。这些东西并不一定能够节约资金，不过至少也体现了车队对车手的尽心尽责。对于那些住在摩纳哥的雇员来说，甚至是不用花费什么资金的（译者注：摩纳哥是世界上第二小的国家，地处法国南部沿海，人均收入是香港的6倍，并且公民无需缴纳个人所得税和社保金，所以东家也无需为摩纳哥的员工支付那些七七八八的费用）。一个土豪车队在公众视野中可能比较低调上面这个数据不是来自天空车队的财务报表而是来自于车队母公司英国天空广播2013年的财务报告。我们可以看到英国广播在市场营销上花了11.17亿（没错是亿）英镑。所以如果我们说天空车队是环法车队里面最土豪最有钱的车队，那它花掉的两千多万英镑也不过是天空广播花在市场营销上的2%。别忘了，天空广播是有天空车队60%的股份的，所以按照这个比例，英国天空广播只是稍微用掉了营销预算的0.8%在天空车队的冠名赞助费用上。Caption：英国天空广播、21世纪福克斯与车队达成了到日之前的赞助协议，因此21世纪福克斯、英国天空广播和意大利天空电视台将向车队提供540万欧元。到2016年之前的赞助商这个账目的最后一项展示了冠名赞助方在16年底之前给予的一些资金。赞助承诺书应该会允许车队在比较爱困难的年份里招募更多的车手。据悉，他们正在就2018年前的赞助事宜进行磋商。结语像天空车队这样公布车队财政账目的情况是极其罕见的。事实上我认为他们是唯一会把财务这么全面地公布的车队。但是，天空车队在车队预算上也算是高的离奇，他们的花费远远高于大环赛其他车队甚至有时候是其他同级别车队的两倍还多。其实我们还能在这个账目上做更多地挖掘，比如对比一下天空车队是如何做到花掉比别的车队多的钱，比如我们还能看出其他车队也花费同样的工资金额但是花费在教练等员工和其他出行项目例如集训上的资金却远不及天空车队。原文链接：/2014/08/team-sky-accounts-2013-season/翻译：环宇体育实习记者：蔡雨帖环宇盛景体育(hysport-tv)　
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