梁山夫妻大办离婚庆典，两人亲自把喜字剪开。
让人意想不到的是，其中还有产妇和6个月孕妇。
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《速度与激情8》已经开拍，估计明年会与我们相约各大影院。有心的玩家应该已经发现，每一集《速度与激情》系列电影约2小时的片长里带出的各种车款都是当季全球大热的改装风潮。那今天就分享几个我猜你想知道的东西。
1.速度与激情电影10款最TOP车型。
来看看都是些什么车。
1967 Ford Mustang fastback
1995 Mitsubishi Eclipse
1987 Buick Grand National GNX
1997 Mazda RX-7
1969 Chevrolet Camaro Yenko
1995 Honda Civic
1995 Volkswagen Jetta
1999 Nissan Skyline GT-R
1995 Toyota Supra Tubro
1970 Dodge Charger
2.速度与激情电影里12款顶着主角光环的车型。
来看看这些车都改了什么：
1970 Dodge Charge R/T
印第赛车合金竞技气缸盖
TBS机械增压器
F.A.S.T.电子燃油喷射以及NOS氧化氮喷射系统
引擎输出1000hp，0-60miles加速时间是5.5s，极速130mph。（英里哦，换算公里请乘以1.6）
1994 Toyota Supra
Turbonetics T-66涡轮
NOS氧化氮喷射系统
Greddy竞技排气系统
移植赛车引擎并抛光节气门
Bomex全车包围套件
HID氙气大灯
APR铝制GT尾翼
...和许多许多其他的，总之这车改装费用超过50000美金。
引擎输出544hp，0-60miles加速时间为4.3s，极速185mph。
1999 Nissan Skyline GT-R34
K&N进气
HKS钛合金排气
Turbonetic中冷
NOS氧化氮喷射系统
C-west包围套件
引擎输出650hp，0-60miles加速时间4.6s，极速160mph。
2002 Mitsubishi Evo VII
Brembo刹车套件
Dream D.A.M.D.包围套件
Motegi竞技轮毂18寸
APC尾灯
引擎输出276hp，0-60miles加速时间5.1s，极速157mph。
Veilside Mazda RX-7
Veilside特别版包围套件
Rotora刹车套件
HKS涡轮套件&冷却系统
Veilside Titaniurm排气
Alpine车载影音系统
引擎输出306hp，0-60miles加速时间6s，极速140mph。
1963 Chevrolet Corvette Grand Sport
Mongoose全定制引擎
全调式前后悬架系统
可设定在沙漠环境中驾驶
引擎输出502hp，0-60miles加速时间5.4s，极速120mph。
1969 Dodge Charger Daytona
这车要重点说一下，这车的原型是赛道版的Dodge Charger。而Daytona其实是指北美唯一的24小时耐力赛，是赛车界中极具挑战新的大赛之一。由于这条赛道只有五分之一的路段有照明设备，24小时赛程进入到夜间时对车友的速度和耐力有着极大考验。这辆车的原型车为了比赛而进一步强化了车身坚固性以及空气动力学属性等方面。而摄制组在确认这款车将成为速度与激情男主Dominic Toretto座驾时迅速找到了原型车。无奈因为原型车车身设计会令影片拍摄受到诸多限制，于是重新定制了全新的同款车型。
我们在电影里看到的车与原车相比，车鼻长度缩短了12英寸，尾翼高度降低了12英寸。GM Tubro 400 3速自动变速箱，定制的18英寸Nitto轮胎。
引擎输出430hp，0-60miles加速时间6.2s，极速120mph。
1966 Ford GT40 MkII
Holley 4v化油器
Gurney Westlake气缸盖
引擎输出485hp，0-60miles加速时间4.2s，极速215mph。
（目测电影里的这款车其实是个无线电控制的道具车）
Ramp Car
全钢管车架，车型纯粹是用来抛起其他车辆
定制液压转向系统
DIY定制空气弹簧式的悬挂
后置引擎搭配GM tubro 3速自动变速箱
Hoosier 31x16.5英寸后轮轮胎
引擎输出430hp，0-60miles加速时间5s，极速120mph。
1971 Jensen Interceptor
GM tubro 400 3速自动变速箱
265/50R17后轮轮胎
2010年款福特野马刹车碟
引擎输出430hp，0-60miles加速时间5.5s，极速120mph。
1970 Ford Escort RS1600
UK-based WorkShop完成重建
新的5速手动变速箱
定制全笼防滚架
赛车启动系统
Revotec仪表
全车偷轻
Compomotive Alloy轮毂
引擎输出113hp，0-60miles加速时间9.5s，极速112mph。
2012 Lucra LC470
Tremec 5速手动变速箱
全调式前后悬架系统
PBR 13英寸刹车碟
引擎输出505hp，0-60miles加速时间2.5s，极速180mph。
3.改装一辆“速度与激情”仕样的街车，需要多少钱。
以一辆Mitsubishi Evo X为例，美金为单位，兑换人民币的价格约为1:6.5（未含税）
1. 定制全车油漆 8500
2. 碳纤维引擎盖、尾翼、流线型车身套件 3500
3. 车窗玻璃贴膜 175
4. 锻造轮毂及轮胎 5600
5. LED大灯 150
6. 650hp涡轮套件 7500
***费 1800
7. NOS氧化氮喷射系统 1200
***费 400
8. 强化引擎 12000
***及简化整理费用 1800
9. 外挂电脑 1400
***费500
10. 马力机上的程序特调 750
11. 钛合金排气 1400
***费 150
12. 双片式离合套件 1800
***费 560
13. LSD 1000
***费 800
14. 全调式避震套件 1800
***费 450
15. 车身强化拉杆 550
***费 240
16. 顶吧 500
***费 360
17. 刹车套件 4400
***费 400
18. 防滚架 2500
19. 碳纤维赛车座椅 3600
***费 360
20. 车载影音娱乐系统 3500
21. 改装仪表 800
***费 400
共计 70845
好了，速度与激情系列话题就说到这，让我们一起期待《速度与激情》新作震撼上映吧。
谨记，电影始终是电影，现实中大家可不要在马路上飙车哦。
本文内容转自专业车志 作者:王戈
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男闺蜜的尴尬***
******：86-10-
***邮箱：飚车世界C车锐虎跑城市正确改装方法_百度知道本文所讲述的是一款梦想之车----雷克萨斯GS430。这款车的拥有人，或者说实现了梦想的赢家是?之谷的负责人赖锦文先生。
对于珠三角地区的飘移玩家来说，“赖锦文”这三字常见于在对手名单上，也就是说，他是一位有着丰富飘移、横走经验的好手。多年的参赛让他经常性地接触不少马力怪兽般的飘移车，但要说起这辆雷克萨斯GS430，以笔者看来更多的是满满的情怀、满满的爱。
借由上图可知，这款雷克萨斯GS430并非是至今的最新一代，而是早在2005年间在国内上市销售的第三代GS车型，车架代号UZS190。“四眼”大灯的设计明显取材自奔驰的E-class、但整体造型比奔驰E级拥有更流畅的外形和更低的风阻系数，一脸豪华大气的外观等，造就出当年超过70万的鸡肋售价，同时间.....且慢，这画风不对----确实，像这种“情感类”的走心题材，再去谈论它的好、它的坏，还有意义吗？不大，真不大。但有时候“喜欢”是一个好奇特的词，可以是一次毫无理由的偶遇邂逅；可以是脑海里无数次“单曲循环”的?丝YY；也可以是曾年少时就钟情于此，并久久不能释怀的做法。
图：不得不说的是，现今雷克萨斯GS系列的外观造型在刚面世时就不怎么让笔者深记，至少那种原本属于雷克萨斯的豪华感早已不那么明显，再反观上图的第三代雷克萨斯GS430（UZS190）----这感觉就对了。
属于后者的他（赖锦文），就这样道出一句“自打小时候，就喜欢上了”
是啊！这句话说出了多少车迷、玩家的心声，不说远的光说是笔者本身就有感而发：我爱三菱，钟情于Evolution，可漫天要价的中古二手价、停产消息，却让我爱得有那么一丢丢累。
笔者固然知道Evolution、GS430不可混合一谈，但单论这前提条件下，他是辛福的，至少雷克萨斯GS430在国内有着可观的保有量，车价的高低、成色的好坏也可有各自的接受范围。就这样，碰上了、买了。
大排量大扭力的V8引擎、后轮驱动+飘移好手=重改案例，正当各位心想着这是后续的剧情时。可结果，他给现场的笔者、在线的看倌弄出一原厂动力性能、外观小改的案例，表示说一大堆的愤怒表情已发送，然而再看看“钟情于此 飘移男的直走日常LexusGS430”的文章标题，弱弱地问上一句：已发送的愤怒表情能Delete删除吗？
图：前杠包围部分，加装上一段软材质包围。
图：车尾部分同样维持在原厂式样，哪怕是起作装饰用的小小尾翼也被保留在当年的出厂状态。
图：发展至今，历代的雷克萨斯GS在尾灯设计上都不尽相同。第一代GS的长条形设计，印象中略带有欧式风情（经由乔治亚罗公司设计）；第二代GS演变成分体式的“四圆灯”设计，说是诡异？反倒让笔者感到日本范十足（来到第二代GS，设计工作则交由丰田自家的工程师主导）；第三代GS同样保留下“四圆灯”，不同的是采取了一体式设计，外观豪华程度要明显高于前两代；至于现今的第四代GS则一改之前风格，现代感？科技感？暂且还是忽略吧。
图：对于一个驾驶动辄近500匹马力、外观造型极为招人注意、怪兽般的日产S15飘移车参赛的好手来说，能有上一辆如此规整、素颜的日常代步车，能说是没有外观改件供应吗？别傻了，大包围套件、大尾翼等等大有所在（甚至连日本D1飘移赛中也早有GS系列的参赛车），只是因为这位飘移好手对它有爱。
角度、烟度、速度，这三度相信身为飘移好手的他显然不会感到陌生，在驾驶动辄数百匹马力飘移车参赛的情况下，想做好这“三度”的成绩，脚踩油门的深度，手打方向盘的角度等无疑也要有精准的操控，说白了就是：时刻准备着，时刻战斗着，神经元蹦紧得很。
来到日常代步用，上述状态----别闹啦，还是乖乖地做个老司机算了。
当然，数百匹的飘移车即使放在日常代步来说，也不是说不行。只是...当你在闹市街道中行驶，车上放着一杯刚从Starbucks买来的咖啡下午茶，遇上低速慢行的塞车状况、水温油温等开始升高了（小心脏揪了一下），好不容易待到路面顺畅，深踩油门加速，背后却被突如其来地拍打了一下，涡轮起Bar介入了，Starbucks的咖啡也“介入”到内饰上了，然而这还没完，前面还有一红绿灯十字路口等着你，做竞技版本的半离合起步 ----这一路折腾过来，享受下午茶的心情，所剩无几了。
再转头看看停在旁边的原装雷克萨斯GS430、再看看坐在右后排老板位上的他。“绿灯”，挂D档，松刹车小踩油门起步离去，过程中还能喝上一口丝滑般的咖啡下午茶，倒后镜里回看一眼，那数百匹的飘移车不动了，熄火了（这下一路来的汗，白流了）。
图：机舱内全原装的4.3升V8自吸引擎（代号为3UZ-FE），甚至连引擎舱内的原厂饰板也全数在用。
图：最大马力283匹/5600rpm；最大扭力42公斤米/3500rpm，相比起这些动力数据。笔者第一时间想到的是充足的日常低扭、线性的加速特性、平稳少震动的引擎运作是大排量V8自吸引擎所带来的优势，也是普通直列四缸引擎所无法做到，回想那个年代的4G63引擎，上颗涡轮，调教来调教去，也就是40公斤米。
站在他（赖锦文）的角度上看，雷克萨斯GS430是钟情之物。
放在笔者的角度上而言，是豪华、舒适的视觉，还略带有HellaFlush大王范儿的脑海记忆。走在低趴聚会上，雷克萨斯GS430的HF案例并不算多见，但总有一、两台就这样设着大负倾值的外倾角、装上那低到毫无原则的气动避震套件、带着那大负ET值的抛边轮圈出现在众人的眼光中。瞬间就蹦出那句：爷，您来啦！
说回这里，一没贴地式的行走姿态、二没自升降系统的气动避震、三没大负外倾值的底盘设定、四没那大负ET值、大J值的轮圈数据、五没外扩的前/后宽体翼子板、六没那.....
假设在这里说：“爷，您来啦！”，似乎有点不合适；但笔者倒能蹦出一句：爷，您爱它吗？如果爱，请深爱。
图：到了GS这个级别尺寸的FR后驱车，HF真不应该是它的世界观审美观能容下的姿态，GS应该走VIP路线，四门的暴走肌肉感、想想都能起鸡皮疙瘩！
图：当然了，因为早年丰田名下的Aristo在前，以一身高性能装扮早已被改装者们认同，所以，即使到了第三代了，要豪华化的时代了，给它换双18寸的Rays的TE37轮圈，依然没有任何违和感。
图：这里，示范一下国际通用的、改装界最为认可的、街道版悬挂设定方式：轮胎外沿与叶子板齐平或约一指距离，轮胎壁上外沿不得突出叶子板的轮拱外边。在国外，如果超出了，属于违法改装。
图：翼子板与轮胎之间的高度被降至一指左右的幅度，而且轮胎边缘没有超越轮拱边缘。
图：为什么在国外超出部分是违法的改装呢？以为如果突出后，必然超过车体原来的宽度，也就是你改变了车身结构参数，但如果不超出的话，就不会招惹不必要的麻烦。还有，轮胎突出车体外，会造成危险，至于危险是什么，开车的你都有经验了吧？
少说，这一代的雷克萨斯GS430至今也有将近十年的岁月。
“人生能有多少个十年”，这不只是电视剧剧情内的台词对白，同样也是你我他之间值得深思的话题。那年的我（笔者），中学时期，对车有着浓郁的兴趣，学校没开设有相关的课程。没关系，汽车杂志、改装杂志等一大堆，看呗，学呗。
他（赖锦文）具体有多大年龄？笔者不知。只知那年的他，同样对车有着浓郁的兴趣爱好，说不定也是汽车杂志、改装杂志等一大堆在自家里伺机待命，但有一点能充分肯定上的是：他，赖锦文；雷克萨斯，GS430 ----见面了。
图：桃木的内饰设计放在今天的豪华品牌车型中虽仍有在用，但如此深红色的色调放在十年后的今天可真是颇为少见。
图：不过，深红色的桃木纹搭配高科技的磨砂银色，是这一代GS最为败笔的内饰设计，如果换了雀眼木之类略带灰黑的木纹，会高档协调很多。
图：冷色调背光、金属背板、三辐式造型----豪华质感中，还略带有运动性能Feel。
图：十年前，主驾驶位座椅靠背的厚度，确实难与雷克萨斯这一豪华品牌关联起来，但却能带来相对较大的后排乘坐空间。
编辑点评：自笔者接到这一题材以来，瞬间就想到雷克萨斯GS430的前置后驱、4.3升V8自吸大排量引擎，再结合上赖锦文这一飘移好手，拟定出“飘移好手寻找日常用车的惯性要求”之类的大意。
然而，在这过后....被打脸了。
后来寻思着，便打出了“钟情于此 飘移男的直走日常LexusGS430”文章标题。日常代步用，不难理解；钟情于此，并不为过。其实在众多玩家的故事背后，本文绝非个（首）例，同为飘移好手（甚至说是大师级人物）的土屋圭市，钟情于丰田AE86（身负着玩坏三台AE86的“罪名”），然而日常代步还是默默地选择上一台七人座的丰田Vellfire（话说他上任的日常用车还是一台Odyssey奥德赛）。
《别说我土豪 雷克萨斯GS发展史回顾》
《近邻之争 雷克萨斯GS F单挑M5》
《【店家实例】雷克萨斯 GS250改机械增压》
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