数据设定是否bug？小议国服首款摩托sr
时间： 17:31:01 来源： 作者：
国服首款摩托sr降临国服，天浪sr。过早的将国服带入了新的竞技领域，双轮车和四轮车的斗争中，似乎双轮车一直都有自己独到的地方，摩托车的特性，使之在国服一直有骄人的表现，国服第一款真正意义上的摩托引擎车猎鹰sr，虽然是摩托引擎，但是让人们更具有怀念意义的还是小绵羊，虽然没有摩托的仪表盘，但是出色的性能，无人能及的弯道表现让我们记住了它，可爱的外观和计时赛上的表现，更是将它推至了国服最强的地位，这是摩托车在国服给我们留下的一段比较深刻的记忆。而韩服的情况也比较类似，当然，它们的车子，起到影响的更多的是在sr阶段，以storm sr，量子火sr等数据比较优秀的车子面前，其他的四轮车早已无法应付，而摩托引擎的sr则以自己独特的能力征服了整个赛场。在评测数据方面，数值是和传统sr差距不大的，只是加速时间稍微短了一些，而集气能力是它值得骄傲的地方。所以，我们看到的那些摩托sr的视频，都是在几乎全程加速的状态下跑完全程的。非常具有观赏性。国服的第一款摩托，天浪sr，名字稍微有点雷人，但是，数据设定上未免过于保守了，可以说，如果不是看到加速的效果，很难将之归位sr系列，慢，就一个字。倘若全程抓地的话，甚至不如six这样的pro车型。。虽然集气不慢，但是也难以弥补车速上的遗憾。抓地速度慢，就导致了起跑无法取得优势地位，而本身单薄的车身也难以抵御剧烈的碰撞，可以说这样的数据设定，是否存在bug，玩家也只有持币观望了。
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display: 'inlay-fix'摩托真人秀带你了解 最牛摩托定制大师
作者：魔兽官方来源：魔兽官方发布时间： 14:03:28
　　摘要：《魔兽世界》联手全球最著名的的定制重型摩托大师Paul Jr,让真实轰鸣着引擎巨响的艾泽拉斯摩托走进现实。
　　美国流行得要命的“最牛”摩托设计师Paul Jr。就要在《魔兽世界》里大展拳脚，把全世界第一的高端定制摩托带给联盟和部落的朋友们!
　　“艾泽拉斯重型摩托”绝对是有史以来最棒的游戏圈真人秀节目，因为传奇的Paul Jr.，因为传奇的WOW，因为传奇的暴雪。
　　在欣赏节目之前，国内的玩家们可能不太了解Paul Jr。这位地球上最牛X的摩托车大师，以及他背后的美国摩托文化，今天给大家简单的科普一下。
　　Paul Jr
　　Paul Jr。是一个专注于重型摩托定制的机械设计大师，他的父亲----Paul Sr。同样是该领域的大牛。父子俩曾经合作创建橙县重型摩托厂(Orange
Country Choppers，下简称OCC)，后来Paul Jr。独自离开创办一家名叫“Paul Jr.
Designs”的公司，同样专注于重型摩托车设计。不夸张的说，你在世界范围内能看到的那些造型独特制作数到的摩托，多半出自他们的手笔。
　　摩托定制
　　定制摩托其实是一种高端货。正如同大家所知，最高端的玩意儿肯定不是流水线上量产的街货，那么独一无二的私人定制才是追求卓越的核心!
　　OCC是世界顶级手工定制摩托品牌，由Paul父子于1999年创建，2002年即被《American
Iron》杂志评选为全球前十二大制造商。他们的客户均声名显赫：Intel、波音、西门子、美国空军、电影《我，机器人》、美国职业摔角等等。
　　American Choppers
　　美国最最牛的科普频道Discovery曾经做过一档节目叫《American
Choppers》，这是一个2003年就开播的倍受美国观众欢迎的摩托制造真人秀，并且穿插了Paul这对天才父子的感情碰撞。两个人同样热爱摩托设计，但是又因理念的不同有所分歧，热血父子的恩怨交织其中----这是另一种风味的铁汉柔情……呃，还是把话题回到摩托车来吧!
　　在美服官网上，此次“艾泽拉斯重型摩托”的公布显然激发起了美服玩家们的兴趣，在他们看来，轰鸣着巨响的酷爆了的摩托和WOW联系起来真是酷到没边了的好吗!
　　Paul Jr摩托作品
（点击可查看大图）
　　《魔兽世界》显然选择了最贴近大众和生活的方式把自己的影响力延伸到更广的范围，世界上最流行的网络游戏与世界上第一重型摩托大师一起联手，还在遗憾游戏里的东西无法成为现实?敬请期待真实轰鸣着引擎的艾泽拉斯摩托吧!
　　未来有一天你会和你的孙子说，爷爷小的时候在《魔兽世界》里做了一辆机械路霸，后来长大了找Paul
Jr。定制了一辆，然后骑着兜风的时候，认识了你奶奶……
魔兽世界6.0《》资讯前瞻
职业改动：
种族模型重做：
Alpha测试内容前瞻：
前瞻剧透：
德拉诺之王美术日志：
区域地图：（高清截图）
魔兽6.0前瞻川崎系列的越野摩托车怎么样_百度知道查看: 2241|回复: 14
感觉摩托的生存空间越来越小了，我真的怕了
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不知道什么时候开始，天朝就是汽车的天下，摩托是穷人的代名词，上次在车站等车，听2个中年男人交流，甲方对乙方说，去买个车，方便点，乙方说，家里女婿有车了，再买一个没必要，我听了后冷笑一声，女婿的车是你的吗？然后甲方又对乙方说，买个摩托代代步也行，乙方居然说，我宁愿骑自行车也不骑摩托车，好像摩托车是他妈的穷人代名词一样的口气，我草他吗的，老子听了真是火大。
不过仔细想想，天朝的摩托文化已经逐渐在流失，看看现在大街上，全部是汽车，连买比亚迪F0的都有不少，反正别管多少钱，必须4个轮子。
摩托车呢，成了掉面子的工具，这年头，骑个摩托连女朋友都觉得在闺蜜面前丢人。
再来说说论坛，08年09年的时候，人很多，发个帖几秒钟就沉到第二页去了，现在呢，发个贴后我去上个大号回来看居然我的贴子还是第一页的第一个。
国内合资摩托车企业也一样，都丢一些80年代技术的破车在卖，250也没几个，全是换壳子的125，150..轻骑铃木以前还有150超人，现在他妈的全是125踏板车，越搞越落后了。
雅马哈更一样，出个破尚领，跟迅鹰一模一样，算了，我不想说了。这年头，就是这样无趣。
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去年，从四轮回归两轮
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主要是国家出台的SB政策，禁摩。
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穷人的生存空间越来越小了，我真的怕了
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还是摩托好，方便！停车方便。
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楼主那里的情况，和我们这里的情况一样，摩托车没多少人骑了，以前骑MOTO的，现在不是开汽车，就是骑电动车了，
跟国家的特色政策有很大关系，
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慢慢来吧，会多的呀
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国家的特色政策有很大关系
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首先，各大城市先要解禁摩托车，放开摩托车进城
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摩托车应该会越来越少，但好摩托会越来越多。
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电门打开即走，不需原地等待预热；几乎没有换机油换三滤等等的日常保养费用；较低的充电费；不需驾驶证；可以进城···········
摩托爱好者能有几个？拿脚投票的广大群众的眼睛可是雪亮的！
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去年，从四轮回归两轮
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有无敌神车巧格在跨什么都不怕的
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客观的说，摩托车生存空间越来越小，是必然结果。
一、我在另外一个帖提到过，骑摩托车的里面，爱车的摩友不足十分之一，大多还是进城务工人员作为谋生的廉价交通工具，要不就是小畜生们耍宝卖酷的玩具。这些人的特点就是自身素质不高，对车要求也不高，大多是从来不重视保养的小破车或者杂牌车（我没有歧视廉价车的意思，我自己现在骑得最多的就是个大阳50，但我50也擦得干干净净保养的妥妥当当，我想这就是爱车和用车的区别），可以想象，一群无视交规喷着黑烟的炸街车到处乱窜，不说别人，我都想取缔摩托……这部分人将大众对摩托的印象拉低了。
二、摩托保养相对汽车便宜，耗油也低，各种税费也低，不利于国家“拉动内需”的政策方针，且不好监管，管理成本高。县镇级的管理 水平，对于不好管的东西，一律一刀切……一禁了之……
三、当经济发展到一定程度，不论摩托、微型车、轿车、越野车都统一成了“交通工具”，对工具的选择自然是哪个合适用哪个，很多时候灵活自由爆发力强的摩托反而成了一种更好的选择，甚至成为一种情怀，一种文化。但我国经济发展还很那啥，书上说还一百年不变~此时很多人还是将车的档次和身份、面子挂钩，这样看来，摩托车“身价”确实低了。不要说什么三十万的哈雷，三十万的哈雷路上才有多少，三十万的汽车遍地都是。正所谓，当中国人吃的起肉的时候，外国人开始吃绿色蔬菜了……
PS：说个不爽的事儿，今天高考，我们这里有“高考爱心车”活动，私家车粘贴标志后，可以在很多限行的学校门口行驶停泊，同时免费接送需要帮助的考生。我这个人还是有点善心的，就希望骑摩托参加“高考爱心”活动，用摩托车接送学子，结果被交警直接拒绝了……我就想不明白，为什么歧视摩托，摩托车在市区多数时候其实比汽车更灵活，更能快捷的将考生送达~~哎，不让参加就算了，省了哥的油了……
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