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& 你知道你走的路为毛叫这个名字么？这么多条主干道，你天 ...
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武汉这么多条路，哪条你天天走？
15:02 上传
武昌内环到二环主干道：
南北向（从左到右）
临江大道，和平大道，友谊大道，团结大道，中南中北路，东湖路——东湖
东西向（从下到上）
武珞路，中山路，楚汉路，秦园路，武汉大道（徐东大街），铁机路，罗家港路（二环线）
你天天走哪条？
标准名称临江大道罗马拼音:Linjiang Dadao起点:武昌区紫阳路西端止点:武丰闸与新民街相接。途径行政区:位于武昌区与青山区之间，长江南岸武青堤堤沿。途经武路面质地:水泥道路等级:城市一级主干道长度:19100.00路面宽度:20.00地名含义:1955年根据城市建设规划合并张江陵路、新河街和武青一干道，以其濒临长江，统一命名为临江大道。历史沿革:武昌临江一线，清末筑武青堤，民国以后沿此江堤陆续拓修马路。1936年，紫阳路口至前进路口一段，命名为张江陵路。1955年命名临江大道，1967年曾改名人民大道。1972年恢复原名。曾家巷码头附近，清光绪二十六、七年间（）称凯字营街。清末民初形成的新河街已纳入临江大道。产权单位:武汉市民政局类型:道路
标准名称和平大道罗马拼音:Hepingdadao起点:武昌区中山路积玉桥路止点:青山区与工人村路相交途径行政区:位于武昌区与青山区之间，临江大道以南。西南起武昌区路面质地:沥青道路等级:城市一级主干道长度:15900.00路面宽度:60.00地名含义:为适应建设武钢和生产的需要修筑了此路，全路竣工之时，正值万隆会议周恩来总理代表我国ZF提出和平共处五项原则之际，故此命名为和平大道。历史沿革:此路拓建于1954年，当时武汉钢铁公路在青山地区破土兴工。1967年此路曾改名东风大道。1972年恢复原名。产权单位:武汉市民政局类型:道路
标准名称友谊大道罗马拼音:Youyi Dadao起点:和平大道止点:工业四路途径行政区:该路横穿武昌、青山、洪山三区，和平大道之东侧并与之路面质地:水泥道路等级:城市一级主干道长度:15000.00路面宽度:60.00地名含义:因该路与和平大道平行，规划上称武青三干道，取和平、友谊、团结作专名系列，偏南北走向，通名为大道，故名。历史沿革:原为菜地，日将西南起建设一路东南端至工业四路的一段命名为友谊大道。因武昌、洪山路段断断续续没有连通，俗称“武青三干道”，全线贯通后，日延伸命名友谊大道。产权单位:武汉市民政局类型:道路
标准名称团结大道罗马拼音:Tuanjie Dadao起点:友谊大道止点:工业四路地址:null区号:null***:null邮政编码:null途径行政区:地处徐东大街以东，友谊大道以南并基本平行友谊大道，路面质地:水泥道路等级:城市一级主干道门牌号码范围:null长度:3130.00路面宽度:30.00地名含义:武昌地区主干道，专名按“临江、和平、友谊、团结”系列命名。历史沿革:原为湖地、菜地，随着城建发展，规划俗称武青四干道，日命名团结大道。2006年延伸至秦园路。2009年向西南延伸至友谊大道
标准名称中南路罗马拼音:Zhong nan Lu起点:武珞路止点:洪山路、中北路途径行政区:位于武昌区中南路街道办事处，武珞路傅家坡路段以北。路面质地:沥青道路等级:城市一级干道长度:1400.00路面宽度:50.00地名含义:城建部门在建路过程中，于现中南路与中北路交接处辟有街心花园广场俗称洪山广场，以南路段称中南路，以北为中北路。历史沿革:始建于1952年，命名中南路。1957年修建成路。1981年进一步扩宽成为现状。产权单位:武汉市民政局类型:道路
标准名称中北路罗马拼音:Zhongbei Lu起点:徐东大街止点:洪山路口途径行政区:位于武昌水果湖街道办事处，沙湖以东，南北走向，北起路面质地:沥青道路等级:城市一级干道长度:4100.00路面宽度:22.00地名含义:始建于1952年，城建部门在建路过程中，于现中南路与中北路交接处辟街心广场俗称洪山广场，以南路段称中南路，以北为中北路。历史沿革:始建于1952年，1957年建成。这一带原为城郊农村，十分冷落。解放后武汉重型机床厂于1953年最早在此建厂。产权单位:武汉市民政局类型:道路
标准名称东湖路罗马拼音:Donghu Lu起点:黄鹂路止点:徐东大街途径行政区:位于武昌区水果湖街道办事处，中北路南段东侧，偏南北路面质地:沥青道路等级:城市二级次干道长度:4400.00路面宽度:30.00地名含义:因临近东湖，1987年10月延伸命名。历史沿革:原为市郊菜地，西南段修建于60年代，原在湖北省人民银行和湖北日报社门前向东南转折至黄鹂湾（约600米）。80年代中期随东亭生活区开发建成，由湖北日报门前向北至凭借东大街建成1400米新路。此路是通往东湖风景区西部的主要通道，在建设中逐渐减少转折，以临近东湖，故于1987年调整命名东湖路。省博物馆在此路中段天鹅村南侧。产权单位:武汉市民政局类型:道路 本帖最后由 武汉小不 于
09:54 编辑
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广 告武珞路标准名称武珞路罗马拼音:Wuluo Lu起点:长江大桥止点:珞喻路、珞狮路途径行政区:途经武昌区、洪山区，于武昌区蛇山和洪山、珞珈山南麓路面质地:水泥道路等级:城市一级干道长度:4900.00路面宽度:60.00地名含义:因系武昌城区至珞珈山的通道，命名为武珞路。历史沿革:清末，武昌路口至黄土坡（今首义路口）称东厂口和方言街。方言街至大东门，为宾阳门正街。1935年阅马场至大东门一段改名熊廷弼路；大东门至铁路跨线桥为宾阳门外正街；铁路跨线桥至傅家坡称傅家坡；傅家坡至杏花村（今洪山村）泛称洪山；杏花村至街道口称杏花村；杏花村东头称街道口。1933年前后，宾阳门外正街、傅家坡、洪山及街道口扩建宽约30米的马路，命名为武珞路。1956年，此路扩宽至60米，1967年改名红旗大道，1972年将西端熊延弼路、阅马场并入，复名武珞路。产权单位:武汉市民政局类型:道路
标准名称中山路罗马拼音:Zhongshan Lu起点:临江大道止点:解放桥途径行政区:位于武昌区中部,途经积玉桥、粮道、首义、紫阳街道办?路面质地:沥青道路等级:城市二级次干道长度:726.00路面宽度:30.00地名含义:命名为中山路，以纪念孙中山先生。历史沿革:路西端大堤口原为万金堤堤角，系宋绍年间筑建。1852年集家嘴至大堤口曾架浮桥，太平军由此克武胜门攻入武昌城。此路始建于1936年，命名为中山路。黄土碎石路面，宽5-7米。解放后，经历年修整，并于1972年延伸扩建将沿巡司河的张江陵路武泰闸至解放桥一段并入，统称中山路。产权单位:武汉市民政局类型:道路
楚汉路——暂无资料
标准名称秦园路罗马拼音:Qinyuan Lu起点:临江大道止点:友谊大道途径行政区:位于武昌区、洪山区插花地带，徐家棚区片南部，偏东西路面质地:沥青道路等级:城市二级干道长度:1400.00路面宽度:10.00地名含义:此路原为琴园南侧的土路，故此名琴园路，后以谐音讹为秦园路。历史沿革:路东南端早年有私人花园（今武汉塑料一厂），名琴园，商埠局买办任琴甫建于1923年。此路原为琴园南侧的土路，故此，名琴园路，后以谐音讹为秦园路。现和平大道以西至临江大道一段，系解放后新辟延伸段。产权单位:武汉市民政局类型:道路
武汉大道（徐东大街）
标准名称徐东大街罗马拼音:Xudong Dajie起点:第二座长江大桥引桥止点:东湖梨园途径行政区:位于武昌区徐家棚街道办事处与洪山区和平乡辖域，武汉路面质地:水泥道路等级:城市三级一般道路长度:5000.00路面宽度:60.00地名含义:东端连东湖风景区沿湖大道西端交和平大道是徐家棚区片通往东湖的交通干道，故名徐东路，随着武汉长江二桥的建成，道路连通、扩宽，规范通名为大街，故名徐东大街。历史沿革:1970年形成道路。东端连东湖风景区沿湖大道西端交和平大道是徐家棚区片通往东湖的交通干道，故名徐东路，随着武汉长江二桥的建成，道路连通、扩宽，规范通名为大街，日更名为徐东大街。产权单位:武汉市民政局类型:道路
标准名称铁机路罗马拼音:TiěJīLù起点:临江大道余家头码头止点:铁机家具综合市场途径行政区:地处洪山区和平街道办事处。路面质地:水泥长度:1540.00路面宽度:20.00地名含义:因位于和平街铁机村内，且居民多年来已习惯称之为铁机路，故名。历史沿革:洪政[2010]14命名，日将和平大道与友谊大道之间的才盛街纳入更为，统一命名为铁机路。产权单位:洪山区ZF类型:道路
标准名称罗家港路罗马拼音:LuóJiāGǎngLù起点:北起临江大道止点:南至梨园广场地下通道
途径行政区:地处青山区红卫路街道办事处和钢花村街道办事处以及洪路面质地:水泥道路等级:快速路
长度:5600.00路面宽度:40.00地名含义:因该路由原罗家港路扩展延伸而建，毗邻罗家港，为突出指位性，故名。历史沿革:原名罗家港路，日武汉市民政局延伸命名。所属行政区:&洪山区和青山区 本帖最后由 武汉小不 于
15:18 编辑
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武汉就只有武昌么，难道天天走汉阳大奥走龙阳大道，东风大道的人人都是在天上飞啊
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广 告这个有意思啊，哈哈
专注于为网友解决各类买房问题
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木有人看啊~
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那条街道房价最贵。
/孕妇装/韩版孕妇装
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楼主，再来点料&&汉阳汉口的呢
该签名需要审核
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汉口的从左到右主要有：发展大道，建设大道，解放大道，京汉大道，中山大道，沿江大道（南北向），东西向的有想了解的请提问~
标准名称发展大道罗马拼音:Fazhan Dadao起点:长丰大道止点:沿江大道接二七长江大桥途径行政区:地处汉口江岸、江汉、硚口区辖域。西南至东北走向。西路面质地:沥青地名含义:因与沿江、中山、解放、建设大道大体平行，内含城市解放、建设、发展的逻辑顺序，且为纵贯汉口城区的第五条干道，故名。历史沿革:原为菜地。80年***始兴建汉口火车站，逐渐辟建成路，因与沿江、中山、解放、建设大道大体平行，内含城市解放、建设、发展的逻辑顺序，且为纵贯汉口城区的第五条干道，故名，日命名发展大道，是连接汉西火车站、汉口火车站、江岸火车站的主要通道，也是连接黄浦大街、金桥大道与新华下路、青年路、常青路的重要通道。2012年延伸至沿江大道。
标准名称建设大道罗马拼音:Jianshe Dadao起点:知音桥、解放大道止点:兆瑞大道途径行政区:位于汉口城区，大体平行于解放大道以北。途经硚口区宗路面质地:沥青道路等级:城市一级主干道长度:11000.00路面宽度:50.00地名含义:1984年命名建设大道，汉口地区大道的专名依：沿河、沿江、中山、解放、建设，发展系列命名。体现城市时代、发展内涵。历史沿革:80年代形成，1984年将宝丰路至台北路段命名建设大道，规划名称四干道。1992年延伸命名，西南起知音桥（引桥）与解放大道交会处，东北至二七路与发展大道交会处。2009年正式将黄浦大街至二七路命名为“建设大道”（延长线）。2011年延伸命名至三环线处
标准名称解放大道罗马拼音:Jiefang Dadao起点:硚口区古田一路止点:张公堤东北段堤边路途径行政区:跨硚口区、江汉区、江岸区，途经易家墩、韩家墩、宗关路面质地:沥青道路等级:城市一级主干道长度:26000.00路面宽度:60.00地名含义:1949年，武汉解放后，进一步扩展和延长此路，同时改名解放大道，用以纪念武汉三镇获得解放。历史沿革:大道的辟建工程始于1954年，在原中正路的基础上扩建延伸而成。中正路是循礼门车站至中山公园的一条碎石路，称西满路。1929年前后向西延伸至宝丰路，更名为中正路。1946年继续向东北延伸至丹水池，改称中正大道，1949年武汉解放后，进一步扩宽和延长此路，同时改名解放大道。1956年，宝丰路到黄浦路口一段建成。1972年，黄浦路以西原中山大道的一段路并入，延伸至汉黄路与堤角边交会处。1991年延伸至张公堤堤边路。产权单位:武汉市民政局类型:道路
标准名称京汉大道罗马拼音:Jinghan Dadao起点:双厂巷止点:芦沟桥路途径行政区:位于汉口的江岸、江汉、硚口区辖域，平行于中山大道与路面质地:水泥道路等级:城市一级主干道长度:7500.00路面宽度:40.00地名含义:根据民政部门颁布的“地名管理实施细则》结合武汉市的历史及实际情况，南北走向的道路通名为大道，此路由西南向东北，属于偏南北向，其通名应为大道，故名。历史沿革:原系京广铁路，随着城市建设的发展，80年代汉口火车站的外迁，此路辟为道路。根据民政部门颁布的“地名管理实施细则》结合武汉市的历史及实际情况，南北走向的道路通名为大道，此路由西南向东北，属于偏南北向，其通名应为大道。日更名为京汉大道。此路上的轻轨铁路已建成。产权单位:武汉市民政局类型:道路
标准名称中山大道罗马拼音:ZhongshanDadao起点:西起硚口路止点:东北止于黄浦大街途径行政区:途经汉口城区，西起硚口区，经东北至黄浦大街。其间在路面质地:沥青道路等级:城市一级主干道长度:8600.00路面宽度:40.00地名含义:为纪念孙中山先生而改名为中山大道历史沿革:清同治三年（1864）中山大道原名后城。清光绪三十三年间，湖广总督张之洞决定“毁城垣为马路因名后城马路”。北代战争后，为纪念孙中山先生，将后城马路改名中山马路。1943年分三段分别命名为中山西路、中山中路、中山东路。1946年元旦正式命名中山大道，分为二段，西段从硚口路至车站路，东段从一元路北端起经黄浦大街进入解放大道至丹水池。解放后仍用原名。1972年路名整顿，将黄浦大街至丹水池一段并入解放大道。据有关史料记载，硚口路至江汉路为后城市马路、中山马路；江汉路至大智路为湖北街；大智路至黄兴路与黎黄陂路之间（中山大道1277号）为五族街；车站路至胜利街、一元路交汇处先后为亚尔萨罗南尼街（亚尔萨斯、罗南尼为法国城市）、西贡街、中山支道、复兴街；一元路北端至陈怀民路为汉景街；营口路至芦沟桥路为平和街（1938年曾更名九一八街，10月武汉沦陷时废）。芦沟桥路至今汉口铁路职工子弟中学和平村之间原有一条小街，称一字街，1938年毁于大火，后为兴元街。产权单位:武汉市民政局类型:道路
标准名称沿江大道罗马拼音:Yanjiang Dadao起点:江汉区大兴二路止点:江岸区江岸路途径行政区:位于汉口城区东南边缘，滨江临长江。西南至东北走向。路面质地:沥青道路等级:城市一级主干道长度:12000.00路面宽度:25.00地名含义:1930年前后沿江马路形成，始统一命名为沿江马路。历史沿革:沿江大道形成于本世纪初。1928年至1936年间，沿江马路随着驳岸、码头的扩展兴建而逐渐形成。直到1930前后沿江马路形成，始统一命名为沿江马路。抗日战争胜利后，1946年元旦，沿江马路全线始统一命名为沿江大道。1949年初，大兴路至集家咀划出并入今沿河大道。解放后沿称沿江大道，1954年扩建，北延至丹水池。1967年曾改名反帝大道，1972年恢复原名。沿江大道是汉口城区重要的交通干线之一，亦是武汉港汉口作业区水陆联运的重要通道。产权单位:武汉市民政局类型:道路
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汉阳从左到右的南北向道路：龙阳大道，江城大道，鹦鹉大道从上到下的东西向道路：琴台大道，汉阳大道，墨水湖北路，四新大道
标准名称龙阳大道罗马拼音:Longyang Dadao起点:知音桥止点:汉沙公路途径行政区:位于汉阳区二桥街道办事处辖域与蔡甸区沌阳街道办事处路面质地:水泥道路等级:城市一级主干道长度:11300.00路面宽度:50.00地名含义:因地处龙阳村、龙阳湖畔，故名。历史沿革:此路成于80年代，汉阳大道以北的一段，昔称二桥路，汉阳大道以南至升官渡，公路部门称十升公路。因地处龙阳村、龙阳湖畔，日命名龙阳大道（更名北段二桥路）。是连接汉阳、汉口到武汉经济技术开发区的通道。产权单位:武汉市民政局类型:道路
标准名称江城大道罗马拼音:JiāngChéngDàDào起点:北自月湖桥头止点:至东荆河路接汉洪高速途径行政区:地处汉阳区月湖、五里、江堤、永丰街道办事处及四新农路面质地:水泥长度:16000.00路面宽度:60.00地名含义:因贯穿武汉新区中心，以武汉别名“江城”作其专名命名。产权单位:武汉市地名办公室类型:道路
标准名称鹦鹉大道罗马拼音:Ying wu Dadao起点:江汉桥止点:鹦鹉洲途径行政区:位于汉阳城区中部。南北走向。北起江汉桥，途经月湖、路面质地:沥青道路等级:城市一级主干道长度:6400.00路面宽度:30.00地名含义:全线4/5穿越鹦鹉洲区片，故称鹦鹉大道。历史沿革:此称原仅指鹦鹉街道办事处辖境一段，1972年将此路以北的鼓楼西街、琴台路，以南的建港路一线连通，合并统称鹦鹉大道。产权单位:武汉市民政局类型:道路
标准名称琴台大道罗马拼音:Qintai Dadao起点:江汉桥止点:龙阳大道途径行政区:地处汉阳区月湖、五里墩，琴断口、二桥四个街道办事处路面质地:沥青道路等级:城市一级主干道长度:5000.00路面宽度:30.00地名含义:因该路的东段为琴台路（东起鹦鹉大道京广铁路线跨桥北侧，西至汉阳钢铁路厂前），现延伸拓宽，成为汉阳区内一条主要道路，减轻了汉阳大道的交通压力。故保留其专名“琴台”，将通名“路”改为“大道”。历史沿革:原为菜地，2000年辟建成道，日命名琴台大道。产权单位:武汉市民政局类型:道路
标准名称汉阳大道罗马拼音:HanyangDadao起点:东起拦江路止点:西止汉阳快活岭途径行政区:位于汉阳区北部，途经建桥、翠微、五里墩、江汉二桥街路面质地:沥青道路等级:城市一级主干道长度:7600.00路面宽度:30.00地名含义:大道两旁植有梧桐、黄杨、柏树3200棵，是横贯汉阳城区最长、最宽的主要交通干道。故此命名为汉阳大道。历史沿革:汉阳大道于1950年兴工修建年底东段形成。1957年铺设柏油路面，同时命名为和平大道。1966年改名为长征大道。1972年改名为汉阳大道。1993年延伸至龙阳大道。2004年延伸至快活岭。产权单位:武汉市民政局类型:道路
墨水湖北路
标准名称墨水湖北路罗马拼音:Moshuihu Beilu起点:龙阳大道止点:鹦鹉大道途径行政区:地处汉阳区琴断口街道办事处、五里墩街道办事处，西接路面质地:水泥道路等级:城市二级次干道长度:5000.00路面宽度:30.00地名含义:龙阳大道至动物园路段已于1999年底建成通车，该路拟命名为“红金龙大道”，后武烟集团取消了冠名意向。根据阳政函[2004]4号意见，按属地命名原则，突出墨水湖的地理位置而命名。历史沿革:原为菜地，2000年辟建成路，日命名墨水湖北路。产权单位:武汉市民政局类型:道路
标准名称四新大道罗马拼音:SìXīnDàDào起点:西自三环线汤家山止点:拦江路途径行政区:地处汉阳区江堤、永丰街道办事处及四新农场辖区，位于路面质地:水泥长度:8000.00路面宽度:40.00地名含义:因该地地处四新农场中心，现沿用”四新“作道路专名。产权单位:武汉市地名办公室类型:道路
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杭州的路为何总在打补丁 钱江晚报
之江路每晚要修补两三百平方米、体育场路武林路等主干道也频频修补杭州的路为何总在打补丁杭城市内主干道多数建成年月已久，无法承受滚滚车轮之重，修补养护密度频增本报记者 刘? 蒋慎敏 吴崇远/文 本报记者 林云龙/摄本报记者&刘?蒋慎敏&吴崇远/文本报记者&林云龙/摄前天下午，杭州主城区的机动车保有量正式突破了一百万，所有车辆如果首尾相连有4000公里长，而杭州主城区目前的道路总长也只有2100公里。前天晚上，本报记者驱车探路，发现体育场路、之江路、武林路等数条主干道，都竖起了道路施工的牌子，无一例外都在进行养护。敲掉破损的路面，重新铺上沥青，到了早上就成了一块新“补丁”。这是两个乍看起来没什么关系的新闻，可连日来，记者通过调查发现，杭城马路的养护周期越来越密集了，除了常规保养，马路的中修大修几乎不间断。路越来越堵，路上的“补丁”越来越多，这其中一个很重要的因素就是：车流量越来越大，杭城的部分道路已经“伤不起”了。市民吐槽：1公里的路不下20处坑洞，杭州的“坑爹”路越来越多沿着上塘高架一路向北，下了桥就是通益路。这段1公里左右的路，一头连着中河高架，一头连着南庄兜高速入口，每天的车流量巨大。市民周先生常开车经过这里，他是这样@钱江晚报的：“这里的路已经修了好几个月了，可坑坑洼洼的地方反而越来越多。”是不是真像“传说”中的这么难走？昨天上午，记者实地体验：从上塘高架下来的一段路开起来还算平坦。但经过前方红绿灯口之后，路面果然开始颠簸。以40公里的时速往前开，坐在车内能明显感到强烈的颠簸感。有时遇到的是路面下陷形成的坑洞，有时冷不丁遇到一块凸出的井盖。从上塘高架下口到南庄兜，记者跑了个来回，粗略统计，前前后后坑洞不下20处。自嘲是“杭州堵一族”的徐先生听完记者的经历后，长叹一口气，他说之浦路也是如此，路面上2厘米深的破损坑洞随处可见，超过3厘米的也不在少数。离之浦路之江路口大约300米处，北向南车道上的坑洞密集，形成了大约10米长的“天然减速带”。“总感觉现在杭州的路面上一块块的坑洞越来越多，连绵不绝，特别是几条主干道，这出行体验实在太差了。”记者夜巡：每晚要修近三百平方米，之江路天天打“补丁”前天晚上，记者驾车前往网友推荐的杭州“补丁”最多的主干道线路：运河东路-艮山路-秋涛路-之江路-之浦路。之江路西向东的两条车道，道路破损十分明显，隔上几米便能看到一处柏油补丁，而几乎每两个红绿灯之间，都要颠簸上一两次。在之江路西向东路段上，记者遇到了一队正忙着修补道路的路政工作人员。他们正忙着将大约10平方米的破损路面刨去一层，填上新的柏油。“我们一个晚上大概修补250到300平方米左右，几乎每天都要补的。”常年在这里修路的谢师傅说，之江路西向东路段的修补工作是一项“持久战”。“我们一般都在晚上出来修补，白天车太多没办法。”在谢师傅看来，类似之江路的路面破损，主要是因为“重量级”的大货车、工程车通行量太大的关系。“像之江路这样的市内主干道，多数建成年月已久。建造的时候，运输车辆加上自重，最大的也就30吨左右，道路的承重也是按照当时情况设计的。可如今，载重上百吨的超载车辆也在之江路上行驶，这路自然破起来快了。”这是“老路不能承受之重”。除了承重，江干一带的土壤以沙性土壤为主，容易沉降；之江路西向东车道的路基则是块石杂土填埋，不堪重负时容易出现断裂、位移、变形。因此总是破破补补，道路问题难以根除。住在运河东路的吴先生指着路面上的一块破损告诉记者，这处破损去年底的时候才刚补好，但耐不住车辆来往频繁，才四个月不到，新补好的路面又破了。释因：难以承受的车轮之重、窨井下沉，都让杭州的路不消停一方面是密集的道路工程上马，另一方面是持续不断的道路养护，于是越来越多开车人觉得杭州的路怎么总有一种“坑爹”的感觉。记者了解到，从3月份开始，下城区的体育场路、武林路等，到夜间都在进行集中养护，而其他区的主干道也没歇着。道路“伤不起”带来的直接后果是养护密度和养护力度，都比以前大了。下城区市政园林管理所所长王震说，近年来，他们辖区道路的养护密度（周期）和力度，都比以前要大。日常的维护是每天都有的，还有不少路是面临中、大修的。“像这次体育场路，估计维修要持续到4月中旬，修复路面估计在平方米左右。这样的面积已经算是比较大的了。”王震告诉记者，以前，可能一年安排一两条路进行中大修，可现在这种密度远远不够了。需要修复的道路，大多出现了龟裂、窨井沉降等现象。这一方面有道路先天的原因，比如有的路原来是非机动车道，后来因为通行压力被改成了机动车道，但两者的建设基础不同，自然更容易破损；另一方面，车流量增大导致道路承受压力过大。“比如说像石祥路，大货车压得比较多，还有部分公交专用道，时间长了，就会出现‘车辙’现象，更严重的，马路就鼓包了。”道路繁忙，于是路面破得快。也因为道路繁忙，不可能封闭道路做手术，于是只能快速修补，但往往这样的修补方式治标不治本。这几乎成了杭州不少道路的一块心病。另外一个难点在于窨井下沉。在采访中，记者多次听到养护人员说，杭州的马路上窨井实在是太多了。窨井跟马路本来就不是一个整体，被车辆压得多了之后，就会出现下沉。“很多窨井的产权单位各不相同，遇到窨井盖沉降，让他们来抬升就需要时间，另外各家单位施工的质量也没有统一标准，效果有好有坏。”应对：养护方法正在升级，铣刨和摊铺沥青要连续作业不少市民还会有疑问，马路养护就养护呗，为啥总在打“补丁”？这里，就有交通压力的因素。杭州市市政设施监管中心督查科的工作人员说，道路跟人一样，是有一个保养周期的，但它每天都很繁忙，很多情况下没办法整体修整，只能哪里有问题哪里先补。工作人员告诉记者，预计近期，杭州将会公布今年的道路维修加固计划，而最近，他们要赶在汛期到来之前，先把马路上的一些小毛病集中清理掉，“要是等到汛期，道路长期被雨水浸泡，产生的病害还会更多。”道路疏堵这剂治标治本的良药，无法一蹴而就。那么，只能从技术上求“微调”。比如，工作人员告诉记者，养护方法正在升级：“以前，部分道路在进行基础修复时，埋在沥青层下的水泥稳定碎石层需要7天左右的保养周期，也就是说路面需要封闭7天，但现在，主城区的道路涉及基础修复的，不光采用的材料会有所区别，维修方式也相对较快。”“以前都是头天晚上对破损路面进行铣刨第二天再摊铺沥青，但如果第二天下雨，铺沥青的时间就要推迟，大家开车经过就会遇到坑洞。”现在提出的新要求是铣刨和摊铺沥青要连续作业，就是为了让大家行车更为安全。此外，在修补时，养护人员也尽量避免补丁叠补丁的情况。“每年，有关部门还会对市级道路进行一次专门检测，包括查看破损情况、对面层以下进行结构检测等等，发现问题的，再列入计划统一安排进行较大的专项改善。”
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