我们国家火箭都上天了，为什么汽车的发动机还是别人的？
汽车发动机和火箭发动机那个技术更高？单从技术原理，差不多。从现在实际应用来看，汽车满地都是，火箭只有少数几个大国能造出实用的，毫无疑问是火箭发动机技术高，高得多。我们国家火箭都上天了，为什么汽车的发动机还是别人的？汽车是一般消费品，火箭是尖端科技。一般消费品需要更多考虑市场，考虑使用成本，考虑盈利。火箭也需要考虑这些，但是没有别的国家会卖给你，只能自己造。而且火箭有一般消费品以外的价值，军事、科技、政治等，和汽车不是同一个层面的东西。这么说吧，如果中国现在研发火箭的部门和资源全部投入到汽车发动机领域，估计最长也就在几年内能够把中国的汽车发动机技术提升到世界领先级别（其实本来也差不了太多），除了材料方面需要几十上百年的积累，很难有捷径走，其它方面无惧任何一家哪怕奔驰这样的汽车祖宗。但是这种情况不可能出现。中国的汽车发动机其实不都是别人的，通过自研和国外转让，尤卡车（你别说卡车不是汽车），轿车方面 比亚迪、长城、一汽奔腾、吉利和奇瑞都有自产发动机。要知道内燃机的技术已经发展了上百年了，造个可用的汽车发动机并没有多难。难的是让市场认同，接受中国发动机这一新生事物。而这一点上，中国企业的目标很明确，占领低端市场，攻向中端，高端让德国人陪日本美国去闹。现在你能看见的大部分卡车和廉价轿车都是中国发动机。
不计成本放个二踢腿和造个天天都要开要便宜要安全要速度要空间要颜值要面子的汽车还是有区别的。
不计成本放个二踢腿和造个天天都要开要便宜要安全要速度要空间要颜值要面子的汽车还是有区别的。
汽车发动机不是问题，问题是有竞争力的汽车发动机。不但要好用，价格还得卖得出去。&br&&br&火箭可以不计成本，汽车发动机就不行了
汽车发动机不是问题，问题是有竞争力的汽车发动机。不但要好用，价格还得卖得出去。 火箭可以不计成本，汽车发动机就不行了
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近日，央视《军事报道》播出了解放军火箭军某部组织的一场实战化演练。根据视频显示，火箭军已经装备了多型国产新型遥控特种车辆，这些车辆在平时、战时均可发挥巨大作用，可减少人员伤亡率，提高作战效率。由此可见中国遥控无人车辆技术大大进步。
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精彩高清图推荐：卖得好新车收得了火箭 中国何时才能出个马斯克?-中青汽车
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　　为什么又是他？这几天，埃隆?头条征服者?马斯克再次成为当仁不让的“风云人物”。
　　4月9日，这位豪言“要在火星上退休”的亿万富豪带领着Space X公司成功实现了火箭回收。完成为国际太空站提供补给的任务后，猎鹰9号火箭的一级火箭准确降落在海上回收平台，整个过程完美得仿佛是视频倒放。
　　这究竟有多难？Space X公司打过这样的比方：抛出一支铅笔，让它飞跃纽约帝国大厦楼顶，然后精准地落在一块漂浮的橡皮上，而且不倒……
　　马斯克的高光时刻其实远不止这些。前不久，马老板的另一家公司特斯拉推出了入门级纯电动车Model 3，短短一周之内预定量便突破32.5万辆，有望实现140亿美元的巨额收入。
　　这一惊人成绩不仅让电动汽车成为近期人们讨论的热点话题，还引发了特斯拉席卷全球的热烈效应。法国能源部长赛格琳?罗亚尔率先向马斯克抛出橄榄枝，提议特斯拉在法国阿尔萨斯省新建电动车工厂。
　　目睹这一系列的神迹后，越来越多的人开始膜拜这位传奇人物。在全球性请愿网站平台Change.org上，甚至出现了“希望埃隆?马斯克能被授予诺贝尔经济学奖”的请愿。马斯克能不能入诺贝尔奖组委会的法眼？咱们不得而知，但或许，他能为培养、发掘中国汽车产业新人才带来一些启示。
　　首先，马斯克再次证明了“天才和疯子只有一线之隔”的真理。作为一名在资本市场上呼风唤雨的一流企业家，马斯克的专业能力却顶多算是二流工程师。
　　他大学期间主修物理和经济学，拿到沃顿商学院经济学学位，小试牛刀地干了几份实习工作后跑到斯坦福念博士，攻读了两天……创业前马斯克涉猎的领域非常广泛，这被看作是他能“不断提出各种狂想，开拓新领域”的原因之一。
　　让人心服口服的是，马斯克的不少“狂想”已经对相关行业产生了深远影响：他参与创立的PayPal拉开了“网上支付”的大幕，曾经无人问津的特斯拉如今令竞争对手不敢小觑，而这次“猎鹰9”一级火箭的成功回收，则有望开启廉价太空发射的新时代。
　　其次，马斯克这样一个从不安于现状的“人类先行者”，具有不可忽视的票房号召力。他强烈甚至略显狂妄的好奇心、敢于在别人不敢涉猎的领域冒险的大心脏、“拼命三郎”般的工作状态，无不是吸引人们眼球的绝对利器。试想一下，在享受全球万千粉丝的膜拜，进化为各国媒体的宠儿后，马斯克和他的特斯拉还会缺少用户以及投资人的青睐么？
　　曾有人对特斯拉和Space X公司开发过程中的不断“烧钱”忧心忡忡，认为马斯克花费50亿美元建高技术电池厂是一场“豪赌”。然而在经历最初的发射失败以及销量不佳后，马斯克总能带领他的团队迅速改进，用一个个惊艳的阶段性成果保住前进的希望。
　　“一件事情只要有10%的成功率，我就会去做。”马斯克多次在采访中表示，“坚持非常重要，永远不要放弃，除非迫不得已。”
　　在“双创”上升到国家战略的今天，优秀的创业者是激励年轻一代奋进的动力。当然，前提是必须得配得上“包装”，像游侠那样“PPT造车”就算了。【责任编辑：王京辉】
我们将通过“八戒社”宣扬我们的价值观……
近日，在刚刚结束的奇瑞2016年度董事会上，三项任命获得董事会通过：张国忠、朱国华两位70后干部以及前泛亚技术中心总经理白雷蒙（Raymond Bierzynski）同时被任命为奇瑞汽车副总经理。
越来越多的年轻消费者成为中级车购车主力，他们对于中级车的要求是要运动也要档次。本文挑选的三辆车也正是目前市面在售的主流中级车，其中阿特兹、雅阁我们选取了2.0L自然吸气版本，蒙迪欧我们则选择了1.5T版本。总的说来，在三款主流中级轿车中，阿特兹2.0L应当是最具性价比、最对年轻消费者胃口的选择。
科技配置方面，新款轩逸标配了ECO DRIVE模式、智能行车电脑、电动调节外后视镜，同时全系可以选配后视镜加热。动力方面，雷凌比卡罗拉少了1.8L配6速手动这个动力组合，而我们认为这个动力组合对于标榜运动的雷凌更重要，对卡罗拉倒是无所谓。
今年，车市步入低速增长的新常态，降价大战此起彼伏，各家车企苦乐不均，但引人注目的是，日系车普遍出现了回暖趋势，而部分德系车品牌却出现了下滑。丰田旗下各车型中，一汽丰田卡罗拉是最畅销产品，该车7月在华销量同比激增90%至2.2万辆；同平台的广汽丰田雷凌销量超过1万辆。 自6月1日滴滴顺风车上线，短短两个多月的时间里，拼车市场已经发生巨大的两级分化。但滴滴顺风车推出之后，原“拼车三强”嘀嗒拼车、51用车和天天用车均受到了不同程度挤压，其中51用车和天天用车受到的冲击最大。 目前，我们获得消息称，一汽大众廉价车项目日前正在紧锣密鼓地筹划中，该项目拟在一汽吉林新工厂进行投产，且厂家正在对人员、生产线、生产流程、零配件采购等方面进行总体成本核算，从而希望最终的量产车能足够便宜。 随着女性在职场中所扮演的角色越来越重要，她们之中相当一部分已经成为了白领骨干精英，于是我们亲切的称她们为“白骨精”。S60L的最低配车型配备了规格为215/55 R16的轮胎，而最高配车型上则是配备了规格为235/45 R18的轮胎，另外两款中配车型的轮胎规格为235/45 R17。