视频：汽车三级跳 爬上隔离桩
【东方卫视 《看东方》】汽车三级跳，爬上隔离桩。
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愈全能愈经典 盘点中高级车进化“三级跳”
愈全能愈经典 盘点中高级车进化“三级跳”4月18日—19日，由重庆商报主办的“决胜20万 黄金中高级车大PK”经过两天的决战终于分出胜负：来自韩系阵营的新一代“男神”第九代索纳塔以现场获得试驾者最多的“点赞”胜出，加冕本场比赛的冠军。第九代索纳塔为何能打败实力强大的蒙迪欧、雅阁、凯美瑞？一时间韩系第九代索纳塔力克日美三大高手“封神”事件成为了业内外关注的焦点。愈全能愈经典，盘点中高级车的进化史，我们可以发现：中高级车在经历了外形进化、动力进化、全能进化“三级跳”之后，已步入一个全新的发展阶段。外形进化：从中规中矩到个性时尚1999年，第六代雅阁进入中国，第一次在中国汽车市场同步引进世界最新最先进的车型。同年，别克新世纪(君威的前身)、大众帕萨特B5上市。那时中高级车最大的市场还是公务车市场，由此不难解释，为什么那个年代活跃在中国市场上的中高级车都有一张共同的面孔：稳重、大气，但同时也中规中矩，“官样”十足。2008年，第八代雅阁的外形设计变得时尚、帅气。“动感流畅”也正式成为了别克的设计语言，动感十足的新君威开始取代设计老旧的老君威。新款帕萨特、迈腾同样表现出了新的外形风貌，越来越时尚可说是这一时期中高级车阵营的一大变化。日，采用现代汽车最新流体雕塑2.0设计理念的第九代索纳塔横空出世。六边形前格栅、锐利鹰眼前大灯、双五幅运动轮毂、立体式前后保险杠、LED后组合尾灯等个性十足的亮点设计，创造出现代汽车家族式、独有的时代感外形，大气，豪华，典雅，极具视觉冲击力。记者点评：从早期横霸公务车市场，到如今走入寻常百姓家，中高级车经历了从公车到家用的巨大转变。外形的剧变是必然的，没有谁愿意因为一辆车而给自己贴上“老古董”的标签，个性、时尚、潮流的中高级车自然大受欢迎。动力进化：从节能省油到T 动力战略如果说早期的中高级车还是“面子”，后期走入家庭的中高级车则愈加重视驾驶乐趣。2.3L VTEC发动机，五连杆双横臂独立后悬挂，程序控制燃油喷射系统，全自动空调，智能防盗启动锁止系统……第六代雅阁曾经以这样的技术引领市场。相比之下，第九代雅阁在动力上的进步并没有想象的那么大，而竞争对手们早已发动了“T动力战略”。大众CC、新帕萨特、迈腾等车型的推出，使得“带T”的涡轮增压发动机成为中高级轿车动力系统新的发展趋势。日，长安福特全新蒙迪欧搭载1.5T和2.0T两款发动机闪亮登场，其中1.5T首次在国内市场上使用，动力输出超过老款蒙迪欧搭载的2.3L自然吸气发动机。2015年上市的第九代索纳塔则引入全新的Blue Drive动力平台，γ 1.6T-GDi发动机+7速DCT双离合变速器，最大功率132.4kW，最大扭矩265N•m，百米加速时间为9.0秒，综合油耗6.9L，同级中仅大众帕萨特有此动力黄金组合。记者点评：不进步就得落后。日系车的确省油，不过在后来者搭配涡轮增压发动机不仅动力出众而且兼备省油的凶猛攻势面前，没落是必然的。全能进化：从单一优势到全价值竞争多项社科调查数据显示，相较于豪华车消费者和经济型车消费者而言，处于社会中层的中高级车消费群体对一款车的“全价值”尤为看重，外形、动力、操控、配置、安全、价格都要均衡。通俗地说，就是综合性价比一定要高。纵观目前活跃在市场上的主流中高级车，有的主打动力，有的讲究配置，还有的主推节油。以4月18日—19日举行的“决胜20万 黄金中高级车大PK”活动为例，试驾者在经过几个科目的考核后，85%的试驾者把“大拇指”送给了第九代索纳塔。大家普遍认为4款对比试驾车型虽然都不错，但蒙迪欧油耗太高，雅阁设计太老，凯美瑞表现中庸，而第九代索纳塔综合性价比非常高。第九代索纳塔拥有上车前Bluelink远程启动、自适应巡航、智能泊车等9大智能科技，享受5年10万公里的最长质保！特别在T动力方面，蒙迪欧是1.5T发动机搭载6速手自一体变速箱，第九代索纳塔是1.6T发动机匹配7速双离合变速箱。而同样“T +7速双离合”动力组合的大众车型，帕萨特1.4T车型起步价18.38万，迈腾1.4T车型起步价19.98万。比较起来第九代索纳塔1.6T GLS智能型19.48万的价格竞争优势相当突出。此外，它的百公里综合油耗仅6.9升。记者点评：从单一优势的比拼到全价值竞争，中高级车市的贴身肉搏已进入全能PK新时代。
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