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等离子EXT的性能，我来分析...
作者：kllua199 来源：官方 发布时间： 11:43:28
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相信大家也已经看了很多关于等离子EXT的评测了……相信你们对等离子EXT的实际性能也是非常的好奇吧!好吧，本人用同学的号耍了下等离子EXT，包括等离子EXT-W版，好，接下来，就让我们来更加地深入等离子EXT的性能，走近我们曾经一直幻想出现在GF的车车：等离子EXT(PS：以下是本人的真实驾驶感受，加之客观的感想!各位看官多多包涵!) 评测开始! 速度，其实我觉得单纯抓地和剑锋差不多，但是直线加速的话，就属于摩托这一流的，但弯道还是挺BT得 爆发力，我个人觉得等离子EXT的爆发力不足，觉得软软的没劲……不给力呀 转弯，韩服的转弯，据说韩服的等离子EXT之所以比摩托好，不仅是在集气上(这点我们下面讲!)，而且也在弯道强化了，弯道比摩托快了不少!从各大HF视频和我自己个人的感觉看，等离子的弯道是比剑锋快一些的，不过也没疯狂到那去……毕竟手感好的车，过弯都不是很快，不然不好控制，就又变成手感不好了 稳定，等离子EXT的稳定，我自己个人开，觉得不是很好，虽然不像黑骑士和游侠那样，但也是很不稳，而且被人一碰就灰了…… 手感，等离子EXT的手感算一般般吧，不过有一点怪怪的，就是觉得好像很爱打滑，连喷的时候很爱滑掉……手感也比不上手感之王，剑锋啦!(棉花党莫怪，只是本人这么想的!) 平衡，虽然等离子EXT的平衡也很不错，但是对于开惯了剑锋那优良平衡性的我而已，等离子EXT的平衡性就大打折扣了……至少我觉得比剑锋差了很多， 还有就是最重要的集气!相信大家都知道等离子EXT的集气相当的蛋疼，比PT还蛋疼!虽然比普通四轮块，但是一弯却做不到一气……摩托的跑法是不可能的了……但正常四轮的跑法……气又太短……悲剧了， 如果个人赛的话，我觉得比不上剑锋，更别说比天浪了，甚至还不如等离子PT-SR…… 如果是组队的话，那也是一般吧……等离子PT-SR的组队很疯狂大家都知道的，所以组队的话，或许取代不了等离子PT-SR，但和剑锋的话，或许有得一拼，虽然直线加速输给剑锋，但弯道也是超过剑锋不少呀!所以，个人赛的话，还是天浪和剑锋的天下，组队赛的王者也是保持原队形…… 至于W型，就是在稳定稍微强化了下，个人觉得主要是外观帅气了点，其他的基本没什么差了…… 以上就是我的个人见解，各位水友海涵! (PS：这下又省了50块了，以后想耍等离子EXT的话，就跟同学要号去耍)
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正所谓根据韩服的趋势，EXT是跑跑卡丁车中SR引擎级别中四轮最后的呐喊。
匆忙的降临到国服，大家本以为拿下摩托江山的时机到了，但没想到语评并不理想。
至于俺，也没买，为啥，且听下面分析。
从当前国服趋势来讲
至此国服进入SR时期，已经将近两年，超越PRO时期将近半年的时间。那么这期间，比对韩服，很容易看出来究竟是什么车，占据了一定的主导地位。
以下只谈个人赛场，组队因有众多因素不在此探讨之列。
韩服：棉花糖SR&尖锋SR&STORM SR（威龙）&等离子PTSR&莱奇SR（天浪）&等离子EXT&Z7
国服：棉花糖SR&棉花糖SR-X9&天浪SR&尖锋SR&等离子EXT（？）
由上，很明显的看出，天浪SR，也就是摩托车，是作为国服的一项重点车辆来进行销售及宣传的。不仅仅体现在去年的K1比赛打破了棉花糖SR-X9一统江山的局势，而且还避免了国服因四轮车独大而导致的游戏消极以及厌倦。更有在今年K1选手车库中竟然出现天浪SE，这不能不说摩托带动了国服个人竞技的发展。
但是，不光是带动，所产生的被动局面接踵而来。
不得不提高尖锋的集气，这使得国服的尖锋SR从出生到现在就一直没摆脱纯血统的猜测。加强抓地加强集气，使得提高自身的有利条件去跟天浪SR抗衡。但终究不是对手，至此尖锋在个人方面，充当的是一个衬托级别的角色。
尖锋后的10个多月的时间，EXT登场了。众多希望此车能打败天浪SR成为个人竞速新贵的居然有阉割的猜忌，而看到那&君临天下&的四个大字又联想到当年尖锋R4的悲惨命运。不得不说，EXT有一种生不逢时的感觉。
为什么这么说，根据国服L2为主的竞速频道来讲，能用点漂或大漂完成集气的车，如下：
棉花糖SR-X9：点漂，集气完美
天浪SR：大漂，有略丝的浪费
尖锋SR：点漂，有略丝的浪费
等离子EXT：点漂，有较多的浪费；大漂，无法完成集气。
再把频道搬到L1，这时候，天浪和尖锋均吃得开，而等离子EXT通过点漂来讲，还是有略微的浪费。
所以专业级的诞生，是等离子EXT最好的战场。
至于我的个人观点：
1.等离子EXT如想与摩托一统江湖，除非改革出来第三种跑法。而对于普通玩家，则更期待专业级的诞生。
2.天浪SR针对的是高水平竞技以及计时方面的强者，而EXT则是普通玩家用常规集气体验高速游戏的最好工具。
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