　　由育碧公司在国内发行，由Criterion工作室制作的摩托车游戏《铃木极限摩托车》（Suzuki Alstare Extreme Racing），上市前真可谓"无声无息"，但从操控感到图像效果来看，此作都体现了相当的水准，虽然离经典还有一段跟离，但对于喜欢竞速类游戏的玩家而言，绝对是值得一玩的佳作。
　
　题材
　　　这几年Suzuki（铃木）在国内虽然远远算不上顶级的汽车品牌，不仅和欧美那些积淀有几十年历史的名车豪门相比远远不如，就算是日韩的本田、丰田、现代都比铃木的档次高了不少。但是Suzuki绝对可以算是国内卖车最多的品牌之一，尤其是在西安、成都、重庆等地，Suzuki的奥托是最普及的家用车型。不过凭借铃木的汽车想要在电脑游戏中占有一席之地实在是勉为其难，幸好铃木还有享誉世界的摩托车，使Suzuki终于可以在众多玩家的电脑屏幕上显贵一番。其实专门为一款车型定制的作品近几年在PC游戏中早已不是什么新鲜事，最为著名的当然是EA为保时捷度身定做的《极品飞车：保时捷之旅》了，除此之外尚有去年的以本田摩托车为主角的一款赛车游戏。这些赛车"专题"确实使玩家对这些世界经典名车的风范有了深刻认识，满足了大量有心无（财）力的玩家对驾车的渴望。相比之下，我更喜欢摩托赛车类游戏，不仅因为少了挡风玻璃的铁骑比窝在车厢里更能直接体会到速度的快感，而且驾驶摩托车本身就比驾驶汽车有更高的技术要求，更大的危险性也使得摩托车赛车比汽车更加紧张刺激。这也算摩托赛车类游戏能够得到玩家认可的原因之一吧！
　
　　　其实这款《铃木极限摩托赛》的前身是一个名为《红线飙车》（Redline Racer）的游戏，是一个构建在Dreamecast平台上的赛车游戏。这钣蜗吩?驹谌毡痉⑿校?谱鞯檬?执植冢?蜗分械娜?岛湍ν谐刀己廖尢厣?裳裕??霰冉瞎?逃寐持巧畹幕敖彩?淡出个鸟来"，没有丝毫赛车的紧张刺激。育碧和Criterion将这一游戏移植到PC平台，并取得了Suzuki的独家授权，在操控性能和图像上做了极大改进，使这款游戏终于能够以一种全新的面孔展现在玩家面前。
　
　赛道
　　　从一定程度上来说，一个赛车游戏中赛道的多少与好坏决定了这个游戏的可玩性。《铃木极限摩托赛》的赛道从数量上来说实在不能让玩家满意，整个游戏中总共只有七条赛道。而玩家需要在游戏中参加的巡回赛事多达12个，每一巡回赛中还包括了三条赛道，可见游戏中赛道的重复性之高。游戏采用的是一种逐层展开模式，玩家在一个巡回赛中取得好的积分和排名后，才有资格参加下一阶段的巡回赛，同时才会有机会接触到新的赛道。虽然赛道数量较少，但由于赛道本身的路线设计风格迥异，背景环境也各不相同，因此玩家并不容易产生重复厌倦的感觉。七条赛道都参照了真实的越野摩托车赛道，有的是在阴森幽暗的山谷中，有的是在黄沙漫漫的大漠中，还有白雪皑皑的冰天雪地，或者崎岖不平的狭窄山路。不同的地理环境不仅使赛道经过的环境景色多姿多彩，而且在不同的地表条件和路况下，机车在性能表现上也会有极大的不同，比如在雪地上机车与地面的摩擦系数非常小，因此在刹车时一定要千万小心，否则便极容易滑倒。这一点虽然在其它的赛车游戏中也屡见不鲜，但在这种摩托车赛中，这种情况显得尤其明显而且对赛手也更为不利。因此玩家在参加巡回赛事时，需要根据不同的赛道条件改制车辆（这在后面将会提到），更要随机应变的发挥自己的控制技术，才能在巡回赛中取得好成绩。
　
　　　不同的赛道在路线设计上都有各自的特点，从总体上来看，游戏中的赛道难度相当大，这一点尤其体现在赛道中的弯道数量上。游戏中的七条赛道无一例外都弯道数量奇多，几乎没有什么地段能够让玩家加大油门尽情冲刺。不过一个有意思的设计是许多赛道中有隐藏的捷径，能够发现这些小道对玩家而言无疑是一件既兴奋又实惠的事情--不仅可以节省时间，而且有一种玩RPG时找到宝物的那种成就感。
　
　赛车
　　　游戏中玩家将选用铃木最新出品的几款机车出战多个巡回赛，这些机车中包括了市场分额最大的GSX-R600和GSX-R750这样的顶级机车。所有机车的外型和技术数据都和Suzuki的产品完全一样，玩家可以在游戏中尽情享受驾驶摩托车在风中奔驰的乐趣。和赛道一样，游戏中的车型也采用逐层展开的模式，一开始时玩家只能选用有限的几种机车，只有在进入下一阶段的巡回赛后，才有可能获得新的机车。
　
　　　在进入正式的比赛之前，玩家可以选择修改机车的某些性能。大多数的赛车游戏中似乎都有这种设计（玩家《极品飞车》的玩家一定不会陌生），不过在这款《铃木极限摩托赛》中，这一设计更多地像是在敷衍了事，因为能够修改的性能只有三种，而且这三种性能相互关联，改动其中一项势必会影响其它两项性能，最容易理解的比如提高了速度则机车的控制性能必定自动下降。
　
　　　一个比较有意思的设计是游戏中的所有机车都增加了一个高能燃料助推器的装置，玩守《红线飙车》的玩家应该还记得这种设计，在游戏过程中按下相应的控制键启动这一助推器后，机车的速度可以大幅度增加，在冲刺和超车时非常有用。这一设计虽然背离了游戏模拟现实的目的，但却是一个非常能够吸引玩家的创新，让你能够真切体验"飞"车的滋味。
　
　操控
　　　操控是评价一个赛车游戏是否成功最重要的指标之一，《铃木极限摩托赛》在操控性能上的表现虽然说不上出类拔萃，但也达到了相当的水准。所有的操控都尽可能的摸拟了摩托车驾驶的一招一式，启动、加速、刹车的感觉都非常真实，驾驶摩托车特有的平衡性也得到了非常完美的表现，转弯时在向心力作用下赛手几乎以膝盖支地的感觉和随着路面起伏而飞跃的感觉尤其出色。高速冲刺撞击到围栏上或者转弯时失去平衡都会将赛手抛离机车，本来这一设计无可厚非，但令人不解的是在游戏中被摔出去的概率实在太高了，除非玩家不停的使用刹车来在蜿蜒的赛道中"爬"行，否则不可避免的会被频繁摔离机车，实在有些让人心烦。
　
　图像
　　　游戏的图像制作十分出色。背景环境和赛车的贴图都非常细致，着色渲染也极为出色。不过在远处地平线两侧的颜色处理上似乎有些卤莽，没有丝毫的羽化过度，对比十分鲜明。虽然某些图形上可以看到明显的马赛克，但是可以看出图形建模所用的多边形并不少，看上去非常流畅自然。
　
　其它
　　　游戏中的音效比《红线飙车》改进了一大步，引擎的轰鸣声，轮胎与地面的摩擦声据说都是从真正的铃木摩托车上采样得来，确实非常逼真。
　
　　　游戏中其它赛手的AI实在不能让人恭维。他们根本就没有超车的概念，只会不停地与其他车手碰撞，恐怕这也是玩家不断从机车上摔下来的原因之一吧！
　英文名称：Suzuki AIstare Extreme Racing
　出品公司：Criterion/Ubi Soft
　国内发行：育碧
　发行版本：1 CD/WIN9X
　类型：运动[SP]
　最低配置：PⅡ233/32MB、4速光驱
　声卡、4MB显存、10MB硬盘
　3D加速卡：D3D
　3D音效卡：不支持
　多人游戏：支持
　控制：键盘、摇杆
　出品日期：2000.4
　官方网站：www.ubisoft.com/usa/suzuki

解压密码: www.rinconmacorisano.org
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