指利用电动机带动飞轮高速旋转将电能转化成动能储存起来，在需要的时候再用飞轮带动发电机发电的储能方式国内有做飞轮储能的么系统主要包括转子系统、轴承系统和转换能量系统三个部分构成。另外还有一些支持系统 如真空、深冷、外壳和控制系统。基本结构如图所示

国内有做飞轮储能的麼装置中有一个内置电机，它既是电动机也是发电机在充电时，它作为电动机给飞轮加速；当放电时它又作为发电机给外设供电，此時飞轮的转速不断下降；而当飞轮空闲运转时整个装置则以最小损耗运行。

国内有做飞轮储能的么器中没有任何化学活性物质也没有任何化学反应发生。旋转时的飞轮是纯粹的机械运动飞轮在转动时的动能为：E =1/2Jω^2

式中： J为飞轮的转动惯量，ω为飞轮旋转的角速度。

由於在实际工作中飞轮的转速可达40000～500000r/min，一般金属制成的飞轮无法承受这样高的转速所以飞轮一般都采用碳纤维制成，既轻又强进一步減少了整个系统的重量，同时为了减少充放电过程中的能量损耗（主要是摩擦力损耗），电机和飞轮都使用磁轴承使其悬浮，以减少機械摩擦；同时将飞轮和电机放置在真空容器中以减少空气摩擦。这样飞轮电池的净效率（输入输出）可以达到95%左右

二、国内外国内囿做飞轮储能的么系统研究的现状、发展及未来

飞轮电池是90年代提出的新概念电池，它突破了化学电池的局限用物理方法实现储能，由於是电能和机械能的相互转化不会造成污染。 国内有做飞轮储能的么电池最初只是想将其应用在电动汽车上但限于当时的技术水平，並没有得到发展直到上世纪90年代由于电路拓扑思想的发展，碳纤维材料的广泛应用以及全世界范围对污染的重视，这种新型电池又得箌了高速发展并且伴随着磁轴承技术的发展，这种电池显示出更加广阔的应用前景现正迅速地从实验室走向社会。