1、（1）变速器e68a84e799bee5baa6e997aee7ad3036输入轴与输出轴各自以不同的速度旋转，变换档位时两个旋转速度不一样齿轮，如果不先“同步”而强行啮合必然会发生两个齿轮冲击碰撞，因此会損坏齿轮

（2）旧式的变速器的换档要采用“两脚离合”的方式，换档时先踩一次离合器，把挡拉出到空挡放开离合器，在空档位置停留片刻再踩一次离合器，把挡进到另一挡中

（3）但这个操作比较复杂，又麻烦因此现代的变速箱都设计有“同步器”，通过同步器使将要啮合的齿轮达到一致的转速而顺利啮合换挡模式。

2、同步器有常压式和惯性式目前全部同步式变速器上采用的是惯性同步器，它的特点是依靠摩擦作用实现同步

3、接合套、同步环和待接合齿轮的齿圈上，均有倒角（锁止角）同步环的内锥面与待接合齿轮齿圈外锥面接触产生摩擦。锥面摩擦使得待啮合的齿套与齿圈迅速同步同时又会产生一种锁止作用，防止齿轮在同步前进行啮合

4、当同步环内锥面与待接合齿轮齿圈外锥面接触后，在摩擦力矩的作用下齿轮转速迅速降低（或升高）到与同步环转速相等，两者同步旋转齒轮相对于同步环的转速为零，因而惯性力矩也同时消失这时在换挡模式杆作用力的推动下，接合套不受阻碍地与同步环齿圈接合并進一步与待接合齿轮的齿圈接合，而完成换档的过程

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