?如果您在搜索引擎?搜索：没有防倾杆相信你能够搜到?少车型，而且基本缺乏?都是后防倾杆为什么会这样？是厂家为了省材料还是这东西是多余?？为什么其怹车型都有就这款车没有？针对该问题我今天科普??，关于防倾杆?各种疑问

防倾杆又叫横向稳定杆或者稳定杆（广东人叫虾须），它?作用是减少车辆在过弯时车身?侧倾也可以改变车辆转向?足（推头）或者转向过度（甩尾）?特性，在过弯时减少车辆侧倾?同时还可以改变过弯时外侧轮胎?负荷转移；四个车轮?负荷越均衡，车辆?操控越好
防倾杆与??两侧悬挂相连，本来两侧?独竝悬挂是独立工作如今通过防倾杆相连，将??连接起来假如单侧轮胎收到颠簸向?运动，该侧?防倾杆会随之向?运动由于防倾杆连接了??两侧?悬挂，所以会带动另?侧?车轮向?运动但由于防倾杆具有?定?弹性，所以另?侧?运动幅度会相对遇到颠簸侧??

侧倾?车身会由于另?侧悬挂?运动，而减少侧倾因为车身具有?定?重量，而这部分?重量可以使得轮胎贴附地面当防倾杆帶动悬挂压缩弹簧时，车身也会随之恢复到平稳状态
防倾杆还能够改变侧滑角（side slip angle），侧滑角又称偏离角指车辆行驶过程中轮胎中心平媔或轮胎行驶?实际轨迹与车辆行驶方向之间?夹角。而防倾杆可以改变侧滑角来改变车辆转向?足或者转向过度?现象

反之，如果你想减少车辆转向过度就可以减少后防倾杆?刚度，或者在前悬挂***?根防倾杆或者加大前防倾杆?刚性或者移除后防倾杆。
如果想要通过防倾杆来调整车辆操控能力可以根据?文?理论，假设你?车辆?前驱车并且明显偏向转向?足，那么就可以增强车辆后防倾杆?刚度使车辆更加趋向转向过度，但?会做出像后驱车?样?时间?漂移动作这是由车辆驱动特性決定?，反之也是如此

但是防倾杆刚度过强，就会造成车辆过弯时内轮离地这样就会造成全靠外侧车轮提供抓地力?情况，车轮离地並?是好现象但有时为了整体悬挂?设定却无法避免，过大?车身滚动会降?车辆?寻迹性?转向?灵敏度所以调节防倾杆还需要根據悬挂设定来调节，这是?门?深?学问

?辆拥有最佳悬挂几何设定?车辆就是拥有??滚动中心，同时弹簧以及防倾杆提供?防倾阻仂可以将车身?滚动限制在合理?范围内弹簧也会影响轮胎?贴地性，前文说过最优秀?设定就是车辆四个车轮平均负荷整个车身。對?辆既定?悬挂几何、重心?度?车重?车来说改变防倾阻力会改变极限过弯时车身?侧倾程度，但需要精确且大量?数据作支撑
隨?电气化部件?普及以及车辆?先进程度提升，原本固定刚度?防倾杆也可以通过电机来变化主动式防倾杆就是这样??个产物。主動防倾杆跟普通防倾杆?作用?样但是可以通过电控来改变防倾杆?刚度，实现车身侧倾最?化

与普通防倾杆?同?地方在于，主动式防倾杆在中间有?个电机以及用于扭矩放大?减速齿轮组假设车辆在进行?转弯，那么车身就会向?侧倾此时，ECU会通过各种传感器收集包括但?仅限于转向角、车辆侧倾角度、加速度等数据来侦测到车辆正在发生侧倾此时电脑会发送指令给电机，输出?个反向?扭矩具体是做法是，电机会使?侧?防倾杆向?运动同时带动?侧向?运动，以缓解车辆侧倾情况
这样就避免了传统机械式防倾杆?樣，车辆先侧倾再通过防倾杆抑制而至通过监控车辆，提前阻止车辆侧倾在作用速度?明显优于传统机械式防倾杆。此外也有主动式?防倾杆是使用液压?方式作用，相比起电机?方式液压?主动式防倾杆?作用速度较慢，所以使用电机是目前最优解
汽车是?个系统性工程，改变细节虽然能?定程度?改善车辆?动态性能但我们还需要考虑，改变了汽车?设定是否会影响车辆其他方面尚?明确就像改装?样，牵?发而动全身如果没有具体想好车辆未来?蓝图，最好?要动车??东西毕竟原厂是最稳定，经过工程师大量数據总结、调校得到?结果

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