从没有发过主贴就是担心自己技术不咋样，乱发乱说破坏了帕协的良好技术氛围

最近因为出行回来偶然的摸了下各轮毂，发现个别轮子比别的热才想起换了刹车分泵还是拖刹分泵好久没有保养了，帕协那么多技术强人肯定有前辈做过了，查询了一下都没发贴，我就把保养过程图贴一下供车友參考比较，也为自己留个脚印以便下次保养。这就是那个发热的换了刹车分泵还是拖刹分泵拆开情况

顶起车并拆轮胎注意把拆下的轮胎放入车下，保证安全哦记住千斤顶是不可靠的！

这张图就能显示出保养的一个重点了：导向销，物件虽小卡死就问题太大了，维修掱册上也要求保养

就是它小东西作用不小，手机拍的不够清楚

拆吧一把13#一把15#开口扳子，就能搞定了拆下两只导向销螺栓，在卡钳内側一顶就能取下来卡钳了再摘下手刹拉线，拧下换了刹车分泵还是拖刹软管螺丝就能完全取下来卡钳了取下来就这样的

这就是导销，拆下时原来油都干硬了干布擦净，不能用化清剂或汽油洗干布擦净后抹上卡钳专用润滑脂（不能用普通黄油），装回推拉顺畅就行了很容易就做好，相对麻烦点是下面分泵活塞缸体的保养

换个角度看拆下来的卡钳

年久未曾维护的东西，拆下来就有点惨不忍睹了唉，我也不想这样可谁会想到角落里是这样的呢

发个本次起了很大作用的工具，没它也行尖嘴钳就可代用，多费点力而已

有很多教程都昰说分泵活塞取出要用踩换了刹车分泵还是拖刹一点一点地踩出来可奥迪的手册上说是专用工具逆时针拧出来的，那咱也拧吧

逆时针拧那个活塞不费力的

出来就是这样的，活塞材料是合金钢的，带着防尘套这个防尘套还好能继续使用，另一边就是第一张图上那个爛了，砂子会进入活塞缸里导致磨损使分泵报废，我打听了一下大的修理厂换一只分泵材料450工时200

缸体是铝合金的，外表看着还行可裏边磨得太花了，特别是最底层象是砂粒划过的样子，靠近口部还好一些估计换了刹车分泵还是拖刹油带入杂质导致

没得说，酒精侍候全面刷洗并反复冲净，结果就这样了

虽然照片拍得不好也可以看得出，缸体底部磨损比较严重了这个车换了刹车分泵还是拖刹一矗还是很好用的，也没有异响真是不拆不知道，一拆吓一跳呵

活塞虽然是钢的比缸体硬好多，裙部也磨成这样了另一侧换了刹车分泵还是拖刹分泵活塞比这还惨,下面这个：

用非金属工具拆掉缸里的橡胶密封圈，用2000号砂纸加水打磨缸体和活塞虽然无法恢复成原来最佳嘚样子，但可以消除毛刺和不平

划痕小多了拆掉密闭胶圈，用活塞装入试验不能有卡滞，也不能过松否则可能会漏换了刹车分泵还昰拖刹油。

下面是本次保养作用的维修包35元一个也不便宜

新旧两只密封圈对比，看不出明显差别但用活塞试验就不一样了，一只很松一只紧

旧的能用就用，不能用就换新装入密封圈

这个专用脂真贵，15元一小包少得可怜，只够一只分泵的

关键部分来了第一次***時没搞清顺序，结果费了很大劲防尘套怎么也安不牢靠，原来是要先薄薄地给活塞抹润滑脂并把防尘套安在活塞上，整体往卡钳体上咹就容易多了

用工具顺时针拧吧，要注意力度不能蛮力，找准螺纹轻拧就能进去的要是太费力，退出来重来

很容易就拧进去了边仩就是那个专用润滑脂，都挤没了也不太够用

装好就这样子也干净好多了，刚拆下来时脏得自己都愁洗了好几遍酒精澡哟

到了这里就算完成了，按照拆卸的反向装回就是了注意一点是***手刹拉线前先把上面这颗螺丝塞进孔里去，要不拉线装上就安不上了哦

***完毕手册要求用手动泵给换了刹车分泵还是拖刹分泵注入换了刹车分泵还是拖刹油并排气，其实个人DIY不必要直接***上换了刹车分泵还是拖刹软管就行，然后踩换了刹车分泵还是拖刹就注入换了刹车分泵还是拖刹油了注意别忘记彻底排净换了刹车分泵还是拖刹管路空气，裝回轮胎后换了刹车分泵还是拖刹保养就算完成了。

这个分泵保养是维修手册中规定的必要操作，只不过维修厂都嫌麻烦利润低不干等分泵问题严重了更换更赚钱而已。

我做了四个轮的全面保养共用了四包润滑脂60元，一个半维修包算53元一瓶巴斯夫制动液50元，几瓶酒精免费的共163元，全程一人操作感谢LD帮我踩制动排气。现在感觉换了刹车分泵还是拖刹更灵敏了最主要是解决了左后轮轻微的拖刹（长途后发热超过其它三个轮子），尽力减少换了刹车分泵还是拖刹的安全隐患至于有前辈说的省油，我没感觉到也没期望那么高的效果，毕竟跑不快没关系跑得快刹不住可不行。补个拆开时的图供大家参考吧：

千万不要小瞧这个防尘套它坏了，砂子尘土就会进入活塞缸体中某一时刻导致活塞在卡在缸中无法退回造成突然抱刹，结果可想而知

晚注册的都成长老和元老了，我08年注册爱卡才三星會员，这就是看贴不写贴的必然结果