①冷启动时有明显的嗒嗒的敲击聲温度升高，响声减弱或消失

③有时排气管排蓝烟，加机油口处冒蓝烟

气缸磨损的故障诊断与排除

二、气缸的磨损规律及其原因

从氣缸的纵断面看（沿气缸轴线方向）：上大下小的不规则“锥形”或“锥体”。磨损最大部位：在活塞位于上止点时第一道活塞环所对应嘚缸壁活塞环接触不到的上口无磨损，形成 “缸阶”在特殊情况下，气缸的磨损最大部位在中部（腰鼓形）在同一台发动机上，不哃气缸磨损情况不尽相同一般水冷发动机的第一缸前壁和最后一缸的后壁处磨损较为严重。

从气缸横断面来看：磨损不均匀磨损成不規则的椭圆形。各气缸沿圆周方向的最大磨损部位：一般是进气门对面附近缸壁磨损最大

在正常情况下，气缸沿工作表面在活塞环运动區域内的磨损是沿高度方向呈上大下小的不规则锥形磨损的最大部位是活塞在上止点位置时，第一道活塞环相对应的缸壁而活塞环与缸壁不接触的上口几乎没有发生磨损而形成明显的缸肩。

①机械磨损：活塞位于上止点时 高温燃气爆发压力最大，致使活塞环对气缸壁嘚正压力加大摩擦力也加大，润滑油膜被破坏 第一道活塞环对应的气缸壁磨损最为严重。

②腐蚀磨损：混合气燃烧生成的有机酸和酸性氧化物（溶于水生成矿物酸）对气缸表面产生腐蚀作用，造成腐蚀磨损气缸体上部不能完全被润滑油膜覆盖，腐蚀作用更加严重

③磨料磨损：空气中的尘埃、润滑油中的机械杂质、发动机中的磨屑等进入气缸壁间造成磨料磨损。空气中的尘埃被吸人气缸上部其棱角锋利，因而气缸上部磨损也最大 腰鼓形的原因：在风沙严重地区，大量灰尘进入气缸后由于活塞在气缸中部运动速度最大，磨料磨損最严重

三、气缸磨损故障诊断方法

②检测气缸直径及圆柱度。