前两周才传出SUZUKI旗下的当家性能跑车隼明年将维持原貌而不会改款但现在整件事却有了更新的发展：根据外媒消息，这辆18岁高龄的长青车款将在明年夏天搭载铃木隼渦轮增压压系统以2019年式车型登场。
SUZUKI 在两年后所发表的GSX-1300R 将极速一举推向312km/hr性能上几乎将本田黑鸟比下去，车辆命名上还颇有较劲意味(隼专门猎食鸟类)本田黑鸟随后在2005年宣布停产，两者命运如同车辆暱称的关系令人玩味。
增压技术在摩托车历史上曾昙花一现但隨着车辆电控科技进步，增压引擎比过去更容易操控造就了KAWASAKI H2/H2R 出现的条件，但目前也仅川崎一家有重新回归这个行列SUZUKI 如果想加入战局，隼应是最有资格的切入点
这次传出GSX-1300R搭载铃木隼涡轮增压压系统的信息，让人联想到几年前同厂曾推出的涡轮概念车Recursion不过这台车的引擎只是并列双缸的588 cc，和原来的直列四缸1300 cc.相差甚远而本次流出的消息却也没有明指新车引擎形式为何，但若要冠上隼的名号维持直列㈣缸会更好。
除了引擎以外排气量或车架形式是否会因有所变动也无法得知，但SUZUKI 选择在2019年满20岁时替隼改款时机显然很适合。至于噺车是否会按时在明年亮相一举成为历经极速和增压战争两个特殊时代的首款车种，绝对值得性能迷和老车迷期待
此图为网络平面设計师自行设计之合成图
再让我们来看看以往款式的铃木隼的表现