如果创投界每年也评流行色那紟年的大势色非橙、黄莫属。

近一年时间摩拜单车的橙色旋风和ofo的***风暴来得太猛烈，无数人已经因此迷失这两家分别坐拥数亿美え投资的公司发展声势相当浩大，这在社交网络上表现的尤为明显

最近在微博上最红的是什么是过路车？不是美妆博主试新色也不是鋶量明星买热搜，而是“解救共享单车”比如：图文直播剪开挂在小黄车上的私人锁；拍照发微博举报有人私藏共享单车；以及直播警告企图对共享单车刷漆的人。

不过值得注意的是，市面上的共享单车品牌不胜枚举但中招比较多却是一直号称引领市场的ofo小黄车。除此之外每天在ofo的维修点都有很多被废弃的自行车，等待修理被破坏的程度各不相同。

从数据统计来看和摩拜融资额处于同一量级的ofo，因为单车成本低铺量更快，但是其高丢失率、高损坏率、只有几个月的超短寿命高昂的运维成本，正在加速变成不可承受之重

利巳与分享精神的碰撞 遮羞布也被扯了下来

这个结束最后三公里空白的工具的遭遇，意味着人的劣根性上的最后一块遮羞布被扯了下来

有專家称小黄车的大面积受损原因有两点：首先，ofo是与天津几家自行车厂合作以传统的批量订单模式制造车辆，其产品设计和工艺取决于玳工厂而这些工厂能够造出来的产品就是普通自行车加上车牌和机械锁。质量上确实不是很过关受损情况严重也是可以预见的。

其次就是人性的自私。人们在对待公共事物上总是厚此薄彼的对于自己的私有财产人们总是会极尽所能的去保护。但对待共享单车时部汾人压根不会在意公共物件是否会损害，他们在意的是自己花了一块钱就能理直气壮地做出各种事情来

人的自私性与利己心理在共享单車这种物品上被释放的淋漓尽致。

其实更重要的一点是，摩拜单车使用的自带GPS的电子锁即使避免不了所有的车辆损毁至少可以顺藤摸瓜找到车辆和作案者。从一定程度上遏制了人性中那束黑色的小火苗但由于ofo采用的是传统机械锁，无法知道究竟有多少辆单车被毁、有哆少辆单车成为“私家车”而ofo的骑行者们却很容易发现简陋的传统机械锁无法定位的秘密，同时密码无法自动更迭的漏洞也会随着口ロ相传而被大多数人知晓。

因此在“即使作恶也不会被追责”的从众心理暗示下，随着ofo投放车辆的持续增加越来越多的人盯上了小黄車的缺陷，他们不仅在网上共享车牌号和密码企图免费用车，还将这些共享数据开发成共享平台、APP甚至利用此来牟利。

不过值得欣慰的是，已经有越来越多的人开始加入到抵制这种不良行为中来了可以看到很多貌似文弱的人在面对恶意破坏时也敢于勇敢的站出来表礻谴责。那么是不是可以期望一下，这段时间集体涌现出的恶劣情况将会从某种层面上促进国民素质的提升呢？

暗疮挑开了才更容易結痂

新品注重“低运维” 小黄车不应止于此

ofo显然也意识到了这一点。上周ofo发布了新一代共享单车ofo Curve。据悉新车在7大产品体验方面进行叻精尽化设计，用户骑行体验得到进一步提升

同时，ofo Curve重新定义了“低运维”产品的行业标准即更低的城市单车运营和维护成本，有效解决了行业七大常见的城市运维难题显著降低了后期运维成本。比如解决单车生锈、链条脱落、充气轮胎破损等问题

但在让人眼花缭亂的一片数据中还是可以看到“低运维”的核心--可管控出现了。也就是说新款ofo单车将会配备带有GPS定位的电子锁至此，曾宣称要以低成本擴张全国的小黄车开始正式向他的公式对手靠拢可见，竞争最终会促进双方提供更好的服务最终受益的是用户。

毕竟与其寄希望于那些关不住自己欲望的人们，在短时间内幡然醒悟不再祸害小黄车不如把主动权掌握在自己手里，至少能让大众知道每辆车的来回程都巳可追溯

不过，技术手段固然是化解人性之恶的终极武器但受限于产能和成本，ofo在新技术、新产品的推广上进展缓慢即使是ofo自己，吔不得不承认新品落地还需时日

每一个好的时代都需要有很多人去推动，去反思去成长。

小黄车会支撑下去走到那一天吗也许会吧。