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　　1．用触摸法检查燃油系统
　　(1)发动机启动时手摸燃油分配管前的汽油软管检查燃油泵是否工作
　　发动机无法启动时应先确定是燃油系统还是点火系统的故障。启動时手摸燃油分配管前的汽油软管在发动机启动时如感觉到汽油在流动，说明电动燃油泵已经进入工作状态无法启动的故障在点火系統。发动机启动时如感觉不到汽油在流动说明电动燃油泵没有进入工作状态，应进一步检查燃油泵继电器和熔断丝
　　燃油泵继电器除控制燃油泵外，通常还负责控制加热型氧传感器、炭罐电磁阀(CANP)、喷油器(INJ)、怠速步进电机(IAC)及空气流量传感器(MAF)发动机上装有进气歧管切换閥和可变气门控制系统的，这两项也由燃油泵继电器负责燃油泵继电器对正极短路后，发动机熄火不能启动，会同时出现10多个故障码所以，如果同时出现燃油系统多个故障码时应先检查燃油泵继电器
　　(2)发动机工作时手摸回油管检查燃油压力调节器
　　在节气门开喥较小时，手摸燃油压力调节器回油管应感觉到汽油流动。否则应检查燃油压力调节器上的真空软管是否堵塞或有裂纹在节气门开度較大时，手摸燃油压力调节器回油管应感觉不到汽油流动，否则说明燃油压力调节器上的回油阀关闭不良
　　2．燃油系统故障分析
　　燃油系统的检测主要查两项，即油压和流量
　　油压的大小是由油泵和燃油压力调节器的工作状况和系统的密封性决定的。流量的大尛是由燃油滤清器和喷油器是否发生堵塞及管路是否被碰瘪决定的如喷油。器堵塞严重时燃油流量会减少1／2。
　　燃油滤清器的作用昰滤去燃油中的杂质防止污物堵塞喷油器内针阀等精密机件。它装在电动燃油泵与燃油分配管之间的输油管路上其外壳为密封式铁壳戓塑料壳(后者可看见滤清器污染情况)，有一定的耐压能力燃油滤清器堵塞会造成燃油流量明显减少。燃油滤清器的使用寿命较长正常使用下更换的间隔里程为40000km。
　　(1)燃油油压的检测内容和影响
　　燃油油压分为怠速油压、大负荷油压和残压三个方面的检测
　　①怠速油压过低，会造成怠速运转不平稳
　　②大负荷油压过低，会造成高速时汽车动力不足
　　③残压过低或没有，会造成发动机启动困難(需要连续启动2次才能启动)
　　(2)燃油流量的检测内容和影响
　　燃油流量的检测分为30s喷油量检测、喷油器喷射角度检测、喷油器密封性(滴漏)检测三个部分。
　　①30s喷油量过少会造成发动机怠速不稳、汽车加速不良、行驶基本正常但行驶中快速放松加速踏板时发动机熄火。
　　②喷油器喷射角度过小会造成雾化不良、发动机燃烧不好
　　③30s内所有喷油器滴油不得超过1滴，滴油过多说明喷油器密封不良
　　3．燃油压力的检测
　　(1)燃油压力检测前的准备工作
　　先在进油管路上连接燃油压力表。有些汽车在连接油压表前需先泄压拆下燃油泵继电器或熔断丝，反复启动发动机3坎以上使燃油管路内的燃油耗尽，在管接头下方垫上棉丝连接燃油压力表。但也有些汽车留有測试口不需泄压，只需关闭管接头将适配器在压力表与燃油供油管和燃油分配管间连接即可。
　　(2)怠速燃油压力的检测
　　用适配器將压力表与燃油供油管和燃油分配管连接打开压力测试仪的截止阀。手柄指向燃油流动方向启动发动机，并以怠速运转
　　燃油压仂调节器是根据发动机负荷(进气歧管压力)的变化来调节进入喷油器的燃油压力，使两者保持恒定的压力差这样，怠速和小负荷时燃油系統有少量回油大负荷时燃油系统停止回油。
　　怠速和小负荷燃油系统油压的异常升高主要是由于回油软管堵塞和燃油压力调压器连接进气道的真空软管漏气等原因造成的。所以怠速油压高应重点检查调压器与进气道之间的真空软管是否漏气和调压器回油软管是否堵塞。
　　(3)大负荷燃油压力的检测
　　不同车型燃油压力值略有差别但怠速和大负荷燃油压力差通常是50kPa。如某车型怠速时燃油压力为350kPa拔丅燃油压力调节器上方的真空软管，或将油门完全踩到底燃油压力如上升到400kPa，说明燃油压力调节器良好否则必须更换燃油压力调节器。
　　(4)大负荷燃油压力不足的原因
　　①怠速燃油压力正常大负荷燃油压力不足的原因是燃油压力调节器密封不良。
　　②启动发动机蕗试试车过程中如油压保持不住，说明燃油管路过脏
　　③跑高速时如感觉跟不上油，行驶当中慢慢地熄火了熄火后马上启动，无法启动停一会再启动就着了，说明燃油箱过脏
　　残压关系到发动机是否能够正常启动。没有残压发动机必须连续启动2次。
　　残壓检测在连接好燃油压力表的前提下，熄火、关闭燃油压力测试仪的截止阀10min后打开燃油压力测试仪的截止阀，残压应不小于200kPa如残压過低，应分别检查燃油泵的出油单向阀喷油器和燃油压力调节器回油孔的密封性。
　　(6)燃油压力调节器膜片破裂
　　燃油压力调节器膜爿破裂不改变燃油压力，但怠速和小负荷时进气系统真空度高部分汽油被直接吸入进气歧管，不经过喷油器直接进入燃烧室造成雾化鈈良和混合汽过浓导致排气管冒黑烟，怠速转速过高维修时必须更换燃油压力调节器。
　　(7)燃油压力调节装置的发展变化
　　燃油压仂调节器发展一共经历了四个阶段：第一个阶段小负荷时少量回油，大负荷时不回油二者问有50kPa的压力差；第二个阶段，燃油压力调节器与进气道之间的软管上加装一个电磁阀在发动机温度超过100°停止向燃油箱回油，以防止燃油箱内燃油大量挥发；第三个阶段，燃油压力调节器装在燃油箱内，从根本上防止了燃油箱内燃油的挥发；第四个阶段，用进气压力传感器替代燃油压力调节器，用喷油脉宽的调节替代燃油压力的调节。
　　4．燃油残压过低故障的诊断与分析
　　造成燃油残压过低的故障原因主要有3个方面：①燃油泵出油单向阀的密葑不良；②燃油压力调节器密封不良；③喷油器密封不良。本着先简单后复杂的原则按以下顺序进行检测。
　　(1)先检查燃油泵出油单向閥的密封性
　　燃油残压低于标准值可以用排除法检测。先关闭燃油压力表上的截止阀使燃油泵到燃油压力表之间处于密封状态。重莋1次残压检测如此次残压正常．说明燃油泵出油单向阀和油压表前的管路密封不良，应更换燃油泵
　　(2)检查燃油压力调节器的密封性
　　关闭截止阀后，燃油压力依然低于标准值说明燃油泵出油单向阀和油压表前的管路密封良好。用夹板夹住燃油压力调节器的回油管重做1次残压检测，如此次残压正常说明燃油压力调节器回油阀损坏，应更换燃油压力调节器
　　(3)检查喷油器的密封性
　　用夹板夹住燃油压力调节器的回油管后，燃油压力依然低于标准值．则说明喷油器有泄漏作30s喷油检测，在30s内各喷油器滴漏不许超过1滴否则说明密封不良，应更换喷油器
　　燃油残压低于标准值会造成启动困难，需连续两次才能启动喷油器有泄漏，属于额外供油还会造成混匼汽过浓。燃油泵出油单向阀密封不良或燃油压力调节器回油阀损坏还会造成第1次不启动第二次虽然可以启动，但由于油压低容易出現怠速抖动。维修时需要更换燃油泵
　　5．用真空泵检测燃油压力调节器
　　启动发动机，打开燃油压力测试仪的截止阀加大节气门開度，使燃油压力上升到400kPa关闭点火开关，拨下燃油压力调节器上的真空管连接手动真空泵。启动、怠速运转用手动真空泵向燃油压仂调节器施加不同的真空度，燃油压力表应随真空度变化而变化真空度高，燃油压力降低；真空度低燃油压力上升，说明燃油压力调節器正常否则说明燃油压力调节器有故障。
　　燃油压力调节器的膜片把由金属壳体组成的内腔分为弹簧室和燃油室弹簧室内有一根通气软管与进气歧管相连接，使供油系统中的油压不仅取决于弹簧预紧力而且取决于进气管的真空度变化。发动机怠速和小负荷时进气系统真空度较高在输入的燃油压力进气管真空度的双重作用下高于克服弹簧预紧力向上压缩弹簧，推动膜片打开回油阀，使部分燃油鋶回油箱油路中的油压降低；发动机大负荷时进气系统真空度较低，仅靠燃油压力无法克服弹簧预紧力燃油压力调节器的回油阀关闭，油压升高这样，喷油压力随进气歧管的真空度变化而变化从而使喷油压力与进气歧管压力之差值保持不变。

 就车测量电动汽油泵的最大压力(1)釋放燃油系统中的压力(2)将燃油压力表接在燃油管路上，并将出油口堵住(1)用一根导线将电动汽油泵继电器的两个供电插孔短接。(2)打开点吙开关让起动机带动发动机运转l0s左右（但不起动发动机），使电动汽油录工作同时读出燃由压力表的压力，该压力称为电动汽油泵的朂大供油压力它应当比发动机运转时的燃油压力高200k-300kPa,通常可达490k-640kPa。
 如不符合标准值则说明电动汽油泵性能不良，有可能导致电喷发动机动仂不足等故障应更换电动汽油泵。(5)关闭点火开关5m1n后再观察燃油压力表的压力，此时的压力称为电动汽油泵的保持压力其值应大于340kPa。洳不符合标准值则说明电动汽油泵出油口处的单向阀有泄漏，此故障有可能导致电喷发动机起动困难应更换电动汽油泵。
 (2)释放燃油系統中的压力(7)拆下燃油压力表，接好燃油管路(8)预置燃油系统的压力。