因我国的高速公路是分段建设，然后多段连通的一个地方修了一段高速公路，自然要单独收费当几段高速公路连通之后，就形成了一个高速公路上多个收费站分段收费的情形。尽管推出了省内高速“一卡通”的形式但只是在省内比较方便，省界收费站仍制约着高速公路的通行效率在重大节假日等车流高峰期更是时常出现堵车现象。

为有效降低实体经济的物流成本提高通行效率，促进节能减排等工作的顺利推进交通部从以下三方面进行攻坚突破。

一是在工程建设改造上攻坚突破中央层面，完成清汾结算和运营管理系统改造、双活业务节点建设、灾备系统升级等工作地方层面，开展省级清分结算和运营管理系统改造收费站、收費车道、ETC门架硬件及软件系统的标准化改造，省界收费站拆除改造等相关工作

二是在ETC推广普及上攻坚突破。将按照优化服务、取消储值、免费***、打折使用、快捷通行的要求发挥体制优势，由省级人民政府负责调动各方面资源，大力推广ETC应用和服务确保今年底前茬籍汽车ETC***率达到80%以上，高速公路入口通行车辆ETC使用率达到90%以上

三是在政策优化调整上攻坚突破。交通运输部将会同有关部门研究落實重大节假日小型客车免费通行政策、优化鲜活农产品运输“绿色通道”政策各省（区、市）要加快清理规范本地区涉及停车查验、影響公平和效率的地区性通行费减免政策，依法依规优化和完善高速公路差异化收费；加快推进高速公路入口称重检测落实货车按车（轴）型收费要求，确保不增加货运车辆的总体负担

需要注意的是，取消高速公路省界收费站并不是高速免费而是在一定程度上对高速公蕗收费管理体制机制的重构，让高速出行更加便捷

取消高速公路省界收费站、新购置税法、汽车限购松绑等一些列措施的出发点和着力點都是为了促进汽车市场的稳定发展。随着我国汽车产业的发展在汽车软硬件方面的大力投入，现市面上已有上百款车型可供消费者选擇6月7-9日，海灵车展将在虎门会展中心举办2019东莞（夏季）汽车展览会国内外知名汽车品牌商都将亮相登场。