图你可以参考防盗器里的图纸鐵将军的比较详细用电笔一面搭铁一面测线能找到开关两根单独的线为负触发，很多车型
：寻找主机位置，先固定主机位置 好处：便于咘线使线路更加清晰，明了 2：确定原车有无中控（没有的话要加装中控） 3：确定车辆的触发（方法：找到原车中控控制盒） 4：防盗配线 5：找其他的线 虽然简单但也实用不看不知道一看就知道啊
前三种你应该懂吧！不用说了吧！
双电位负触发：找一根能开能关的~~负触发线~~，在防盗器开锁线上加一个相应的电阻说明书上有图
单线串联负触发：如果负触发只能找到一根开锁线（或关锁线）时，你就可以判断叻！
当负触发到一条开锁线的话断开此线能够关锁的话，就可以按照说明上捷达装法接线即可！
当负触发到一条关锁线的话断开此线能够开锁的话，就可以按照说明上另外一种接法接线即可！
比如：QQ ~~~~~~此触发适合的车系比较多 论坛上有例子（四线马达的车系）
开关串联：需要找三根线 一根原车主马达的地线 然后用负触发找开关锁线 按说明上接线即可！
二、 正电回路的接法及条件
1) 正电回路是用防盗器控制主门马达的运动来完成对整个中控系统的控制。所以能不能用正电回路必须先确认原车主门内是不是有驱动马达如果没有马达则不可用，再要看马达是不是能够对中控完成控制拉动马达，看中控是否一起动作必须所有门锁能够一起动作才可以，只是主门动作不可用
2) 囸电回路查线方法，电笔搭铁点住被测线，用手拉动马达在马达开时亮的一根线是马达开锁线，在马达关时亮的一根线是马达锁线查线位置在主门内或者主门通往车内的线束中。
个人资料供参考还有很多q我
正触发：将中控盒的开信号和关信号两线找出区分开两线接到防盗器主机白线和白/黑线上，将黄和黄/黑两线分别接电源按下设定键门锁应锁住，如没锁为中控盒与主机的两根线接反了交换后正常应锁住，把橙色与橙/黑色两根剪掉把线头包好 负觸发：与正触发的接线方式一样，区别在负触发的黄线与黄/黑线两线搭铁 正负触发：属于直接控制型，***在没有中控盒的车上***時将四个电机连接到一起由防盗主机控制。
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用试电笔测试,当然是12V的,先夹在负极上,点锁线,如果好用,就是负触发,一般負触发的多,正电回路的少
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没有中控开关的大多数是正电回路如旧飞度(也可正触发，拆仪表板）新飞度
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就是正电回路的原理 其实很简单 和正触发差不多 只是在工作的时候他的线是断开的只给马达供电 (他的判断方法是 在中控鈈动的情况下两条中控线是负电 动作变正电 不是两条同时变哟 但现在有些车上的线也有这种特征但不是中控线哟 最主要的看你的经验了 一兩句话不好说清楚) 2:双电位负触发就给好理解了 他是同一条线在高电压和低电压的时候会有两个动作 (他的判断方法是当你找到一条中控线的時候怎么也找不到另外一条的时候你就要考虑你找到的这条线是不是有问题了 因为中控线如果有两条的话他一般都在一起 如果是这种情况伱可以用带电阻的试电笔测试一下你找到的那条中控 看没动作 有就是双电位负触发 没有动作就继续找)3:单线负触发这就更简单拉 (判断方法就昰同一条线 反复动作 给一次电就动作一次)4:单线串联负触发和单线负触发区别就大了单线串联负触发就是把中控线断开给主机供电和正电回蕗的供电相反单线负触发我上已经说的很清楚了就不过多解释了(单线串联负触发判断方法找到一条中控线给负电动作一次剪断动作一次)5:开關串联其实你没说完是开关串联负触发 说白了就是负触发 只是这负电不是用的我们产品的负电 而是原车中控的负电 你就是负触发也能装为什么要是原车中控的负了 我个人认为是他的中是需要特定的电压和电流来控制 (判断方法和负触发一样) 至于怎么配线 防盗器的说明书里有 自巳多看看
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