如题电动汽车上的永磁同步电機电机控制器主电路除了三相全桥外，有没有单独的功率器件和电阻进行放电如果有主动放电回路，电路结构是什么如果没有，当高速时IGBT故障如果抑制... 如题，电动汽车上的永磁同步电机电机控制器主电路除了三相全桥外有没有单独的功率器件和电阻进行放电？
如果囿主动放电回路电路结构是什么？
如果没有当高速时IGBT故障，如果抑制过高的反电动势
如果囿主动放电回路电路结构是什么？
如果没有当高速时IGBT故障，如果抑制过高的反电动势
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根据设计原理不同，应该不一样但是我个人覺得不可能单独加一个额外的放电回路，增加成本车辆行驶中，高速时IGBT故障只要主接触器没有断开，直流侧不是有电池钳位么
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