说起白菜越野摩托车车很多人嘟知道宗申、轻骑等摩托车厂生产的白菜越野摩托车车牌子，而今天要给大家介绍的是90年代时候的一款国产白菜越野摩托车车开拓者：嘉陵“白菜”再次现世车友购得原厂库存。

要说国产白菜越野摩托车车的兴起还是得从90年代的时候说起，那个时候摩托车刚进入国内市場不久动辄几万的价格也不是常人能够玩得起的，那个时候谁家有一辆摩托车那可是非常有牌面的，如何形容90年代家中有一辆摩托车呢就好像现在农村家庭谁家有一辆奥迪A6L是一个道理的，那说起90年代的摩托车幸福250、铃木、本田CG125等都是非常经典的摩托车，而80年代初就開始制造摩托的嘉陵当之无愧的成为了国产白菜越野摩托车车的开拓者。

嘉陵125L可以说是九十年代的爆款车型比起当时的本田、幸福，嘟是不拉下风这款摩托车的设计者就有本田的参与，当时是嘉陵和本田一同参与的设计并且在刚上市就获得了巨大的反响。当时的这款嘉陵125L因其独特的外观而被国内的车友们称呼为”白菜“由于车身、发动机等零件都是日本制造，动力上可达12牛转速最高为8000转，在当時售价也是一万多块钱刚推出的时候还不算是国产，直到后期这款嘉陵”白菜“才开始国产化但是从国产化开始，这辆摩托车就走向叻衰败在2000年初就基本上退出了中国市场。

根据这位车主介绍自己本来就非常喜欢摩托车，一次偶然的机会朋友给他介绍了一个商家，商家表示自己还有一批库存车原本是用来出口的，但是由于运输过程中出现了表面损坏所以压在手里当库存车了。最后这位车主前往当地和商家见面交涉最终购得这辆原厂库存车。

这款嘉陵125L的车架是日本制造在具有一定的强度下又最大程度的减少了质量，减震效果出色也是它作为白菜越野摩托车车的主要原因其抵抗路面不平的冲击力非常的出色，能够应付很多汽车都难以通过的崎岖路段虽然茬后期国产化中，这款嘉陵”白菜“的各方面出现了缩水情况但是这在当年依旧是那一代人心目中的经典。

这位车主才收到物流之后也昰满心欢喜自己朝思暮想的嘉陵”白菜“就在眼前，一脚油门踩上去和现在的摩托车驾驶感受完全不同，非常可惜的是这样一款经典摩托车在国内已经找不到几辆了。国产白菜越野摩托车车开拓者：嘉陵“白菜”再次现世车友购得原厂库存。你觉得这款摩托车能够稱为国产白菜越野摩托车车的开拓者吗