在2018款Ninja 250R亮相之前一直有传闻小忍鍺会改款成四缸车。甚至还有改装高手将CB400的装进了小忍者的身体里，看来大家对四缸小忍者还是情有独钟今天JC君就和大家聊一聊，正統的四缸小忍者 ZXR

时间回到上世纪八九十年代日本摩托车的四大厂商在四缸250级领域斗的你死我活，铃木的GSX-R250、雅马哈的FZR 250RR、本田的CBR 250RR以及川崎忍鍺ZXR 250都是那个时代的产物。

这些车可都不是善茬虽然只是250级的车款，配置上已经非常“豪华”：铝合金、倒立前叉、18寸、前制动双碟盘等

在性能上，这些四缸250也足够让人惊叹厂商们通过高转速来压榨的马力，使得红区转速高达19000rpm这些车的最大马力都在40~45匹之间，极速都能接近200km/h！

我们今天的主角ZXR 250就是生在那个年代1988年川崎忍者发布了第一代的ZXR  250或者叫ZX-2R，从命名上就能看出ZXR 250与现在的Ninja 250没有血缘关系ZXR 250是纯正的跑車系。

第一代的ZXR 250使用水冷直列四缸引擎每缸四，排量249cc四冲程设定，最大功率45匹不过在一些地区，由于法规的限制功率被阉割到了39匹，极速被限制在了180km/h

在1990年ZXR 250经历了一次小改款后，便没有了实质性的改变后来只是版花在更新。ZXR 250在经历辉煌又短暂的十年后在1999年便停產了。

除了环保法规外另一个一个重要的停产原因就是，ZXR 250的油耗太高了百公里油耗达到了

ZXR 250虽然走进了历史，但留给那个年代车手的美恏回忆还有那独特的高转和强大的动力，会永远铭记在摩界的历史上下面来感受下四缸250的声浪